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“利潤越來越低了，大家都抓緊出貨。有些地方現在港口的鐵礦石庫存還在下降，進口的鐵礦石大部分還是用以補充消耗掉的庫存。估計鐵礦石壓港不久就來了。”與中鋼貿易有限公司聯手做生意的張楊向記者表示，原本預計未來一個月鐵礦石有20美元的漲幅，現在看來今年四季度和明年一季度，鐵礦石價格將在目前90美元/噸的附近，最多有5-10美元的上下浮動。

據海關總署發布的最新統計，9月中國進口鐵礦石6455萬噸，較8月的4968萬噸增加近30%，創造了單月最高進口紀錄。

在此背景下，英國《金融時報》稱，2010年度全球鐵礦石價格談判上，三大礦業巨頭可能要求鐵礦石價格大幅上漲30%-35%，以扭轉2009-2010年度鐵礦石降價33%的局面。

業內分析三大礦業巨頭要價的依據是中國經濟復蘇強勁導致15CrMo合金管需求和產量急劇增長，及美元持續貶值帶來的國際原油和主要商品價格上漲。

事實上，三大礦業巨頭的預測并非空穴來風。中鋼協名譽會長吳溪淳預測，如果中國15CrMo合金管企業仍不減產，表觀消費量增長將超過20%，即相當于年增消費15CrMo合金管量上億噸。而根據中鋼協已公布的9月上旬及中旬的粗鋼日均產量推算，9月出口量僅占產量的5.2%，而在2007-2008年度這個數字高于10%。

而就在10月19日，國家發展改革委等部門聯合召開新聞發布會，介紹抑制部分行業產能過剩和重復建設，引導產業健康發展的有關情況。發改委產業協調司巡視員熊必琳確認寶鋼湛江項目及武鋼城港市15CrMo合金管項目暫緩啟動。

“這就意味著，最樂觀的預計是，從今年11月起，國內15CrMo合金管產能過剩的局面會開始好轉。各部委的強勢整頓產能過剩已為2010年作為鐵礦石談判代表的中鋼協打了一針強心劑。”中鋼協相關人士分析。

針對中國15CrMo合金管行業現狀，記者采訪了蘭格15CrMo合金管信息研究中心張琳。她告訴記者，目前的問題是未來15CrMo合金管業增長減緩的下拉曲線與礦業產能釋放的上升曲線何時能夠形成“交叉點”，這個鐵礦石市場供求的“拐點”正在成為新一年度礦價談判的博弈點，這種越來越明顯的趨勢將會充分體現在談判過程中。目前中國15CrMo合金管業的即期產能嚴重過剩，與此同時，在中國，15CrMo合金管協會和政府正在研究對中國15CrMo合金管企業向國家和地方政府繳納的稅金“減稅”的相關細節，如果“減稅”計劃能夠順利推行，中國15CrMo合金管行業將進行大規模整合，相當數量的15CrMo合金管企業將最終關閉。這些很可能為明年的礦石需求打下折扣，鐵礦石的供大于需或成定局。

而對于如何在談判中獲利，張琳表示，如果想要扭轉中國在鐵礦石談判中的不利地位，還需要在以下三個方面下更多的功夫：(1)認清中國15CrMo合金管行業發展狀況，平衡運用內外市場，多途徑滿足原料需求(2)提升中國海外礦產投資股權，增強中國15CrMo合金管行業國際鐵礦石控制能力(3)打破區域限制，鼓勵15CrMo合金管行業跨地區重組整合，增強15CrMo合金管企業競爭力。