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由商務部國際貿易經濟合作研究院主辦的“我國物流與交通發展研討會”近日在北京釣魚臺國賓館舉行，會期一天半。商務部、建設部、交通部、鐵道部、國家發改委、國家標準化委員、國家稅務總局、海關總署、中國物流與采購聯合協會以及來自全國企業界的代表二百多人出席會議。會議以我國物流與交通為核心問題展開全方位研討。會議就當前我國物流成本過高、流通不暢等問題達成共識。與會企業代表沃爾沃卡車公司的“價值才是關鍵：現代物流企業運營之道”報告受到關注。
物流成本居高不下 物流改革迫在眉睫
在我國，居高不下的物流成本，流轉不暢的物流供應鏈一直是企業難以解決的棘手問題。同時，過高物流成本的消耗也嚴重影響了國民經濟的發展。從今年5月份國家統計局等國家部委聯合公布數據來看：2004年中國物流總費用高達29114億元，占GDP的21﹒3%。國際社會衡量一個國家的物流發展水平主要看該國物流成本占GDP的比重，比重越低越先進。與中國相比，美國等發達國家物流比重約占GDP的10%，一些中等發達國家如韓國也僅為GDP的16%。中國物流業水平整體落后明顯。
與會專家以運輸電子產品和食品為例，分析顯示我國物流滯后的現狀：中國運輸電子產品和食品的成本比美國高40%～50%，平均每一單運送中，中國的供應鏈要倒手27次。低下的運輸效率直接導致了企業回報率降低。據對美國物流業的統計分析，以運輸為主的物流企業年平均資產回報率為8﹒3%，倉儲為7﹒1%，綜合服務為14﹒8%。而在中國大部分物流企業的資產回報率僅為1%。
交通部官員也在講話中表示，中國物流業“多、亂、散、差”現象嚴重。平均每家物流公司擁有車輛僅為兩臺，物流企業設備配置極不合理，中型卡車比例太大，且卡車使用價值不高，貨運量大但周轉量小，貨運總里程長但有效運輸距離短。據統計，目前國內卡車每次平均運輸距離為61公里，而在歐美發達國家這一指標通常是300多公里。此外，一些物流公司選備運輸用車時只考慮卡車的購買價格，而不考慮卡車投入運營后的使用價值。大量低檔卡車投入物流業，不但物流公司難以維持獲利，而且由于這些低檔卡車占用了大量的道路資源，縮短了高速公路等交通設施的使用年限，這不但造成整個物流速度提不上去，而且也浪費了社會資源。
與會專家一致認為，中國物流改革迫在眉睫。高噸位、高完好率、高速的重型卡車將是今后物流發展的主導方向。
物流改革從何入手 沃爾沃的理念受到關注
研討會上各部委專家就物流改革從何入手各抒己見。有關中國物流業改革的想法和建議主要有：一、增加基礎設施。二、推行公路、鐵路、港口、航空交叉發展模式。三、改善中國物流整體裝備水平。四、推進物流行業統一化進程。五、打破地區封鎖，實行信息共享。六、提高管理水平、完善管理體制……很顯然，要想在多如牛毛的中國物流行業中找到一個普遍奏效的改革入手點并非易事。
雖然中國物流業捉襟見肘，但是沃爾沃卡車公司亞洲區常務副總裁、沃爾沃卡車公司大中國區總裁兼首席執行官吳瑜章卻對中國物流業另有見解。研究會上，吳瑜章做了題為“價值才是關鍵：現代物流企業運營之道”的報告，報告中吳瑜章庖丁解牛般地剖析了沃爾沃眼中的中國物流業，他斷言，只要抓住關鍵，疏通瓶頸，中國物流業完全可以利用本國勞動力資源的優勢，降低物流成本，提高物流效率。
2004年，中國高速公路通車里程達34000公里，中國高速公路里程還在以每年4000公里的速度增加。在第10個五年計劃中(2001-2005),中國公路建設總投資達到1萬億人民幣。中國高速公路發展速度位居世界第二，其發展速度之快，發展力度之大是驚人的。四通八達的高速公路網絡就是物流運輸的一根根“血管”，要保持“血管”暢通的關鍵是要有新鮮的“血液”，而卡車就是物流“血管”中的“血液”。“工欲其事，必先利其器” 公路運輸要想實現 “快速、長途、重載”，投入運營的卡車就必須是具有高可靠性、能連續運營、不斷創造價值。高性能的卡車再加上精準科學的全面物流解決方案和及時的全面售后解決方案，不但為客戶節約了成本，提高了價值，更為整個社會節約大量的資源，提高了高速公路的使用年限，加速了整個物流行業的發展。沃爾沃的物流理念切中了中國物流改革的要脈，這與專家們呼吁的中國物流改革主導方向是一致的。
很顯然，把握住了中國物流業的主導方向后，回答中國物流業改革從何入手就很容易了。與會專家認為，今后物流公司的設立，不能一味以降低物流用車配置來減少前期投入，否則物流公司在以后的運營過程中將永遠擺脫不了低廉卡車的極低使用價值帶來的種種弊端：運營成本下不來，浪費道路資源，污染環境，增加無形消耗……物流企業獲利也只會是紙上談兵。
沃爾沃的物流方案如何幫助客戶盈利
“好的物流模式應該是最合理、最快速、最省錢的。”中國物流與采購聯合協會丁俊發副會長一語道破了理想物流模式的標準。什么是“好的物流模式”引起了大家的思考和興趣。
會后許多與會代表把沃爾沃卡車公司的總裁吳瑜章緊緊圍了起來，不是朋友敘舊，也不是客套寒暄，原來他們在吳瑜章的發言中，聽到了“好的物流模式”。有些代表徑直要求沃爾沃卡車公司為自己的企業物流問題出謀劃策。來自上海的一位企業代表說，沒想到沃爾沃不但熟悉汽車產業發展，熟悉我國交通發展規劃和戰略，沃爾沃還對中國物流也有深刻見解。一位江蘇企業代表則直接要求沃爾沃卡車公司為自己公司的物流支招，要求沃爾沃提供“全金程”全面物流解決方案。
專家點評吳瑜章所介紹的沃爾沃卡車公司“全金程”物流解決方案時說，“全金程”物流解決方案核心之處就在于保證客戶用車的高完好率、高盈利能力，保證客戶價值的最大化。客戶用車高完好率主要有兩方面保證：首先是卡車本身的品質，其次是遍布全中國的售后服務網關以及不斷優化升級的售后服務體系。當然高品質卡車的投入意味著物流公司前期成本投入高，與專家所倡導的理念一樣，沃爾沃卡車公司也強調，選用卡車的關鍵不是購買時的“價格”，而是投入營運后的“使用價值”，最主要的是“返本”要快。
“全金程”物流解決方案并是沃爾沃的“保密良方”，這套物流方案用其它品牌的卡車也能完成，問題的關鍵是用車要百分之百滿足整個物流方案要求。用車的保證除了卡車本身的品質外，與之相關的售后服務、高完好率等也都有著舉足輕重的作用。沃爾沃卡車敢于承諾能滿足所有物流要求，這是賦予“全金程”物流解決方案實質性意義的根本所在。
