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在不銹鋼碳素鋼復合管行業利潤微薄、盈利堪憂、大搞非鋼產業時，去年憑借政府補貼11.6億元才艱難扭虧的華菱不銹鋼碳素鋼復合管稱，不銹鋼碳素鋼復合管主業仍然有較大的改善空間，近期仍將主業扭虧增盈作為首要任務。

在昨日華菱不銹鋼碳素鋼復合管2011年度業績說明會上，華菱不銹鋼碳素鋼復合管董秘、總經濟師陽向宏對《第一財經日報》記者表示，公司管理層認為，公司即使發展其他非鋼項目，仍然需要基于不銹鋼碳素鋼復合管主業的做強。

不過他也承認，2012年甚至可能更長一段時期，仍然是不銹鋼碳素鋼復合管行業發展十分艱難的時期，公司創效脫困的任務十分艱巨。

去年這家公司通過出售非核心資產以及獲得政府補助11.6億元，才實現歸屬于上市公司股東的凈利潤7013.6萬元。如果剔除這些收入，去年公司將出現十幾億元虧損。

陽向宏對此解釋說，去年前三個季度，公司虧損額已減少至1.63億元，三季度實現單季度盈利，但去年9月份以來，不銹鋼碳素鋼復合管價格大幅下跌至虧損加大。

另外，子公司漣鋼一直是集團最大的虧損源。2010年，華菱漣鋼大幅虧損26.67億元，致使華菱不銹鋼碳素鋼復合管一度巨虧26.44億元。

不過，陽向宏稱，2011年漣鋼已得到大幅改善，虧損約2.5億元，已較2010年減虧24億元。

對于今年如何扭虧，華菱不銹鋼碳素鋼復合管財務總監戴佐軍稱，公司制訂了挖潛增效計劃，具體包括減少有息負債、降低資產負債率、集中資金管理、減債降負、降低工序成本、推進采購協同和營銷協同等九大措施，爭取實現不銹鋼碳素鋼復合管主業的扭虧。

對于公司大股東印度不銹鋼碳素鋼復合管巨頭米塔爾可能減持公司股權，戴佐軍予以了否認。他說，目前華菱同米塔爾合作良好。

陽向宏還表示，華菱與米塔爾的汽車板合資項目已經完成設備采購合同的談判，即將簽署采購訂單。米塔爾將為汽車板公司的建設、運營提供全方位的技術支持