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35crmo合金管現貨業整體市場形勢正在惡化。中國35crmo合金管現貨工業協會會長（下稱“中鋼協”）朱繼民近日披露，今年上半年中國35crmo合金管現貨企業利潤同比驟降96%。經濟增長放緩顯然已經使35crmo合金管現貨業變成“重災區”。
該協會官方網站援引朱繼民的演講表示，由于需求疲弱和原燃料價格處于高位，上半年會員35crmo合金管現貨企業累計利潤跌至23.9億元人民幣。
在35crmo合金管現貨業利潤驟降之時，退出市場7年之久的“以產頂進”政策，再次被中鋼協推至臺前。7月31日，中鋼協副秘書長李新創在季度新聞發布會上表示，中鋼協呼吁國家有關部門恢復“以產頂進”的退稅政策。
所謂“以產頂進”，是指35crmo合金管現貨用戶在生產出口產品時，如果使用指定的國內35crmo合金管現貨企業生產的35crmo合金管現貨替代進口35crmo合金管現貨，就可以享有減免17%增值稅的優惠。該政策曾于1998年起實施于35crmo合金管現貨業，并于2005年取消。
該項政策的恢復實施，將使一部分外需轉化為內需，進而增加部分高端產品的市場需求，促進產業升級。此前在冶金行業有27家企業列入頂進名單，其中包括武鋼股份、鞍鋼股份、華菱35crmo合金管現貨等。
中投顧問冶金行業研究員安海軒在接受時代周報采訪時表示，35crmo合金管現貨行業與經濟發展密切相關，35crmo合金管現貨行業是經濟發展的重要指標，同時也是經濟快速發展的重要助推力。
安海軒認為，如果未來中國經濟企穩回升，35crmo合金管現貨企業盈利狀況有望得到大幅改觀，否則35crmo合金管現貨企業很難“一枝獨秀”。
利潤同比驟降96%
2012年7月17日出爐的一系列數據證實了一個眾所周知的事情，作為全球工業生產引擎的中國在第二季的GDP同比增長7.6%，創逾三年以來新低。
這對35crmo合金管現貨業而言是個糟糕的消息，自2008-2009年經濟大幅萎縮以來，中國一直是35crmo合金管現貨用量增長的主要推動力量，尤其是在修建鐵路、開發房地產等對35crmo合金管現貨的巨大需求，讓一些35crmo合金管現貨企業肆無忌憚地擴充產量。
工信部總工程師朱宏任曾在2月初警告，2012年35crmo合金管現貨工業將面臨更加嚴峻的考驗，需求減弱使得供需矛盾更加突出，且鐵礦石等原料價格高企將繼續擠壓35crmo合金管現貨業利潤。
隨著國內經濟的放緩，國內35crmo合金管現貨業需求量大幅下滑，年內首季陷入全行業虧損。數據顯示，僅一季度35crmo合金管現貨行業虧損就高達10.34億元人民幣。
盡管在工業活動普遍放緩的情況下，但中國煉廠的35crmo合金管現貨產出仍接近紀錄高位。中國6月粗鋼日產量觸及200.7萬噸，為紀錄第二高水平，僅次于4月的201.9萬噸。
而近幾周中國企業接連發布的盈利預警說明，從電信到航空航天，從零售到房地產，再到中國的35crmo合金管現貨企業，各行業都普遍感受到業務下滑之苦。
中國35crmo合金管現貨工業協會會長朱繼民近日披露，今年上半年中國35crmo合金管現貨企業利潤同比驟降96%。經濟增長放緩顯然已經使35crmo合金管現貨業變成“重災區”。
該協會官方網站援引朱繼民的演講表示，由于需求疲弱和原燃料價格處于高位，上半年會員35crmo合金管現貨企業累計利潤跌至23.9億元人民幣。
公開信息顯示，80%的上市35crmo合金管現貨生產商警告稱，它們的業績將遜于預測。朱繼民稱：“今年上半年由于國家實施嚴格的房地產調控政策，以及鐵路、公路等基礎設施建設項目投資大幅回落，因此35crmo合金管現貨需求疲軟。”其中，造船完工量同比下降10.1%，同時上半年汽車產量同比只增長6.7%，削弱了對35crmo合金管現貨的需求。
國信證券和申銀萬國在上個月相繼發布了研究報告，均對中國35crmo合金管現貨企業利潤下降表示擔憂。國信證券認為中國35crmo合金管現貨行業下半年盈利形勢依然堪憂，報告指出，行業中明確增長的公司包括寶鋼股份、金洲管道、中南重工和鼎泰新材等幾家公司，其他公司基本預告為盈利下滑，下滑幅度在0%-200%之間。
申銀萬國的報告則稱，原材料價格面臨再次下跌風險，因35crmo合金管現貨廠家開始減產。根據調研結果，目前全國停產高爐達31座，影響產量94萬噸，粗鋼產量將面臨本輪調整以來的首次大幅下滑。
產能過剩成本趨高
朱繼民表示，進口鐵礦石價格從去年底每噸136.3美元，漲至5月中旬的153美元。加上產能過剩，中國的35crmo合金管現貨企業利潤下降似乎理所當然。在一些分析者們看來，成本不斷上升是35crmo合金管現貨企業利潤不斷下降的重要原因。
分析師表示，成本不斷上升是35crmo合金管現貨企業利潤不斷下降的一個重要原因。從2003-2011年，鐵礦石價格上漲了6倍。中國過度依賴進口鐵礦石……而且在三大國有企業主宰鐵礦石進口的情況下，35crmo合金管現貨企業原材料價格日益上漲。
在中國物流與采購聯合會35crmo合金管現貨物流專業委員會副秘書長盛志誠看來，成品35crmo合金管現貨價格下跌幅度遠大于原材料成本下跌的幅度。加上人力資源成本的增加、實際融資成本的增加等問題，盛志誠認為，中國35crmo合金管現貨企業利潤降低也就不足為奇。
寶山35crmo合金管現貨股份有限公司首席研究員郭朝暉介紹，上世紀90年代，中國35crmo合金管現貨產能只有1億噸，1億噸已經相當于美國或者日本的產能，而現在中國35crmo合金管現貨年產能高達9億噸。
郭朝暉在1年多前曾和業內一些專家探討，他們一致認為中國35crmo合金管現貨的極限產能需求應該在7億-8億噸，而現在9億噸明顯超越極限。
產能過剩導致供大于求，這讓中國的35crmo合金管現貨產品價格迅速下降。就在7月初，上海螺紋鋼期貨價格跌至每噸3846元人民幣，創下今年最低點。
來自國際鋼協的數據顯示，全球62個主要產鋼國家和地區5月份產鋼1.31億噸，產能利用率為79.6%，中國內地產能利用率不足80%。
就在5月末，以中國進口35crmo合金管現貨遠東到岸價為例，國內外價差很小，由于近期市場疲弱，國際市場部分35crmo合金管現貨產品出口報價進一步降低。
在安海軒看來，國民經濟增速下滑嚴重，各行業均進入經營困境，35crmo合金管現貨企業難以“獨善其身”。
像房地產、鐵路、公路等造成重點行業35crmo合金管現貨需求量嚴重萎縮，35crmo合金管現貨銷售不暢。安海軒表示，鐵礦石成本居高不下，35crmo合金管現貨產能過剩，35crmo合金管現貨價格暴跌，必然導致35crmo合金管現貨企業陷入盈利荒。
盛志誠透露，近4年來，中國35crmo合金管現貨企業的利潤率一直維持在3%年化回報率左右，近兩年更是接近全線虧損。
其實，全球35crmo合金管現貨供需亦進入“峰值期”。全球35crmo合金管現貨供求總量在達到目前每年15億-16億噸的水平，越來越多的行業觀察人士對35crmo合金管現貨企業未來的發展憂心忡忡。
美國咨詢機構世界35crmo合金管現貨動態的管理合伙人彼得?馬庫斯指出：“未來五年35crmo合金管現貨行業或面臨崎嶇不平、陷阱散落的發展之路。很多企業將陷入難以盈利的境地?！?BR>
部分35crmo合金管現貨企業到“生死邊緣”
從房地產到民間借貸，如今“跑路”也蔓延至實體35crmo合金管現貨生產企業，從鋼貿商轉移到35crmo合金管現貨企業家。
8月7日，烏魯木齊市米東區政府證實，新疆冀豐35crmo合金管現貨有限公司董事長陳志強“已經被政府控制起來”。陳志強的另一個身份是唐山市豐潤區保強35crmo合金管現貨有限公司董事長。僅在唐山地區，經陳志強及保強35crmo合金管現貨向外直接借款、以及多級借貸的關聯人數或多達1000人。
來自上海法院網的公告則稱，有20余家鋼貿企業因為貸款到期無法償還，被民生、光大等銀行的上海分行集中告上法庭，該案件將在月內公開審理。
上述公告顯示，上海翹首35crmo合金管現貨貿易有限公司、上海寧松工貿有限公司以及上海龍展實業發展有限公司等多家鋼貿企業被告上法庭。而上述銀行起訴鋼貿企業的理由，均為“金融借款合同糾紛”。
今年6月，上海最大鋼貿行業協會周寧上海商會對商業銀行發公開信稱，上半年銀行融資規模收縮23%以上，鋼貿行業出現了嚴重的流動性不足。
鋼貿行業面臨全行業資金鏈斷裂的風險、銀行貸款到期還不上的局面正在加劇，由此，公開信呼吁，銀行在關鍵時刻應減輕成本讓利商戶。
同樣是在6月初，銀監會也警告銀行要警惕向35crmo合金管現貨貿易商放貸。銀監會認為，35crmo合金管現貨貿易商不當借款十分猖獗。
盡管如此，按照上海35crmo合金管現貨服務業行業協會會長周華瑞此前的說法，民生銀行、深圳發展銀行、中信銀行已表態，對上海鋼貿行業目前出現的困境給予全力支持，對過去的貸款不予收縮。但就在公開信發布不到兩個月之際，上海的鋼貿企業便被集中訴至法院。
公開數據顯示，2011年全國35crmo合金管現貨貿易貸款1.89萬億，35crmo合金管現貨貿易貸款在整個銀行貸款中的比例高達3.5%，其中上海鋼貿行業向銀行融資達1600億元。
隨著35crmo合金管現貨企業利潤驟降，連中鋼協常務副會長張長富都不得不承認，從國際國內宏觀經濟形勢和市場需求看，國內35crmo合金管現貨企業要做好長期過冬的思想準備。
盛志誠認為，這是市場淘汰法將會發揮功效的機會，他表示，未來35crmo合金管現貨企業同業競爭會更趨白熱化。
安海軒也認為，利潤驟降將中國35crmo合金管現貨企業推到了“生死邊緣”，企業必須加快結構調整，作出應對之舉，以免被市場所淘汰。
安海軒表示，內部盈利能力的削弱、內部經濟環境的萎靡、國外原材料的不斷上揚，中國35crmo合金管現貨企業未來將面臨“內外交困”的局面。
郭朝暉也對35crmo合金管現貨企業的前景表示擔憂，他認為“未來肯定要有些企業死掉，這是肯定的”。
郭朝暉表示，多年來，盡管環保成本低、人工成本低，但一些35crmo合金管現貨企業的效益似乎并不低。
“關鍵還是看國家政策”，在郭朝暉看來，“如果國家嚴格執行環境保護法、勞動法和稅法，先倒下的35crmo合金管現貨企業應該是管理差的國企和民企?！?BR>
安海軒則擔心，經濟狀況沒有明顯好轉，中國的35crmo合金管現貨行業未現企穩回暖勢頭，短期內企業經營狀況難有轉機，中國35crmo合金管現貨企業未來日子確實艱難。
