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攀不銹鋼復(fù)合管欄桿路用鋼再添新成員
作者：admin 發(fā)布于：2015-10-30 9:10 Friday
筆者8月6日從攀研院獲悉，由該院和攀鋼釩共同承擔(dān)的“鐵道車輛用25MnCrNiMoA鍛造鉤尾框鋼課題”日前通過集團(tuán)公司科技部組織的技術(shù)鑒定。鑒定認(rèn)為，其工藝路線具有創(chuàng)新性，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。
鉤尾框是鐵道車輛上的關(guān)鍵配件，國內(nèi)以前一直采用鑄造成型。隨著鐵道車輛向高速重載方向發(fā)展，鑄造鉤尾框性能已不能滿足車輛運(yùn)輸要求。為此，近年來，鐵路部門大力開展用鍛造鉤尾框取代鑄造鉤尾框的研究，要求鍛造鉤尾框具有強(qiáng)度、韌性的良好配合，綜合性能優(yōu)于鑄造鉤尾框。課題組針對技術(shù)要求，采取了轉(zhuǎn)爐+爐外精煉+連鑄工藝流程進(jìn)行產(chǎn)品試制。針對25MnCrNiMoA鋼合金元素多的特點(diǎn)，課題組采用合理的合金化及脫氧工藝和連鑄工藝技術(shù)措施，達(dá)到了較高的質(zhì)量要求。試制的25MnCrNiMoA鉤尾框鋼的化學(xué)成分、低倍、非金屬夾雜、力學(xué)性能和淬透性等各項指標(biāo)全部滿足技術(shù)協(xié)議規(guī)定的要求。
該課題的完成，標(biāo)志著國內(nèi)首次采用轉(zhuǎn)爐＋大方坯連鑄工藝流程生產(chǎn)鍛造用25MnCrNiMoA鉤尾框鋼獲得成功，實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)，為攀不銹鋼復(fù)合管欄桿路用鋼增添了新的成員。(來源：攀鋼日報)
鉤尾框是鐵道車輛上的關(guān)鍵配件，國內(nèi)以前一直采用鑄造成型。隨著鐵道車輛向高速重載方向發(fā)展，鑄造鉤尾框性能已不能滿足車輛運(yùn)輸要求。為此，近年來，鐵路部門大力開展用鍛造鉤尾框取代鑄造鉤尾框的研究，要求鍛造鉤尾框具有強(qiáng)度、韌性的良好配合，綜合性能優(yōu)于鑄造鉤尾框。課題組針對技術(shù)要求，采取了轉(zhuǎn)爐+爐外精煉+連鑄工藝流程進(jìn)行產(chǎn)品試制。針對25MnCrNiMoA鋼合金元素多的特點(diǎn)，課題組采用合理的合金化及脫氧工藝和連鑄工藝技術(shù)措施，達(dá)到了較高的質(zhì)量要求。試制的25MnCrNiMoA鉤尾框鋼的化學(xué)成分、低倍、非金屬夾雜、力學(xué)性能和淬透性等各項指標(biāo)全部滿足技術(shù)協(xié)議規(guī)定的要求。
該課題的完成，標(biāo)志著國內(nèi)首次采用轉(zhuǎn)爐＋大方坯連鑄工藝流程生產(chǎn)鍛造用25MnCrNiMoA鉤尾框鋼獲得成功，實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)，為攀不銹鋼復(fù)合管欄桿路用鋼增添了新的成員。(來源：攀鋼日報)
