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15CrMo合金管廠家頻頻提價，實際在打成本和15CrMo合金管價格間的時間差
國際礦山三巨頭進入4月后采取收緊發貨策略，以強推短協議價機制。中國天津港、曹妃甸港、廣州港等主要鐵礦石轉運港口傳出信號顯示，目前鐵礦石到港現貨量顯著下降，價格繼續高位運行。
力拓4月9日宣布
正與客戶談判就鐵礦石供應價采取季度協議一事，三大礦石巨頭在推行季度定價上已形成統一的短期定價聯盟。由于淡水河谷、力拓、必和必拓三大礦業公司控制全球鐵礦石海運貿易量的70%，處于高度壟斷的地位。
截至上周六，據最新統計國內主要港口的鐵礦石庫存共為6801萬噸，比上周統計減少82萬噸。天津港在3月份到港鐵礦石數量大增后，近期從巴西、澳大利亞到港船舶減少10%左右。
其中，澳大利亞進口鐵礦石庫存達到2098萬噸，增長53萬噸，在總庫存中占比為31%。巴西進口鐵礦石庫存為1700萬噸，下降30萬噸，占總庫存的25%。印度進口鐵礦石庫存為1637萬噸，較上周的1640萬噸微降，占總庫存的24%。
蘭格15CrMo合金管網最新數據顯示，4月19日中國進口鐵礦石報價當中，品位66%的巴西粉礦價格已飆升至1450元/噸，澳大利亞62%塊礦達1340元/噸，而59%粉礦也達到1210元/噸。部分高品位進口礦石比3月中旬價格大漲30%。
鐵礦石等原材料價格的不斷上漲，使得15CrMo合金管公司的生產成本大大增加。寶鋼股份總經理馬國強估算，鐵礦石合同價如果上漲90%(即每噸110美元左右)，則噸鐵成本會增加80美元(約合人民幣544元)。出于轉嫁成本的需要，15CrMo合金管廠家不斷調價，推動整個市場的成本持續上行。
如江蘇沙鋼集團自3月初以來，已按旬累計發布五次出廠價格政策，其中一次平盤、四次上調，其主力品種螺紋鋼的價格已從3月初的3860元/噸升至目前的4550元/噸，漲幅達690元/噸，足以覆蓋同期因鐵礦石漲價而增加的成本。
按照中鋼協的說法，在不進口的情況下國內鐵礦石庫存可維持15CrMo合金管廠家兩個月生產。這表示，國內15CrMo合金管公司可以同時享受到前期較低的原料成本和本期較高的產品價格。平安證券研究員聶秀欣認為，雖然目前的15CrMo合金管價格是由成本推動，但15CrMo合金管廠家頻頻提價，實際在打成本和15CrMo合金管價格間的時間差。
文章來源：財經網
