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聯(lián)系人：韓經(jīng)理
今年造船市場形勢日趨嚴(yán)峻，處在造船業(yè)上游的不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄行業(yè)也面臨著產(chǎn)能過剩的風(fēng)險。7月12日，第三屆船舶及海洋工程用鋼發(fā)展論壇在舟山舉行，來自船舶、不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄、物貿(mào)等各個領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)人士，深入探討船用不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄行業(yè)發(fā)展的熱點問題。專家們一致認(rèn)為，從整個行業(yè)看，不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄產(chǎn)能過剩幾成定局，而不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄企業(yè)要想避免自身產(chǎn)能過剩，就必須找準(zhǔn)定位并加快研發(fā)新技術(shù)，生產(chǎn)高附加值船用不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄。
產(chǎn)能過剩幾成定局
我國船舶業(yè)的快速發(fā)展帶動了船用不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄市場的發(fā)展快馬加鞭。近10年來，我國船用不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的產(chǎn)量每年都保持了較大幅度的增長，不僅滿足了我國船企的需求，還出口到韓國等造船大國。據(jù)統(tǒng)計，至2010年年底，我國已建成56套中厚板軋機(jī)，去年的中厚板總產(chǎn)量達(dá)8550萬噸。我國輥長大于3000毫米的中厚板軋機(jī)有37套，總產(chǎn)能為8755萬噸。其中，3000-3500毫米的軋機(jī)有20套，總產(chǎn)能為1870萬噸；3800毫米的軋機(jī)有5套，總產(chǎn)能為540萬噸；4100-4300毫米的軋機(jī)有9套，總產(chǎn)能為1090萬噸；5000-5500毫米的軋機(jī)有3套，總產(chǎn)能為4030萬噸。目前，我國在建和規(guī)劃中的寬厚板軋機(jī)有19套，合計產(chǎn)能達(dá)3290萬噸。其中，3500-3800毫米的軋機(jī)有6套，總產(chǎn)能為720萬噸；4100-4300毫米的軋機(jī)有4套，總產(chǎn)能為685萬噸；5000-5500毫米的軋機(jī)有9套，總產(chǎn)能為1685萬噸，這9套軋機(jī)預(yù)計年內(nèi)建成。我國目前已具備生產(chǎn)寬度達(dá)5200毫米、厚度達(dá)250毫米、單重達(dá)50噸的船用鋼板的能力。近年來，我國船用不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的產(chǎn)能和產(chǎn)量不斷提升，不過，如今的造船市場不比前幾年的火爆，未來幾年造船完工量可能會有所下降，照此趨勢來看，未來船用不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄市場總體上很有可能出現(xiàn)供大于求的局面。
中船重工物資貿(mào)易集團(tuán)有限公司監(jiān)事會主席兼黨委副書記于洪華表示，今后幾年造船市場新訂單不會顯著增加，甚至還可能下降，因此，船用不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的需求將呈下降趨勢。據(jù)中國鋼研科技集團(tuán)有限公司總工程師辦公室教授級高級工程師東濤介紹，2001年，我國造船完工量僅為392萬載重噸，船用不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄產(chǎn)量約為170萬噸，到2010年，我國造船完工量達(dá)6560萬載重噸，船用不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄產(chǎn)量約為1835萬噸。目前，船用不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄市場還沒出現(xiàn)供大于求的局面，不過，當(dāng)前造船市場形勢撲朔迷離，很多船企都遇到了接單難的問題，未來幾年，船用不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的需求將難以保持前幾年那樣大幅度的增長。此外，隨著韓國浦項制鐵等國外不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄企業(yè)中厚板生產(chǎn)線的逐步投產(chǎn)，國內(nèi)船用不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的出口市場也被進(jìn)一步壓縮，船用不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄產(chǎn)能過剩的風(fēng)險非常大。
提升技術(shù)研發(fā)新品
雖然我國不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄企業(yè)已擁有目前世界上最先進(jìn)的中厚板軋機(jī)生產(chǎn)線、熱連軋機(jī)組生產(chǎn)線，具備了生產(chǎn)絕大多數(shù)規(guī)格和品種的造船用鋼、海洋工程用鋼的能力，煉鋼水平有了很大提高，產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)大，產(chǎn)量不斷增加，但與世界先進(jìn)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄企業(yè)相比，差距仍然很大。中國船級社建造入級處處長趙捷認(rèn)為，就實物水平而言，國外先進(jìn)企業(yè)船用不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的純凈度高、表面質(zhì)量好、綜合性能優(yōu)良、質(zhì)量穩(wěn)定；在合金元素添加方面，這些企業(yè)十分注意結(jié)合不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的經(jīng)濟(jì)性，而且能根據(jù)用戶需求進(jìn)行新產(chǎn)品研發(fā)并提供相應(yīng)的服務(wù)。因此，國內(nèi)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄企業(yè)必須有針對性地開展船用不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄新技術(shù)的研發(fā)，生產(chǎn)高附加值的船用不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄。
東濤還指出，我國船用不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄市場要想獲得進(jìn)一步大發(fā)展，不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄企業(yè)必須堅持淘汰落后產(chǎn)能，同時，積極開發(fā)氧化物冶金和氮化物冶金技術(shù)、低過熱度連鑄及低溫度梯度凝固技術(shù)等新技術(shù)，重視技術(shù)儲備，有序推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并結(jié)合船企需求，采取協(xié)同攻關(guān)的方式，高起點地開發(fā)船用不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄新品種。據(jù)了解，新余、寶鋼、首鋼、濟(jì)鋼、漣鋼及韶鋼等不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄企業(yè)高強(qiáng)度級船用鋼板的開發(fā)，以鞍鋼、舞鋼為主的特厚船用鋼板的開發(fā)，湘鋼、鞍鋼、鋼研總院、北科大等單位耐原油腐蝕船用鋼板的開發(fā)，以太鋼、鞍鋼為歸口單位的船用低溫鋼系列的開發(fā)，已列入2011-2012年度科技攻關(guān)重點項目。不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄企業(yè)應(yīng)當(dāng)緊緊抓住這些發(fā)展契機(jī)，加快技術(shù)儲備，進(jìn)行新品研發(fā)，實行錯位競爭，方能在整體市場供大于求的情況下避免自身產(chǎn)能過剩。
