山東飛龍金屬材料有限公司
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警惕35crmo合金管現貨產業試點的市場化背離
作者：admin 發布于：2014-8-12 6:40 Tuesday
10月下旬，山東省政府召開常務會議，正式啟動35crmo合金管現貨業結構調整試點。
根據山東對35crmo合金管現貨產業的規劃，“十二五”期間，山東35crmo合金管現貨將迎來一次前所未有的大重組，35crmo合金管現貨冶煉企業由21家減至5到6家。
政府希望通過山東省的產業結構調整試點，探索出適合中國35crmo合金管現貨產業的發展道路。
效果如何待觀察
10月份，國務院批準《關于在山東省開展35crmo合金管現貨產業結構調整試點工作的請示》，山東成為35crmo合金管現貨產業結構調整唯一的試點省份。
根據批復，山東省35crmo合金管現貨產業結構調整試點工作的主要目標為壓縮并控制總量、優化產業布局和產品結構、實施節能減排、提高產業集中度、建成35crmo合金管現貨產業循環經濟示范區和碳排放考核示范基地等。
雖有中央統一政策，但客觀講，35crmo合金管現貨產業大半由地方政府主導。在控制產能政策壓力下，央企投資抬不起頭，但地方產能如雨后春筍地出現。
據工信部統計，2010年，全國7.18億噸35crmo合金管現貨產能中，有3億噸左右未獲中央政府批準，但其中大部分經過了各地方政府的批準。
當然，山東省的最大收獲是，中央政府認可了當地35crmo合金管現貨產業格局及思路。其實，2009年山東就制定了《山東省35crmo合金管現貨工業調整振興規劃》，規劃將把所屬濟鋼、萊鋼、日鋼、青鋼整合，組建山東35crmo合金管現貨集團，通過壓縮淘汰落后產能，置換建設日照精品35crmo合金管現貨基地。
根據規劃，日照35crmo合金管現貨精品基地規模將為2135萬噸，其中新建1135萬噸。項目將采用世界上最先進的熱軋、冷軋動態控制等生產工藝，主要產品定位于國內短缺的高技術含量、高附加值的產品。
但是，這次山東試點效果如何，還需進一步觀察。中國的35crmo合金管現貨行業調整與發展，需要冷靜思考，要辯證地看待行業中存在的問題。
對35crmo合金管現貨產能過剩的再認識問題是中國35crmo合金管現貨產業的命結。
2009年，筆者曾談及35crmo合金管現貨產能過剩，實際上有效產能不足，無效產能過剩，即“結構性過剩”。三年來，35crmo合金管現貨市場一遍遍地驗證這一觀點，35crmo合金管現貨市場頻現怪象，黃金賣出白菜價，但白菜倒成了黃金，高端品種板材的價格在與建筑品種價格迅速接近。
商務預報公布價格顯示，2006年以前，全國的熱軋薄板與低端品種螺紋35crmo合金管現貨價格格差距在40%以上，2007年降至20%，2008年僅為10%，到今年9月兩者價格接近，基本相當。
另一個高附加值品種的冷軋板材同樣悲催，從2006年的60%以上的價差，降至10%，2011年9月份我國1mm冷軋普通
薄板報價5590元/噸，僅比螺紋鋼高出680元。有關統計，截至今年8月份，冷軋產能1.1億噸，鍍鋅產能6935萬噸，彩涂產能3261萬噸;再加上酸洗板、鍍錫板、鍍鋁鋅、電鍍鋅其他的薄板品種，目前中國的薄板產能已經突破了2.2億噸，隨著當前在建薄板項目即將投產，薄板產能價格繼續提高10%~15%。
但各大35crmo合金管現貨廠家的投資，依然投向高端品種，繼續著與市場背離。產品升級如海浪，將高端品種一個個地拍在沙灘上。
熱軋板材的陷落，留下了本鋼板材等企業的2009年虧損。另一面，政府主導淘汰大量建筑35crmo合金管現貨項目，但建筑市場需求上升。今年上半年，建材品種價格向板材價格靠攏。憑借著生產成本低，建筑35crmo合金管現貨品種盈利空間拉大。
現在，山東省35crmo合金管現貨行業機會已經不多。寶鋼湛江項目、武鋼防城港項目等高端品種項目已經真金白銀地大筆投入，若這些項目全部達產，今日上馬的短缺的高技術含量、高附加值的產品，有可能成為明日黃花。
此外，山東省主動提出控制產能，由目前的6300萬噸控制在5000萬噸，高檔35crmo合金管現貨占比30%以上。
警惕非市場化重組
產業重組或許同樣是山東省35crmo合金管現貨行業命門。
山東35crmo合金管現貨集團寄托著省政府的行業愿景，山東提出組建“大35crmo合金管現貨”計劃，35crmo合金管現貨工業以大型臨海35crmo合金管現貨基地建設項目為契機，加快推進濟鋼、萊鋼等大型35crmo合金管現貨企業的重組，組建山東35crmo合金管現貨集團有限公司。
現在山東大35crmo合金管現貨設想走完了第一步，山東35crmo合金管現貨集團掛牌三年。但第二步則步履蹣跚，即向日照35crmo合金管現貨精品基地挺進。
山東省當地企業對在日照地區建設35crmo合金管現貨廠家表現出垂涎欲滴的欲望。但山東35crmo合金管現貨集團建設日照精品35crmo合金管現貨基地的最大障礙，不在中央政策，在于現實中存在的日照35crmo合金管現貨集團，一家千萬噸級的民營企業，而且效益不錯，2010年日照35crmo合金管現貨集團的利潤率達到10%，35crmo合金管現貨行業中可謂鶴立雞群。
信貸狂放的2009年，山東35crmo合金管現貨集團攬下巨額授信額度，但交易最終未能完成。今日銀行貸款收緊，不知山鋼集團能否籌措到足夠資金。另外，其兩家上市公司均虧損，根據萊鋼股份和濟南35crmo合金管現貨10月16日發布三季報，萊鋼股份第三季度凈利潤虧損2.3億元，濟南35crmo合金管現貨第三季度凈利潤虧損1.9億元。
另外，中央一面配合山鋼，但另一面強調“按市場規律辦事”，妥善解決好企業兼并重組中的利益關系，這樣，山東35crmo合金管現貨集團難以逾制。
現在，山東省成為了國家35crmo合金管現貨結構調整戰略先行試點，有猜測在不放松重組日鋼情況下，先行建設部分日照35crmo合金管現貨精品基地有可能彌補山東35crmo合金管現貨集團淘汰下來的落后產能。
盈利是企業基石，也是35crmo合金管現貨行業的命門之一。《35crmo合金管現貨產業調整和振興規劃》實施三年，但35crmo合金管現貨行業沒有走出低谷，全行業微利，特別是煉鋼業務。即便行業龍頭寶鋼股份，2011年中報顯示其35crmo合金管現貨制造部門利潤率僅7.8%。
另一面，中央一向看重的沿海基地建設，進入了混沌期。
2009年35crmo合金管現貨產業振興規劃時，提到建成曹妃甸35crmo合金管現貨精品基地，通過淘汰或減少現有產能，建設湛江、防城港、日照35crmo合金管現貨精品基地及寧波35crmo合金管現貨續建項目。
但現實是，沿海35crmo合金管現貨精品基地的建設，困難比想象中的多。重點推出的曹妃甸項目，首鋼京唐35crmo合金管現貨自2009年投產連續三年虧損，2009年、2010年和今年上半年分別虧損5.3億元、31.37億元和近20億元，總虧損已超過50億元。
事實表明，僅靠區位優勢未必獲利。
日照35crmo合金管現貨集團能夠獲得利潤，除公司靠近港口的優勢，還在于企業管理團隊的運營能力，在于生產組織、設備管理、質量控制，以及靈敏的市場反應能力。
若山東35crmo合金管現貨集團另起爐灶，建設日照35crmo合金管現貨基地、上馬高端生產設備，就要警惕不要重蹈曹妃甸項目覆轍。
當然，山鋼集團新建的基地項目，還有受到日照35crmo合金管現貨集團的同業競爭，目前日照35crmo合金管現貨集團在逐年提高產品層次，逐步生產汽車車輪、型鋼等品種。
山東省的《35crmo合金管現貨產業結構調整試點方案》提出，初步目標到2015年，全省煉鐵、煉鋼生產能力控制在5000萬噸水平。
雖然中國的35crmo合金管現貨行業發展開始放緩，進入了平穩增長期，但未來全國35crmo合金管現貨需求還是處于上漲狀態，這時候提出具體控產目標，有可能導致本地區企業失去發展機會。
但中央終于找到了一個聽話的孩子，而其他35crmo合金管現貨大省則在暗處偷著樂，第三產鋼大省落實控產的話，將為其他鄰省兄弟帶來發展機會。山東省主動提出控制產能，將得到中央及河北、遼寧等省份的支持。
筆者認為，35crmo合金管現貨產業結構調整試點，切要警惕過度放權地方，好比放虎出籠。若是行政力量主導行業重組導致非市場化重組盛行，如此一來對于全國一盤棋的35crmo合金管現貨產業，將不知是福還是禍。
根據山東對35crmo合金管現貨產業的規劃，“十二五”期間，山東35crmo合金管現貨將迎來一次前所未有的大重組，35crmo合金管現貨冶煉企業由21家減至5到6家。
政府希望通過山東省的產業結構調整試點，探索出適合中國35crmo合金管現貨產業的發展道路。
效果如何待觀察
10月份，國務院批準《關于在山東省開展35crmo合金管現貨產業結構調整試點工作的請示》，山東成為35crmo合金管現貨產業結構調整唯一的試點省份。
根據批復，山東省35crmo合金管現貨產業結構調整試點工作的主要目標為壓縮并控制總量、優化產業布局和產品結構、實施節能減排、提高產業集中度、建成35crmo合金管現貨產業循環經濟示范區和碳排放考核示范基地等。
雖有中央統一政策，但客觀講，35crmo合金管現貨產業大半由地方政府主導。在控制產能政策壓力下，央企投資抬不起頭，但地方產能如雨后春筍地出現。
據工信部統計，2010年，全國7.18億噸35crmo合金管現貨產能中，有3億噸左右未獲中央政府批準，但其中大部分經過了各地方政府的批準。
當然，山東省的最大收獲是，中央政府認可了當地35crmo合金管現貨產業格局及思路。其實，2009年山東就制定了《山東省35crmo合金管現貨工業調整振興規劃》，規劃將把所屬濟鋼、萊鋼、日鋼、青鋼整合，組建山東35crmo合金管現貨集團，通過壓縮淘汰落后產能，置換建設日照精品35crmo合金管現貨基地。
根據規劃，日照35crmo合金管現貨精品基地規模將為2135萬噸，其中新建1135萬噸。項目將采用世界上最先進的熱軋、冷軋動態控制等生產工藝，主要產品定位于國內短缺的高技術含量、高附加值的產品。
但是，這次山東試點效果如何，還需進一步觀察。中國的35crmo合金管現貨行業調整與發展，需要冷靜思考，要辯證地看待行業中存在的問題。
對35crmo合金管現貨產能過剩的再認識問題是中國35crmo合金管現貨產業的命結。
2009年，筆者曾談及35crmo合金管現貨產能過剩，實際上有效產能不足，無效產能過剩，即“結構性過剩”。三年來，35crmo合金管現貨市場一遍遍地驗證這一觀點，35crmo合金管現貨市場頻現怪象，黃金賣出白菜價，但白菜倒成了黃金，高端品種板材的價格在與建筑品種價格迅速接近。
商務預報公布價格顯示，2006年以前，全國的熱軋薄板與低端品種螺紋35crmo合金管現貨價格格差距在40%以上，2007年降至20%，2008年僅為10%，到今年9月兩者價格接近，基本相當。
另一個高附加值品種的冷軋板材同樣悲催，從2006年的60%以上的價差，降至10%，2011年9月份我國1mm冷軋普通
薄板報價5590元/噸，僅比螺紋鋼高出680元。有關統計，截至今年8月份，冷軋產能1.1億噸，鍍鋅產能6935萬噸，彩涂產能3261萬噸;再加上酸洗板、鍍錫板、鍍鋁鋅、電鍍鋅其他的薄板品種，目前中國的薄板產能已經突破了2.2億噸，隨著當前在建薄板項目即將投產，薄板產能價格繼續提高10%~15%。
但各大35crmo合金管現貨廠家的投資，依然投向高端品種，繼續著與市場背離。產品升級如海浪，將高端品種一個個地拍在沙灘上。
熱軋板材的陷落，留下了本鋼板材等企業的2009年虧損。另一面，政府主導淘汰大量建筑35crmo合金管現貨項目，但建筑市場需求上升。今年上半年，建材品種價格向板材價格靠攏。憑借著生產成本低，建筑35crmo合金管現貨品種盈利空間拉大。
現在，山東省35crmo合金管現貨行業機會已經不多。寶鋼湛江項目、武鋼防城港項目等高端品種項目已經真金白銀地大筆投入，若這些項目全部達產，今日上馬的短缺的高技術含量、高附加值的產品，有可能成為明日黃花。
此外，山東省主動提出控制產能，由目前的6300萬噸控制在5000萬噸，高檔35crmo合金管現貨占比30%以上。
警惕非市場化重組
產業重組或許同樣是山東省35crmo合金管現貨行業命門。
山東35crmo合金管現貨集團寄托著省政府的行業愿景，山東提出組建“大35crmo合金管現貨”計劃，35crmo合金管現貨工業以大型臨海35crmo合金管現貨基地建設項目為契機，加快推進濟鋼、萊鋼等大型35crmo合金管現貨企業的重組，組建山東35crmo合金管現貨集團有限公司。
現在山東大35crmo合金管現貨設想走完了第一步，山東35crmo合金管現貨集團掛牌三年。但第二步則步履蹣跚，即向日照35crmo合金管現貨精品基地挺進。
山東省當地企業對在日照地區建設35crmo合金管現貨廠家表現出垂涎欲滴的欲望。但山東35crmo合金管現貨集團建設日照精品35crmo合金管現貨基地的最大障礙，不在中央政策，在于現實中存在的日照35crmo合金管現貨集團，一家千萬噸級的民營企業，而且效益不錯，2010年日照35crmo合金管現貨集團的利潤率達到10%，35crmo合金管現貨行業中可謂鶴立雞群。
信貸狂放的2009年，山東35crmo合金管現貨集團攬下巨額授信額度，但交易最終未能完成。今日銀行貸款收緊，不知山鋼集團能否籌措到足夠資金。另外，其兩家上市公司均虧損，根據萊鋼股份和濟南35crmo合金管現貨10月16日發布三季報，萊鋼股份第三季度凈利潤虧損2.3億元，濟南35crmo合金管現貨第三季度凈利潤虧損1.9億元。
另外，中央一面配合山鋼，但另一面強調“按市場規律辦事”，妥善解決好企業兼并重組中的利益關系，這樣，山東35crmo合金管現貨集團難以逾制。
現在，山東省成為了國家35crmo合金管現貨結構調整戰略先行試點，有猜測在不放松重組日鋼情況下，先行建設部分日照35crmo合金管現貨精品基地有可能彌補山東35crmo合金管現貨集團淘汰下來的落后產能。
盈利是企業基石，也是35crmo合金管現貨行業的命門之一。《35crmo合金管現貨產業調整和振興規劃》實施三年，但35crmo合金管現貨行業沒有走出低谷，全行業微利，特別是煉鋼業務。即便行業龍頭寶鋼股份，2011年中報顯示其35crmo合金管現貨制造部門利潤率僅7.8%。
另一面，中央一向看重的沿海基地建設，進入了混沌期。
2009年35crmo合金管現貨產業振興規劃時，提到建成曹妃甸35crmo合金管現貨精品基地，通過淘汰或減少現有產能，建設湛江、防城港、日照35crmo合金管現貨精品基地及寧波35crmo合金管現貨續建項目。
但現實是，沿海35crmo合金管現貨精品基地的建設，困難比想象中的多。重點推出的曹妃甸項目，首鋼京唐35crmo合金管現貨自2009年投產連續三年虧損，2009年、2010年和今年上半年分別虧損5.3億元、31.37億元和近20億元，總虧損已超過50億元。
事實表明，僅靠區位優勢未必獲利。
日照35crmo合金管現貨集團能夠獲得利潤，除公司靠近港口的優勢，還在于企業管理團隊的運營能力，在于生產組織、設備管理、質量控制，以及靈敏的市場反應能力。
若山東35crmo合金管現貨集團另起爐灶，建設日照35crmo合金管現貨基地、上馬高端生產設備，就要警惕不要重蹈曹妃甸項目覆轍。
當然，山鋼集團新建的基地項目，還有受到日照35crmo合金管現貨集團的同業競爭，目前日照35crmo合金管現貨集團在逐年提高產品層次，逐步生產汽車車輪、型鋼等品種。
山東省的《35crmo合金管現貨產業結構調整試點方案》提出，初步目標到2015年，全省煉鐵、煉鋼生產能力控制在5000萬噸水平。
雖然中國的35crmo合金管現貨行業發展開始放緩，進入了平穩增長期，但未來全國35crmo合金管現貨需求還是處于上漲狀態，這時候提出具體控產目標，有可能導致本地區企業失去發展機會。
但中央終于找到了一個聽話的孩子，而其他35crmo合金管現貨大省則在暗處偷著樂，第三產鋼大省落實控產的話，將為其他鄰省兄弟帶來發展機會。山東省主動提出控制產能，將得到中央及河北、遼寧等省份的支持。
筆者認為，35crmo合金管現貨產業結構調整試點，切要警惕過度放權地方，好比放虎出籠。若是行政力量主導行業重組導致非市場化重組盛行，如此一來對于全國一盤棋的35crmo合金管現貨產業，將不知是福還是禍。
