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根據海關方面統計，廣東一季度共進口煤約421萬噸，同比增長8.3%，而廣州港4月份煤炭進口量延續了這一勢頭，并有望保持兩位數增長。與此同時，山東一季度進口煤87.3萬噸，同比增長130%；出口煤31.8萬噸，同比下降62.7%。
“在全球各國經濟下滑之際，只有中國市場有增長空間，因此海外煤企加大向中國出口煤炭是很自然的選擇?！泵禾抠Q易資深專家黃騰說。
他向記者透露，從市場中了解到，包括澳大利亞、越南、印尼，甚至俄羅斯等國都在積極尋求中國買家。與此同時，國內沒有簽訂電煤合同的五大電力集團，也不斷表示要加大進口煤炭量，兩者一拍即合。
海關方面統計數據也印證了這一判斷。據統計，一季度經廣東口岸進口煤的貨源地主要來自越南和澳大利亞，其中自越南進口煤共近290萬噸，同比增長61%，占廣東口岸煤進口量的68%以上；自澳大利亞進口60.8萬噸，激增1.4倍。
同期經山東口岸進口煤的貨源主要是朝鮮、俄羅斯和澳大利亞。其中，自朝鮮進口煤34.4萬噸，增長14.4%；自俄羅斯進口28.4萬噸（去年同期沒有進口）；自澳大利亞進口24.5萬噸，增長2.4倍。
“國內外煤到港價存在價差已持續近兩個月，這催生了進口煤的增加?！敝袊禾抗I協會一位專家分析說。
目前國際電煤價格63美元/噸，折算成人民幣后只有428元，即使加上運費以及增值稅每噸也只有560元。而5月4日廣州港發熱量6000大卡的山西優混煤種報價達720元/噸，發熱量5500大卡的神木優混煤種也達到670元/噸，與海外煤炭價格倒掛相當明顯。秦皇島港上述煤種每噸報價分別在610元、577元左右，也有一定差距。需要指出的是，無論是秦皇島港還是廣州港，上述煤炭報價都已較兩周前上漲了10元/噸左右。
“海外煤炭進入中國越來越多，主要就是有價格差，一旦中國煤炭價格下調，進口量就會大幅下滑。”黃騰指出，正是基于國內外雙方這種關系，抑制了國內煤價大幅上漲。
另一方面，目前我國煤炭市場整體呈現低位徘徊、需求疲軟狀態，供大于需的基本面也難以支撐國內煤價的大幅上漲。
記者了解到，截至5月3日，秦皇島港煤炭庫存仍處于歷史低位，僅為380.18萬噸，較五一節前反彈了25萬噸左右。并且，近一個月以來，廣州港煤炭庫存也呈現反彈之勢，目前達到223萬噸，較去年同期多約34萬噸。（來源：上海證券報）
