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海運(yùn)費(fèi)暴漲 鐵礦石談判又添“變數(shù)”
作者：admin 發(fā)布于：2015-1-22 1:31 Thursday
盡管2009年度的中外鐵礦石長協(xié)價(jià)格談判雙方仍未涉及敏感話題--價(jià)格。這對(duì)于剛剛獲得中方談判主導(dǎo)權(quán)的中鋼協(xié)來說，能否大幅降價(jià)也是判斷其談判成功與否的關(guān)鍵。
業(yè)內(nèi)人士表示，過去的2008年鐵礦石談判對(duì)中國教訓(xùn)深刻：中國進(jìn)口鐵礦石4.436億噸，成本比2007年增加213.8億美元，合計(jì)人民幣約為1460億元。2009年初到現(xiàn)在，由于巴西、澳大利亞到中國的海運(yùn)費(fèi)價(jià)格暴漲，抬高國內(nèi)現(xiàn)貨礦價(jià)格，大大增加今年鐵礦石談判難度。
08年噸礦成本增加48.2美元
2008年，我國進(jìn)口鐵礦石4.436億噸，均價(jià)(CIF到岸價(jià))為136.2美元/噸，與2007年均價(jià)(CIF)為88美元/噸相比的話，噸礦增加成本48.2美元，總計(jì)進(jìn)口鐵礦石增加成本213.8億美元(計(jì)人民幣1460億元)。其中，從澳大利亞、巴西、印度三國進(jìn)口鐵礦石增加成本達(dá)到177億美元左右，約占總增加成本的83%。
海運(yùn)費(fèi)暴漲談判又添“變數(shù)”
2009年以來，巴西到中國的海運(yùn)費(fèi)漲幅達(dá)到154.7%，澳大利亞到中國的海運(yùn)費(fèi)漲幅達(dá)到53.7%。海運(yùn)費(fèi)的上漲抬高了中國進(jìn)口現(xiàn)貨礦到岸價(jià)，目前印度礦價(jià)格與澳礦、巴西礦長協(xié)價(jià)的價(jià)格差價(jià)已經(jīng)縮小至11%-16%以內(nèi)，這大大增加了中外鐵礦石談判的難度。目前，中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家仍有半數(shù)企業(yè)處于虧損狀態(tài)。
今年年初，巴西到中國海運(yùn)價(jià)格為9.104美元/噸，2月6日，該價(jià)格已經(jīng)升至23.188美元/噸，漲幅為154.7%；而西澳至中國的報(bào)價(jià)年初為5.655美元/噸，2月6日?qǐng)?bào)價(jià)升至8.691美元/噸，漲幅為53.7%。
行業(yè)分析師認(rèn)為，目前，國內(nèi)63.5%印度礦的報(bào)價(jià)大約86美元/噸，而澳礦長協(xié)礦差不到95美元/噸，巴西礦在100美元/噸。不過，三大礦山銷往中國的鐵礦石基本上按長協(xié)合同價(jià)作了打折，比現(xiàn)貨礦價(jià)格略低一點(diǎn)。因此，09年談判難度將增大。中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家的庫存已快用完了，開始買礦了，這會(huì)對(duì)短期海運(yùn)市場(chǎng)造成波動(dòng)，反過來，縮小現(xiàn)貨礦與長協(xié)礦的價(jià)差，估計(jì)要達(dá)到預(yù)期中的40%-50%的降價(jià)幅度難度非常大。(中國證券報(bào))
業(yè)內(nèi)人士表示，過去的2008年鐵礦石談判對(duì)中國教訓(xùn)深刻：中國進(jìn)口鐵礦石4.436億噸，成本比2007年增加213.8億美元，合計(jì)人民幣約為1460億元。2009年初到現(xiàn)在，由于巴西、澳大利亞到中國的海運(yùn)費(fèi)價(jià)格暴漲，抬高國內(nèi)現(xiàn)貨礦價(jià)格，大大增加今年鐵礦石談判難度。
08年噸礦成本增加48.2美元
2008年，我國進(jìn)口鐵礦石4.436億噸，均價(jià)(CIF到岸價(jià))為136.2美元/噸，與2007年均價(jià)(CIF)為88美元/噸相比的話，噸礦增加成本48.2美元，總計(jì)進(jìn)口鐵礦石增加成本213.8億美元(計(jì)人民幣1460億元)。其中，從澳大利亞、巴西、印度三國進(jìn)口鐵礦石增加成本達(dá)到177億美元左右，約占總增加成本的83%。
海運(yùn)費(fèi)暴漲談判又添“變數(shù)”
2009年以來，巴西到中國的海運(yùn)費(fèi)漲幅達(dá)到154.7%，澳大利亞到中國的海運(yùn)費(fèi)漲幅達(dá)到53.7%。海運(yùn)費(fèi)的上漲抬高了中國進(jìn)口現(xiàn)貨礦到岸價(jià)，目前印度礦價(jià)格與澳礦、巴西礦長協(xié)價(jià)的價(jià)格差價(jià)已經(jīng)縮小至11%-16%以內(nèi)，這大大增加了中外鐵礦石談判的難度。目前，中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家仍有半數(shù)企業(yè)處于虧損狀態(tài)。
今年年初，巴西到中國海運(yùn)價(jià)格為9.104美元/噸，2月6日，該價(jià)格已經(jīng)升至23.188美元/噸，漲幅為154.7%；而西澳至中國的報(bào)價(jià)年初為5.655美元/噸，2月6日?qǐng)?bào)價(jià)升至8.691美元/噸，漲幅為53.7%。
行業(yè)分析師認(rèn)為，目前，國內(nèi)63.5%印度礦的報(bào)價(jià)大約86美元/噸，而澳礦長協(xié)礦差不到95美元/噸，巴西礦在100美元/噸。不過，三大礦山銷往中國的鐵礦石基本上按長協(xié)合同價(jià)作了打折，比現(xiàn)貨礦價(jià)格略低一點(diǎn)。因此，09年談判難度將增大。中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家的庫存已快用完了，開始買礦了，這會(huì)對(duì)短期海運(yùn)市場(chǎng)造成波動(dòng)，反過來，縮小現(xiàn)貨礦與長協(xié)礦的價(jià)差，估計(jì)要達(dá)到預(yù)期中的40%-50%的降價(jià)幅度難度非常大。(中國證券報(bào))
