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商務部、五礦商會：鐵礦石存港無囤積居奇之意
作者：admin 發布于：2014-9-28 4:28 Sunday
| “鐵礦石壓港情況并沒有傳說中那么嚴重，港存鐵礦石流向已基本確定，只是暫時存放在港口。”中國五礦化工進出口商會有關人士透露，商務部外貿司與五礦商會近日共同對日照、杭州、寧波、上海、天津等鐵礦石主要進口港口進行了調研，并與當地主要鐵礦石進口企業進行了座談，通過調研，掌握了大量的第一手資料，了解了鐵礦石壓港的真實深層情況。 上月，商務部、發改委、交通部、鐵道部聯合發出《關于對港存進口鐵礦石進行疏港的通知》。一時間輿論沸沸揚揚，市場傳說，部分進口商預計鐵礦石價格可能上漲，大量進口鐵礦石，囤積居奇，待價格上漲后出售。更有人認為，大量鐵礦石的投放將嚴重影響市場秩序，鐵礦石交易市場似乎要混亂難平。 鐵礦石壓港情況不嚴重 五礦商會負責人表示，“目前，我國港存進口鐵礦石確實大約有4000萬噸，”這跟媒體報道的數字差不多，“但就目前港口吞吐、堆存能力而言，壓港情況并不嚴重。” “雖然鐵礦石在港口堆積很多，但都是15CrMo合金管廠家自營進口的，基本沒有超過免費堆存期，貿易商囤積居奇的現象不存在。”這是調研中發現的重要事實。以天津、日照、寧波港為例，2005年天津港累計進口鐵礦石3474萬噸，今年1至5月份進口1530萬噸，目前港存約388萬噸，貿易礦僅約40萬噸，其免費堆存期為45-60天，超過免費堆存期的進口鐵礦石幾乎沒有；2005年日照港累計進口鐵礦石3506萬噸，今年1至5月份進口2277萬噸，目前港存約909萬噸，其中貿易礦為348萬噸，平均堆存期為56天，未超出60天免費堆存期；2005年寧波港累計進口鐵礦石3300萬噸，今年1至6月份進口1500萬噸，目前港存約200萬噸，低于往年同期水平，貿易礦僅有70萬噸。寧波港免費堆存期僅為4天，但由于運力銜接安排較好，無壓港現象。 五礦商會人士表示，從天津、日照、寧波這三個鐵礦石主要進口港口可以看出，港存鐵礦石絕大多數為15CrMo合金管廠家自營進口礦，貿易礦只占港存鐵礦石數量的小部分。從統計數字上可以看出，貿易商囤積居奇的現象不存在。造成港存偏高現象的主要原因是目前大多數15CrMo合金管企業根據各自的生產狀況安排進礦，而原料倉儲能力卻無法在短時期內得到迅速提高，轉而利用港口堆存鐵礦石，隨用隨取，以港代庫，從而形成港存鐵礦石數量始終維持較高水平。而且上述三大港口截至到目前基本未產生鐵礦石逾期堆存費用的收取，這說明壓港問題并不嚴重，屬于正常范圍內。 港存鐵礦石流向已基本確定 鐵礦石進口主要分為代理進口和自營進口兩種方式。代理進口一般又分為兩種方式，即被代理方確定貨源及買方，由貿易商進行代理進口；貿易商擁有貨源，為15CrMo合金管廠家作代理。 五礦商會在調研中發現，企業普遍反映，為規避市場風險，增強經營的穩定性，已逐步擴大代理進口的經營比例。目前絕大多數流通企業的鐵礦石代理進口與自營進口的比例在8:2，甚至更高，部分企業已經是完全代理進口。鐵礦石進口代理制，能夠明確鐵礦石的最終流向，確定銷售方向，不會造成沒有買方的鐵礦石大量盲目進口，造成壓港。 目前港存鐵礦石中確有一部分為貿易礦，但這些礦的流向都已基本確定，只是由于買方付款能力及買方庫存能力等問題，暫時存放在港口，而不是因為無法銷售而堆存在港口。 另外，五礦商會人士表示，在中國鐵礦石市場低迷的情況下，全球海運市場的運力更加充沛。因此，按照目前充沛的海運能力，鐵礦石進口企業無需突擊搶運，而是完全可以按計劃有節奏地進口。 企業采購鐵礦石日趨理性 五礦商會人士表示，事實上，我國實行鐵礦石自動進口許可管理及鐵礦石進口企業資質標準以后，國內企業鐵礦石采購已經日趨理性。1至5月份，我國累計進口鐵礦石1.33億噸，累計金額82.07億美元，同比增長分別為21.34%、12.07%，但是平均進口單價61.88美元/噸，同比下降7.64%，我國鐵礦石進口總體呈現價格下降的趨勢。特別是5月份鐵礦石進口數量與平均單價分別為2457萬噸和60.5美元/噸，均創今年以來的最低點。 “6月20日我國接受了2006財年國際鐵礦石長期協議價格上漲19%以后，鐵礦石外盤報價普遍上漲3-5美元/噸，”五礦商會這位人士對記者說，“但成交極為清淡。”企業對高價進口鐵礦石反應冷淡，主要由于：首先，國內鐵礦石產量大幅度增加，1-5月份我國鐵礦石原礦產量達1.91億噸，同比增長31.5%，遠高于同期鋼產量18.6%的增幅；另外，國內鐵精粉價格普遍低于國外進口礦價格，以7月5日河北唐山鐵精粉(66%品位)為例，其含稅價為610-620元人民幣/干噸，而印度鐵礦石(66品位)普遍報價為CIF75-76美元/噸,人民幣售價(含稅)約700元/噸，大大高于國內鐵礦石價格，價格倒掛現象嚴重。 根據調研，目前受鐵礦石市場價格波動較大、價格倒掛等因素影響，進口企業普遍放慢采購速度及減少采購數量，采購日趨理性，基本不存在盲目進口，不會造成嚴重的壓港現象。(國際商報) | |
