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5000億資金到位，鐵路建設終于等來了春天。對于內襯不銹鋼復合管行業來說，重大工程項目永遠都是它的需求支柱，如果沒有這些支柱產業的支撐，恐怕眼下內襯不銹鋼復合管行情需求早就已經是極寒狀了。中國內襯不銹鋼復合管現貨網分析人員指出，資金是任何一項產業的靈魂和潤滑劑，每一個項目，只要資金到位，那么項目進程就會加快，對內襯不銹鋼復合管的需求也會有序的釋放。鐵路建設5000億元的資金到位，暖風吹進了鐵路建設領域，看來后期國內內襯不銹鋼復合管的需求有望增大。此前國務院強調5000億元的資金今年要到位，而2月份的時候，鐵道部部長盛光祖也在全國鐵路建設工作會議上表示：“今年4000多億元的建設資金已經基本有了著落。”從目前各地鐵路建設項目來看，均已由當地政府確認復工。看來，這一次資金到位率還是很不錯的，究竟全國停工鐵路逾八成已復工了。筆者了解到，自去年7月份以來，靠鐵路建設帶動內襯不銹鋼復合管需求釋放就已經成了鋼貿商的一個奢望了，由于安全、資金等問題不到位，鐵路建設工程長期處于一個滯停的狀態，即使部分工地開工，對內襯不銹鋼復合管的需求也難以在行情上引起波瀾。雖然之前鐵道部一再對外宣稱，資金暫時到位，但是從鐵路建設進程來看，大多數商家都表示還需要進一步觀察。上周，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，分析一季度經濟形勢，研究部署下一階段經濟工作。會議特別強調，要著力擴大內需，確保國家重大在建續建項目資金需求，有序推進“十二五”規劃重大項目按期實施。中央領導頻頻表示要保障在建工程的資金需求，從眼下鐵路建設開工率來看，八成鐵路已經復工，由此可見，政府對鐵路建設資金的籌備確實是下苦功夫了。眾所周知，鐵路建設是內襯不銹鋼復合管業一個重要的下游行業，鐵路建設工程大面積復工，對于內襯不銹鋼復合管行情來說，是一個較大的利好消息，最起碼可以顯示我國今年的投資增速降幅不會很大。而隨著鐵路建設項目的復工，很多業內認為都認為，近期，國家或還會出臺部分刺激經濟的政策，雖然不會每行每業都能惠利，但是只要重大工程的資金能得到保障，那就意味著內襯不銹鋼復合管需求有望增加。不過，這鐵路建設就像國家保障房建設項目資金一樣，即使鐵路建設資金一時到位，也并不意味著以后鐵路建設從此走上了飛速發展的道路，如果按照《中長期鐵路網規劃》所規定的建設速度，鐵路大概每年要保持建設投資8000億元。面對GDP增速放緩的大背景，這一目標還是很難實現的，因此，綜合來看，雖然鐵路建設項目復工對內襯不銹鋼復合管行情來說是一個利好消息，但是其提振作用還是較弱的。如果這陣春風還能同時吹暖樓市、汽車等行業，那么后期內襯不銹鋼復合管行情就真是有救了