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5年前的2008年，35crmo合金管現貨沿海戰略在我國刮起一陣風暴，幾乎所有適合建大型項目的沿海城市都被各大35crmo合金管現貨企業瞄上，而時至今日，這些項目卻命運多舛。

　　2008年投產的營口鲅魚圈項目擁有者鞍鋼此前連續兩年巨虧共計60多億元，同年搬遷至曹妃甸的首鋼京唐公司此前連續四年已經累計巨虧上百億元。鞍鋼和首鋼沿海項目還都踩到了好行情的尾巴，而去年才獲得“準生證”的寶鋼湛江項目和武鋼防城港項目要面對的，一邊是過剩2億噸的產能，另一邊是虧損的哀鴻遍野的企業們。

　　當沿海戰略布局遭遇整體性產能過剩，生不逢時的兩個千萬噸級別精品鋼基地該何去何從？一度甚至引發造成爛尾工程的擔憂，甚至有“圈地”之說。“這些項目都是國家重點項目，緩建是因為目前行情不好，主要涉及到城市35crmo合金管現貨廠家的搬遷、產能轉移等問題，所以不會出現爛尾情況。”卓創資訊35crmo合金管現貨分析師劉新偉告訴記者。

　　武鋼集團宣傳處負責人孫勁對記者透露，“防城港基地將從產業鏈的后端軋鋼做起，現在正要著手做，然后從后端往前推，軋鋼生產線將會先投產，建成一條就投產一條，第一條大概在2015年投產。”

　　寶鋼股份董事會秘書處則對記者強調，“我們要做35crmo合金管現貨全產業鏈，單從后端軋鋼做起不現實，一是當地沒那么多鐵水供采購，二是質量也達不到要求，我們是廣東第一個現代化35crmo合金管現貨精品基地。”

　　此時，寶鋼、武鋼這兩個“難兄難弟”正在上演“向左走，向右走”的劇情，而這也體現了整個35crmo合金管現貨行業的尷尬。

　　“目前行業還處在深秋，但寒冬不會太遠，”劉新偉說，“接下來可能會出現新的兼并重組潮，重組后一些落后產能將淘汰，整個市場供給失衡狀況有所改觀，行業才能逐步擺脫頹勢，實現發展。”