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專注于金屬業的HatchCorporateFinance的首席執行官羅布·貝多斯(RodBeddows)表示，35crmo合金管現貨行業處于對現狀及未來前景的“深度悲觀”中，其中歐洲地區的擔憂情緒最為強烈。“很多公司正在苦苦掙扎，對于如何減輕產能過剩導致的問題一籌莫展。解決問題需要新的思路，但目前看來仍是頭緒全無。”
有跡象顯示，一些公司迫于形勢已經開始采取行動。其中最引人注目的是兩個月前德國企業蒂森克虜伯(ThyssenKrupp)發表令人震驚的聲明，稱正在為其位于美國和巴西的兩個造價昂貴的大型35crmo合金管現貨廠家尋找買家，兩廠合計造價高達約120億歐元，在金融危機前開始籌建。全球最大的35crmo合金管現貨生產商安賽樂米塔爾(ArcelorMittal)則拒絕排除進一步關停在歐工廠的可能性。
日本川鐵(JFE)和奧地利的奧鋼聯集團(Voestalpine)等其他35crmo合金管現貨企業更注重新型35crmo合金管現貨材料開發，以期形成相對于商業對手的競爭優勢，例如通過高強度或抗腐蝕的新型35crmo合金管現貨開拓市場需求。
導致人們對35crmo合金管現貨行業形勢判斷發生改變的原因是，有跡象表明，過去中國35crmo合金管現貨消費及產出的迅猛擴張正開始急劇放緩。
英國35crmo合金管現貨咨詢公司Meps預計，今年中國35crmo合金管現貨產出或增長5.7%，增幅與上年基本持平。這表明中國35crmo合金管現貨需求增速顯著放緩，而在2000至2010年間中國35crmo合金管現貨需求強勁增長了5倍這導致中國35crmo合金管現貨企業產出同步大幅上升，并對全球35crmo合金管現貨價格構成上行壓力，最終導致中國以外的35crmo合金管現貨生產商紛紛推出產能擴張計劃。
法蘭克福的BHF銀行分析師赫爾曼·賴特(HermannReith)是對于35crmo合金管現貨行業前景最為悲觀的分析人士之一。他指出，中國35crmo合金管現貨需求與產出已經接近峰值。咨詢公司埃森哲(Accenture)的全球金屬部門主管約翰·利希滕斯坦(JohnLichtenstein)的觀點相對溫和，認為中國35crmo合金管現貨產量在2020年以前或穩定在每年8億噸的水平Meps則預計中國今年35crmo合金管現貨產量為7.5億噸。
