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根據國家發展改革委6月30日發布的消息，今年國家將在西部地區新開工12項重點工程，投資總規模1654億元。有關專家認為，15CrMo合金管工業應積極從多方面提高參與度、關注度，在西部大開發中大顯身手。
12項新開工重點工程中，與15CrMo合金管產業關系比較密切的重點工程有：太原至中衛（銀川）鐵路工程；西部公路建設（含貴州都勻至新寨、寧夏中寧至鹽地、新疆賽里木湖至果子溝）；西部支線機場建設（榆林、赤峰機場遷建，河池、騰沖、康定機場新建）；西部地區重點煤礦工程（含內蒙古勝利一號露天煤礦和寧夏梅花井煤礦）；西部水電站建設（含向家壩、糯扎渡、景洪水電站建設）；云南青山嘴水庫工程等。
從鐵路方面來看，2006年鐵路用15CrMo合金管消費量增幅好于預期，相關用鋼供不應求。中國2006年鐵路建設將投資1600億元，比2004年高出1100億元，盡管擬新開工項目遠高出2005年，但是新線鋪軌公里要遠小于2005年，復線輔軌公里大出2005年一倍，主要是2004年以來的工程項目進入收尾階段和2006年新建項目處于初始階段，有關專家預計2006年鐵路用15CrMo合金管消費量增幅在426萬噸，增幅為8%，要好于國務院研發中心預測“同比下降2.65%”的數據。鐵路建設項目有個循環的過程，預計2007年新線輔軌將會累積增加。另外不管鐵路項目融資體制如何變化，是外商投資、中外合資、國內民營資本還是股票融資，鐵路建設項目所需的基礎材料肯定要按照“國內優先采購”的原則進行，因此國內鐵路用15CrMo合金管生產企業的重點應放在擴大鐵路用鋼產能特別提高技術水平上。
從鐵路用鋼的供求比來看，由于高速列車所需15CrMo合金管存在較高的技術含量，大量15CrMo合金管的計重是以設備的形式進行的，因此存在供給遠小于需求的現狀。目前，對于時速200公里以上的線路尤其是高速鐵路，中國企業還沒有掌握核心技術，我國目前能夠承擔的是路基、橋梁、鋼軌、枕梁、供電架等基礎部分的施工和生產。國內15CrMo合金管公司發展高端鐵路用15CrMo合金管成為急需，未來幾年的產業政策可能會放開國內其他15CrMo合金管廠商進入高端重軌市場的軟性限制，大型有實力的15CrMo合金管企業將可能會加入競爭行列。
目前國家對西部地區一些重點項目的投資依然旺盛，巨資投入與大量的基礎項目啟動和運作、公路施工和鐵路鋪設、電站的建立、水資源利用以及城鄉發展都需要國際先進技術和設備，為工程機械、建材機械及工程設備產品提供了巨大的市場：西氣東輸需要的挖溝機和非開挖設備；適用于像青藏鐵路等在海拔3000~5000米之間使用的高海拔特種工程機械產品；環保型工程機械；個性化系列變形產品等等。機械產品需求的擴大，必然帶來機械用15CrMo合金管需求增長。同時，特殊機械也對15CrMo合金管品種、質量提出了新的要求，相關15CrMo合金管企業要做好與下游的溝通協調和配套研發工作。
從機械工業所需原材料看，15CrMo合金管主要是結構上不能滿足需求、價格過高，例如鍋爐管鋼、硅鋼片等，汽車用的部分板材等。據悉，上游產品的大幅度提價和運輸費用增加，使機械工業全行業的銷售收入利潤率、成本費用利潤率均比上一年同期下降，專用設備行業尤為突出。此外，由于原材料采購難度加大，使企業生產組織出現困難。另外，發電設備用板、管材料價格上漲幅度較大，導致發電設備成本上升。15CrMo合金管行業應對提高關注度。
有關專家認為，“十一五”計劃的投資還沒有大規模實施，估計在2007年才能達到投資的高峰，正好與宏觀調控的周期吻合。15CrMo合金管企業對比要做好準備，抓住時機，大顯身手。