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從正在上海召開的煤炭產運需銜接會上獲悉，截至1月9日晚，本次會議上已經簽署的煤炭合同達6億噸。屬于重點銜接的交易量為4.2億噸，其中電煤合同量為2.7億噸，占合同總量的45%。不屬于重點銜接的交易量為1.8億噸。值得一提的是，大唐集團、華能集團、華電集團、國電集團和中電投五大發電集團昨日共簽訂了1.03億噸的合同，突破了五大集團連續8天一單未簽的尷尬局面。

據了解，五大集團分別簽訂了1800 萬噸、2923萬噸、1500萬噸、2000 萬噸和2100萬噸的合同。

國電電力有關人士昨日接受采訪時對記者表示，1-8日原本是合同集中簽署的日期，但五大集團卻沒有一家簽單，因為沒有確定今年的合同市場，有些合同仍是維持以往“簽量不簽價”的局面，但要是五大集團中有一家定了市場，那么大家都快了。

此前，國家發改委副主任歐新黔曾宣布：國家下定決心繼續推進煤炭訂貨改革，力圖由供需雙方協商確定電煤市場，但為期8天的談判仍處于僵持之中。

據記者了解，赴會前，五大發電集團曾在北京召開會議商討如何應對可能出現的市場上漲。華能等五大集團達成默契，如果能維持原來的市場，就簽量也簽價。但如果市場上漲5-10元，只能簽量不簽價了。知情人士反映，很多電廠還在訂貨會前準備了二三十天的庫存，準備和煤礦展開拉鋸戰。

青島燃料運銷公司一位副總經理表示，06年的煤炭供需形勢基本平衡，市場不會漲得太離譜，但前幾年煤炭市場比較低，加上煤炭安全費用開支加大，煤價適當上漲是可以理解的，按目前的價格，公司只簽了一少部分，而且沒有簽訂市場，如果最終市場上漲，還要回去商討如何應對成本上漲的經營壓力。他還介紹說，雖然山東有自己的煤礦，但有些煤種山東并沒有，還需外省調劑。這次會議主要協調的是國家重點客戶，像五大發電集團這樣的的重點大戶還存在簽量不簽價的情況，像他們這樣的小戶，根本沒有說話權利，只能接受煤礦的市場。

知情人士稱，最初煤炭要價比較高，平均漲幅在30元/噸左右，山西同煤集團提出每噸電煤上漲20元，而神華目前對電煤價開出的市場是比去年漲價15-25元/噸。如果神華和大同的市場定了，基本也就反映了今年的情況。根據2005年情況，全國范圍內重點電煤合同價比行情煤價低50元到100元左右，而去年重點電煤每噸均價在250元左右，如果上漲5%，就是10多元。神華集團去年基本沒有漲價，所以上漲15元，是可以接受的。

對于僵持不下的談判局勢，國家發改委和鐵路部門在8日下午曾召開供需雙方的溝通會議，要求雙方盡快簽合同。但昨日記者向煤炭運銷協會了解，這種頂牛的局面仍未緩解。不過昨日傍晚五大集團分別開始簽約，使得局勢有所緩和。煤炭運銷學會有關人士稱，協會第一批工作人員預計將于12日返京，10日將是運力協調的最后一天，可能還要延期，但不會像去年一樣。按照2005年我國啟動煤電聯動機制，如果煤價上漲，電價會隨之上漲。以1噸煤發2000度電標準計算，電煤價每上漲20元/噸，每度電應上漲1分錢。我國煤價已經完全放開，而電價要與煤價聯動的話，還要在國家發改委主導下進行。電企希望政府有關部門出面對此進行協調。

據了解，昨天，各省煤炭工業局都在分頭召開會議，力圖督促各地煤炭企業簽約。業內分析人士指出，如果煤價上漲5%，基本會彌補征收資源稅和煤炭安全費用的開支，計劃內電煤市場與行情煤市場差距很大，尤其是兩淮地區的煤價上漲將在所難免。(證券日報)