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２００９年３月份基礎設施建設匯總
作者：admin 發布于：2014-6-10 9:29 Tuesday
2009年3月份，國內基礎建設延續了春節后井噴的態勢。從統計局3月公布的統計數據顯示，1-2月，城鎮固定資產投資10276億元，同比增長26.5%。其中鐵路運輸業增長210.1%的幅度成為數據焦點。政府工作報告指出，今年要保持投資較快增長和優化投資結構，中央政府投資總額9,080億元,主要用于保障性住房，教育,衛生，文化等民生工程建設，節能環保和生態建設,鐵路,高速公路等重點基礎設施建設等。
在開工項目和施工項目上，統計數據顯示。1-2月份累計施工項目78,696個,同比增加11,306個；施工項目計劃總投資163,546億元，同比增長25.4%;新開工項目18,533個，同比增加4,056個；新開工項目計劃總投資7,437億元,同比增長87.5%。
在傳統意義上1-2月由于受到氣候條件限制，不是適合大量的工程開工，但是自去年11月發改委項目審批提速開閘以來，迎來了2009年基礎建設的持續井噴。
【已開工建設項目】
贛韶鐵路、茂湛鐵路兩條鐵路聯通線開工
3月21日上午鐵道部、廣東省和江西省同時舉行贛州至韶關、茂名至湛江鐵路建設動員大會，兩條鐵路正式開工建設。三年的建設工期完成后，廣州到南昌和湛江的時間將大大縮短。
贛韶鐵路全長194公里，設14個車站，為國家一級單線電氣化鐵路，預留復線和提速到200公里時速的條件。項目總投資61.8億元，由鐵道部、廣東省、江西省共同出資，建成后列車運行目標時速達到160公里。鐵路建成后，廣州至南昌的鐵路距離可縮短120公里，時間上縮短3小時。贛州到韶關的時間則由之前的8小時縮短到不到2小時。
茂湛鐵路是洛湛鐵路廣東段組成部分，全長103公里，設6個車站，起自廣茂鐵路茂名東站，終到黎湛鐵路湛江站，設計時速200公里，為國家一級雙線電氣化鐵路。項目總投資47億元，由鐵道部和廣東省共同出資，建成后將與廣茂線一起，構成聯通粵東與珠三角的快速客貨干線，完善華南沿海鐵路網布局。
雙永(永春至永定)高速公路龍巖段月底開工
經過前期充分準備，雙永(永春至永定)高速公路于3月26日開工建設。雙永高速起于漳平市溪南鎮，終于永定縣下洋鎮(閩粵界)，與廣東梅州至大埔高速公路相接，全長162.3公里，按設計速度80公里/小時、路基寬度24.5米的高速公路標準建設。目前，龍巖已經新建成兩條高速公路、兩條鐵路，還有永武高速公路和龍廈高速鐵路正在建設當中。為了進一步強化龍巖作為閩粵贛邊交通樞紐的地位，近年來，閩西掀起了新一輪交通基礎設施建設的高潮，贛龍鐵路復線和雙永高速是當地著力推進的兩個項目。(記者張杰通訊員鄧新)
蘭渝鐵路廣元過境段開工建設
隨著蘭渝鐵路第六標段廣元過境段在朝天區羊木鎮宣布開工建設，標志著蘭州重慶將在6年后隨著鐵路的貫通而被連接起來。據了解，蘭渝鐵路線北起甘肅省蘭州市，途經甘肅省定西、隴南和我省廣元、南充，終至重慶市合川、北碚。鐵路全長820公里，其中廣元境內段長148公里，設有姚渡、羊木、廣元、太公和蒼溪5個站。
大連國際機場航站區擴建工程正式開工
大連國際機場航站區擴建工程停機坪項目今天正式開工。該工程位于航站樓西北方向，將新建8萬平方米停機坪，增設12個停機位，機坪結構按波音747-400大型客機最大滑行重量設計，采取不停航施工，計劃于今年9月竣工并投入使用。擴建后，停機坪面積將增加到32萬平方米，停機位達到37個，可以滿足近期機場停機位的保障需要，特別是為今年9月份在大連召開的“夏季達沃斯年會”提供有力保證。
運城機場航站區開始擴建
3月25日，隨著總投資4.5億元、年旅客吞吐量達150萬人次的運城機場航站區擴建工程的開工建設，運城市的立體交通體系將再上一個檔次，也使其在晉陜豫黃河金三角地區工貿旅游中心城市位置更加突出。
【擬建項目】
福州至永泰高速公路獲批
州至永泰高速公路工程可行性研究報告，已獲得省發改委的批準。根據省發改委的批復，福永高速起于福銀線福州南嶼互通，經葛嶺、永泰城關、富泉、梧桐，終于永泰縣梧桐鄉潼關村(與仙游交界)，路線全長67.2公里。該項目按雙向六車道高速公路標準建設，設計時速100公里，估算總投資80.6億元。項目建成后，福州市民駕車從福州市區到永泰城關僅需半小時。
蘭新鐵路客運專線將于今年六月中旬開工建設
總投資一千兩百億元人民幣的第二條蘭新鐵路客運專線將于今年六月中旬開工建設，預計三年內建成，設計時速三百公里左右。屆時烏魯木齊與北京間的運行時間將由現在的四十一小時縮短為十一個小時。據介紹，即將開建的第二條蘭新鐵路客運專線將經過甘肅、青海和新疆三省區。該鐵路自蘭州引出，經西寧、張掖、酒泉、嘉峪關后，進入新疆的哈密、吐魯番，再引入烏魯木齊，線路正線全長一千七百公里。它將是西部地區通往內地的首條長距離高速鐵路。
長沙今年全市公路建設預計投資301.74億元，建設改造高速公路、干線公路和農村公路2217公里
從日前召開的長沙市交通工作會議上獲悉，今年全市公路建設預計投資301.74億元，建設改造高速公路、干線公路和農村公路2217公里，其中投資250億元建設高速公路311公里，超過過去30年的里程總和；國省道干線公路改造以及重點公路項目406公里，投資45.74億元；建設改造農村公路1500公里，投資6億元。市領導文樹勛、彭可平、謝明德、陳立湘出席會議。
贛龍鐵路擴能工程獲立項批復
贛龍鐵路擴能工程項目日前獲國家發改委立項批復，標志著贛龍鐵路擴能工程項目前期工作取得重大突破。贛龍鐵路擴能工程西起江西贛州市，向東經江西贛縣、于都縣、會昌縣、瑞金市、福建省長汀縣、連城縣、上杭縣到龍巖市區，新建雙線274.11公里(龍巖境內147公里)，龍巖新建貨車外繞線、龍廈鐵路至鐵山洋聯絡線。建設標準為國鐵Ⅰ級電氣化雙線，速度目標值為每小時200公里，工程投資預估算總額246.96億元，建設工期3.5年，年內將開工建設。
成安渝高速公路四川段公開招標預計2012年建成
從省交通廳獲悉，四川省高速公路網布局規劃中的23個出川通道之—成安渝高速公路四川段項目投資人招標公告已正式對外發出，這條連接成渝兩地之間最近的一條高速公路將在今年年底開工。目前，該項目已完成工程可行性研究報告編制，省政府已同意以BOT方式進行建設，授權資陽市政府、成都市政府作為本項目的招標人。預計到2012年該高速公路建成后，從成都驅車前往重慶只需2個小時的時間。
鄭州市區至機場快速路年內開建
從鄭州市交通局獲悉，年內預計到9月份就將完成西繞城公路的工程建設工作，正式通車運營。此外，被稱為鄭州西部兩大環線的主要連接線之一的鐵魏路、南三環跨機場高速立交和客運南站主體工程也將在年內完工。鄭州市交通局今年還將有4個重點工程要開工，其中就包括市區至鄭州新鄭國際機場的快速路。鄭州市區至機場的快速路已多次被提上建設規劃，今年將正式開工建設。據悉，市區至機場快速路全長42公里，是市區至機場高速的一條輔助路，主要用于分流機場高速客流和在高速因意外關閉時備用，不再設收費站。另外的三個重點工程分別是：花園口互通立交工程、中央大道至開封金明路新建工程(鄭州段)、鄭東新區綜合交通樞紐客運站等。此外，大學路與南三環、京廣南路與南三環兩座鄭州南出市口立交橋以及紫荊山南路南延至機場、航海東路東延至223省道等多個項目，也力爭在年內開工。
芷江機場力爭年內改擴建
一項總投資預計為5.6億元的芷江機場改擴建工程已由國家發改委立項，改擴建工程將包括延長機場跑道、擴建停機坪、擴建候機樓三大主體工程。芷江機場正在緊鑼密鼓地開展改擴建工程前期工作，力爭改擴建工程年內開工。
武漢天河機場T3航站樓有望年底前開工
備受矚目的天河機場T3航站樓，有望在年底前動工。昨日，湖北機場集團總經理孟正國透露了此消息。目前，機場集團已完成天河機場T3航站樓項目建議書、可研報告等文件編制和上報工作，力爭在年內獲得國家發改委、民航局的批復。
蘇中江都機場今年開建
根據江蘇省航空“十一五”發展規劃，我省將建成“7+2”機場布局。具體地說，是要建成南京祿口機場、無錫碩放機場兩個樞紐型航站，改擴建連云港白塔埠機場成為大型機場，新建和改擴建徐州觀音機場、鹽城南洋機場、常州奔牛機場、南通興東機場、淮安漣水機場和蘇中江都機場6個中型機場。這些工程今年年內將要完成14個億的投資，其中，南京祿口機場的二期改造工程今年上半年開工建設，二期包括飛機跑道和候機樓兩塊，其新建的跑道將能夠起降目前世界上最大的客機空客A380，而備受蘇中老百姓關注的蘇中江都機場，其項目建議書已經上報到國務院，今年年內有望獲批開工。
濟南機場擴建年內開工
濟南國際機場航站區將于今年年內再次擴建，目前工程項目已通過評審。擴建工程預計2011年完工，到2015年，濟南國際機場預測旅客吞吐量將達1000萬人次。濟南機場本期擴建項目總投資為7.3456億元，預計2011年完工。擴建工程包括2.7萬平方米的航站樓指廊，15.5萬平方米的站坪及聯絡道以及相應公用配套設施等。擴建工程新增建設用地達480畝。
包蘭鐵路復線銀川－惠農段年內開工建設
從寧夏回族自治區發改委獲悉，目前，寧夏有關部門和市縣正積極與中鐵五院對接交流，確保我國首條沙漠鐵路包蘭鐵路的復線銀川－惠農段今年內開工建設。寧夏發改委相關負責人說，包蘭鐵路復線銀川－惠農段建成后，旅客乘車從銀川到蘭州僅用2.5小時。我國首條沙漠鐵路包蘭鐵路自包頭東站至蘭州站，全長990公里，其中有50多公里穿越騰格里沙漠南緣。這條鐵路是華北通往西北的重要干線，對加速內蒙古、寧夏、甘肅等省區的經濟社會發展發揮著重要作用。
合肥南環鐵路線擬5月開工，已通過國家用地預審
從省國土部門了解到，備受關注的合肥鐵路樞紐南環線工程，目前已通過國家的用地預審。有關方面認為，該項目有望在5月份開工。合肥鐵路樞紐南環線東起肥東縣火車站，西至合肥長安集站，設計時速200km，該項目投資約80億元。項目線路全長約36.2km，高鐵站站址選定為徽廬站址方案，場站規模最高聚集一萬人。建設工期24個月。
成昆鐵路復線年內開建
據鐵路部門透露，備受關注的成昆鐵路復線建設各項前期準備工作已基本完成，今年內將如期開工建設，設計時速200公里，工期預計5年，屆時成都到攀枝花只要3個小時。成昆鐵路復線在川632公里，投資411.1億元，預計工期5年。該線成攀段將分兩段進行開工，第一段為成都至樂山燕崗，該段采用原有設計，線路全長134.7公里，估算總投資19.5億元。第二段為燕崗至攀枝花段，線路全長496.833公里，估算總投資391.6億元。同時，成昆復線攀枝花至昆明段也將分為三段施工。
寧西鐵路開建二線
寧西鐵路計劃今年開工新建二線，目前該項目已經進入可研評估階段。該線我省境內長156公里，投資估算約50億元。據悉，寧西鐵路新增二線項目將于今年內開工，建成后，該線將構成我國西北與華東中南地區、貨運兼顧客運的重要干線鐵路。合肥至西安鐵路復線全長957公里，總投資估算372億元，其中安徽境內線路長156公里，投資估算約50億元。該鐵路是承擔西北與華東、華中地區客貨交流的重要東西干線鐵路，是以貨運為主、兼顧客運的大能力鐵路運輸通道。項目建成后，將對加強我國東中西部聯系，滿足運輸需求、提高運輸質量；完善路網布局，增強煤運通道運輸能力；促進沿線地區經濟快速發展等均具有十分重要意義。
青榮城際鐵路工程展開前期勘測
青島、煙臺、威海三市相關部門人員，以及濟南鐵路局等部門人員齊聚煙臺，召開了青榮城際鐵路第一次前期工作會議，工程的初測工作也同時進行，標志著青榮城際鐵路項目的前期工作全面展開，項目正穩步向省政府計劃的年底前開工的目標挺進。勘測工作計劃于4月初結束。
【規劃中項目】
四川今年新開工鐵路項目時間表明確
成都至蘭州鐵路：力爭4月前組建成蘭鐵路合資公司，6月底前批復初步設計并全面開工建設。
成都至貴陽鐵路：力爭5月前部省聯合組建成貴鐵路公司，10月完成初步設計審批并開工建設。
成都至西安客運專線西安至江油段：力爭11月完成初步設計審批并開工建設。
成昆鐵路擴能：力爭年底先期開工建設成都至燕崗段。
成渝客運專線：爭取12月批復可研報告，年底開工建設。
川藏鐵路成都至康定段：爭取年內批復可研報告，年底先期開工建設成都至雅安段。
巴中至達州鐵路：爭取11月完成初步設計審批并開工建設。
渝萬城際鐵路走向初定今年開工
來自市發改委的消息稱，在不久前結束的“渝萬城際鐵路立項評估會”期間，專家評估團推薦渝萬城際鐵路，按重慶北站—江北國際機場—長壽—墊江—梁平—萬州的走向建設。有待國家發改委批復。
按這一走向，線路全長約240公里，時速不低于250公里。發改委昨天公布的消息，渝萬城際鐵路是我市今年確保開工的6個鐵路項目之一。市發改委副主任沈曉鐘曾表示，渝萬城際鐵路抵達萬州后將延伸至鄭州，目前正在甄選走向。
福州今年將開建5個港口項目
在福州召開的全市港口工作會議上透露，今年該市將新開工建設5個港口項目。它們分別是：羅源灣港區將軍帽15萬噸級泊位、可門1#－3#泊位、松下港區牛頭灣作業區0#和3#泊位，江陰港區6#－7#泊位、10#液體化工碼頭。
據介紹，今年福州市計劃完成港航建設投資17.94億元，續建、擬建港航建設項目21項、24泊位，其中航道工程和防波堤3項，5萬噸級以上泊位工程15個。在港口生產方面，全港計劃完成貨物吞吐量7500萬噸，其中集裝箱130萬標箱。
陜西今年將增8個高速公路建設項目
2009年陜西省高速公路建設共安排建設項目14個，除去年確定開工的6個高速公路項目外，將計劃新增8個高速公路建設項目，以進一步達到擴大內需、拉動增長的目的。
據了解，2009年陜西省陜西高速公路共有27個在建項目，包括續建13個和新開工14個，總里程將達到3213公里，項目總投資2425億元。其中14個新開工項目為去年確定開工的6個項目和今年計劃新增的8個項目。
計劃新增開工項目分別為柞水至商洛、延安至延水關、安康至嵐皋至鎮坪、寶雞至漢中、蒲城至白水至黃龍、黃陵至延安、吳起至定邊、洛南至商洛等高速公路，總長度為895公里，投資達762億元。陜西省交通廳要求，新增項目總體6月底前完成地形控制和航測地形圖，9月底前完成初步設計，12月底前完成施工圖，年內各項工程開工。
瀘沽湖機場專用公路力爭5月開工
云南機場集團向媒體通報，集團的第二個“5+1”(昆明新機場和5個支線機場，即騰沖、紅河、怒江、會澤、瀘沽湖機場)改擴建工程進展順利。其中瀘沽湖機場專用公路力爭2009年5月底前開工建設。
黑龍江省7個公路重點項目五一開工
黑龍江省4個公路重點工程項目可研獲得國家發改委主任辦公會議通過，近期即可拿到正式批件。至此，黑龍江省已經有7個高速公路項目獲得國家發改委批復，為黑龍江省重點公路工程項目5月1日全面開工奠定了堅實基礎。據介紹，僅用半年時間就獲得國家開工批準，時間之短、速度之快，在黑龍江省公路建設史上是前所未有的。
據悉，這4個項目分別是：前嫩公路富錦至綏濱松花江公路大橋、鶴大公路七臺河至雞西段高速公路項目、哈伊公路伊春至綏化段高速公路項目、同三公路同江至集賢段高速公路項目。此前，國家發改委已經批復黑龍江省三個高速公路立項，這3個項目分別是：綏滿公路黃牛場至齊齊哈爾段高速公路、綏滿公路綏芬河至牡丹江段高速公路、大廣公路大慶至肇源段高速公路。至此，黑龍江省需要國家批復的公路重點工程項目已完成70%左右。
貴州將開建11條高速路
在高速公路建設方面，確保建成高速公路255公里，力爭開工建設麻尾至駕歐、思南至遵義等11條高速公路1074公里，國家高速公路網在貴州境內項目前期工作繼續加快，到2018年實現縣縣通高速公路應建設的1440公里省規劃高速公路項目前期工作全面展開。積極采取多業主制的高速公路建設新模式，鼓勵、引導社會各方力量參與交通建設，通過各方的協同努力加快高速公路建設步伐。同時，加快公路路網改造和農村公路建設。大力實施國省干線公路改造、危橋改造和安保工程力度，一批二級公路建設項目建成通車。確保建成通鄉油路2000公里，新增90個鄉(鎮)通瀝青(水泥)路。建設通村公路13000公里，新增1000個建制村通公路，實現83%的鄉鎮通油路，86%的建制村通公路。加強水運基礎設施建設，建成洪家渡庫區航運建設工程，加快“兩江一河”高等級航道建設，繼續推進農村渡口、渡改橋工程。開展烏江高等級航道建設工程的前期工作。
株洲將構建“九縱十六橫”公路網
今年，全省新開工的14條高速公路中，株洲境內有5條。預計投資40億元，實現衡炎、長株高速基本建成通車，新增高速公路通車里程78公里，實現全市“縣縣通高速”；加快炎睦高速建設進度，新開工建設瀏陽(黃泥界)至醴陵、醴陵至攸縣、炎陵至汝城、炎陵分路口至炎陵縣城和泉南高速株洲段(茶界高速)等5條高速公路。
城際干道建設方面：預計投資3.7億元，確保12月26日前完成時代大道一期工程建設。國省干線公路建設方面：預計投資4.3億元，建成網朱公路、醴潭高速株洲東互通至云田公路(茶馬線)、衡炎高速安攸互通至攸縣連接線、G106炎帝陵牌坊至炎陵縣城等4條94公里公路，開工S315龍下至攸縣、S322資興至牛崗排、醴潭高速芷線橋互通至淥口等3條138公里建設；力爭開工G106國道炎陵縣城至槽里段、省道S211株洲段建設。力爭將省道S313株洲縣至湘潭譚家山等公路納入省建設規劃。農村公路方面：改造通鄉公路149公里，完成通村公路建設590公里。完成渡改橋4座、開工5座；改造危橋2座、開工5座。港口碼頭建設方面：完成銅塘灣港區一期工程前期工作，并力爭開工建設；推進市區砂石碼頭集中規劃建設和搬遷。客貨站場建設方面：開工建設武廣高速鐵路株洲汽車站；建成農村客運招呼站160個。
今年桂林市投資34.74億建設交通
從3月5日召開的全市交通系統2008年度三個文明建設總結表彰暨2009年交通工作動員會上獲悉:今年桂林市交通基礎設施建設投資34.74億元,項目數量多、投資規模大,前所未有。
高速公路建設作為桂林市今年開展的交通基礎設施建設的重中之重,今年將新開工建設陽朔至鹿寨、桂林至三江高速公路,建設里程158公里；力爭灌陽至鳳凰高速公路開工建設；加快興安至桂林高速公路建設(續建項目),力爭全年高速公路建設完成投資24.57億元。
同時,路網項目新開工建設資源至龍勝二級公路湘桂界梅溪段,開工里程8公里；續建瓢里至平等、桂林市萬福路西延長線公路等7條公路,續建里程148.1公里；實現資源至龍勝二級公路河口至龍勝段、平樂縣桂江二橋建成通車,全年完成路網項目投資2.11億元。
今年,桂林市交通基礎設施建設還涉及農村公路、社會交通投資項目、道路運輸站場建設、水運基礎設施建設等項目,計劃完成投資8.0544億元。
河北投資114億元加快高速公路建設
從河北省高速公路管理局了解到，2009年河北省將投資114億元加快高速公路建設。河北省高速公路管理局局長康彥民介紹說：“2009年河北高速公路局在建、新建和準備開工項目達7條段，公路總里程為1183.5公里。其中，大廣高速公路河北段共完成投資92.2億元。京港澳高速公路京石段、石安段改擴建工程和邢汾高速公路邢臺至山西界段、承秦高速公路秦皇島段將于年內開工建設。”目前，河北省高速公路里程已達3234公里。
綜述：大搞基礎建設，保民生，促進經濟長遠發展
近日，交通運輸部印發的《資源節約型環境友好型公路水路交通發展政策》透露，到2020年，全國公路總里程將達到300萬公里以上(不含村道)，比2008年底增加50%以上。截至2008年底，全國公路總里程達199.5萬公里(不含村道)，高速公路達6.03萬公里。另據了解，到2020年，中部地區鐵路建設總規模將達到4500億元左右，新建鐵路6500公里。到“十一五”末，中部地區應形成具有高度可靠性和應變能力的綜合運輸骨架網絡。屆時，各省與相鄰東部地區間至少形成兩條以上的高速公路通道，各省與相鄰西部地區間至少形成一條高速公路通道，實現中部地區中心城市到東部沿海地區當日到達，區域中心城市之間、省會至地市級城市高速公路連接。在政府拉動經濟增長的項目中“鐵公基”(鐵路、公路、基建項目)的意義重大。在4萬億投資中基礎設施投資占了1.8萬億的比重，而1-2月鐵路運輸業同比增速井噴證明了這一點，未來的一段時間內，基礎建設將成為中國政府緩沖其他領域致使經濟下滑的關鍵所在。(來源：中國在建項目網)
在開工項目和施工項目上，統計數據顯示。1-2月份累計施工項目78,696個,同比增加11,306個；施工項目計劃總投資163,546億元，同比增長25.4%;新開工項目18,533個，同比增加4,056個；新開工項目計劃總投資7,437億元,同比增長87.5%。
在傳統意義上1-2月由于受到氣候條件限制，不是適合大量的工程開工，但是自去年11月發改委項目審批提速開閘以來，迎來了2009年基礎建設的持續井噴。
【已開工建設項目】
贛韶鐵路、茂湛鐵路兩條鐵路聯通線開工
3月21日上午鐵道部、廣東省和江西省同時舉行贛州至韶關、茂名至湛江鐵路建設動員大會，兩條鐵路正式開工建設。三年的建設工期完成后，廣州到南昌和湛江的時間將大大縮短。
贛韶鐵路全長194公里，設14個車站，為國家一級單線電氣化鐵路，預留復線和提速到200公里時速的條件。項目總投資61.8億元，由鐵道部、廣東省、江西省共同出資，建成后列車運行目標時速達到160公里。鐵路建成后，廣州至南昌的鐵路距離可縮短120公里，時間上縮短3小時。贛州到韶關的時間則由之前的8小時縮短到不到2小時。
茂湛鐵路是洛湛鐵路廣東段組成部分，全長103公里，設6個車站，起自廣茂鐵路茂名東站，終到黎湛鐵路湛江站，設計時速200公里，為國家一級雙線電氣化鐵路。項目總投資47億元，由鐵道部和廣東省共同出資，建成后將與廣茂線一起，構成聯通粵東與珠三角的快速客貨干線，完善華南沿海鐵路網布局。
雙永(永春至永定)高速公路龍巖段月底開工
經過前期充分準備，雙永(永春至永定)高速公路于3月26日開工建設。雙永高速起于漳平市溪南鎮，終于永定縣下洋鎮(閩粵界)，與廣東梅州至大埔高速公路相接，全長162.3公里，按設計速度80公里/小時、路基寬度24.5米的高速公路標準建設。目前，龍巖已經新建成兩條高速公路、兩條鐵路，還有永武高速公路和龍廈高速鐵路正在建設當中。為了進一步強化龍巖作為閩粵贛邊交通樞紐的地位，近年來，閩西掀起了新一輪交通基礎設施建設的高潮，贛龍鐵路復線和雙永高速是當地著力推進的兩個項目。(記者張杰通訊員鄧新)
蘭渝鐵路廣元過境段開工建設
隨著蘭渝鐵路第六標段廣元過境段在朝天區羊木鎮宣布開工建設，標志著蘭州重慶將在6年后隨著鐵路的貫通而被連接起來。據了解，蘭渝鐵路線北起甘肅省蘭州市，途經甘肅省定西、隴南和我省廣元、南充，終至重慶市合川、北碚。鐵路全長820公里，其中廣元境內段長148公里，設有姚渡、羊木、廣元、太公和蒼溪5個站。
大連國際機場航站區擴建工程正式開工
大連國際機場航站區擴建工程停機坪項目今天正式開工。該工程位于航站樓西北方向，將新建8萬平方米停機坪，增設12個停機位，機坪結構按波音747-400大型客機最大滑行重量設計，采取不停航施工，計劃于今年9月竣工并投入使用。擴建后，停機坪面積將增加到32萬平方米，停機位達到37個，可以滿足近期機場停機位的保障需要，特別是為今年9月份在大連召開的“夏季達沃斯年會”提供有力保證。
運城機場航站區開始擴建
3月25日，隨著總投資4.5億元、年旅客吞吐量達150萬人次的運城機場航站區擴建工程的開工建設，運城市的立體交通體系將再上一個檔次，也使其在晉陜豫黃河金三角地區工貿旅游中心城市位置更加突出。
【擬建項目】
福州至永泰高速公路獲批
州至永泰高速公路工程可行性研究報告，已獲得省發改委的批準。根據省發改委的批復，福永高速起于福銀線福州南嶼互通，經葛嶺、永泰城關、富泉、梧桐，終于永泰縣梧桐鄉潼關村(與仙游交界)，路線全長67.2公里。該項目按雙向六車道高速公路標準建設，設計時速100公里，估算總投資80.6億元。項目建成后，福州市民駕車從福州市區到永泰城關僅需半小時。
蘭新鐵路客運專線將于今年六月中旬開工建設
總投資一千兩百億元人民幣的第二條蘭新鐵路客運專線將于今年六月中旬開工建設，預計三年內建成，設計時速三百公里左右。屆時烏魯木齊與北京間的運行時間將由現在的四十一小時縮短為十一個小時。據介紹，即將開建的第二條蘭新鐵路客運專線將經過甘肅、青海和新疆三省區。該鐵路自蘭州引出，經西寧、張掖、酒泉、嘉峪關后，進入新疆的哈密、吐魯番，再引入烏魯木齊，線路正線全長一千七百公里。它將是西部地區通往內地的首條長距離高速鐵路。
長沙今年全市公路建設預計投資301.74億元，建設改造高速公路、干線公路和農村公路2217公里
從日前召開的長沙市交通工作會議上獲悉，今年全市公路建設預計投資301.74億元，建設改造高速公路、干線公路和農村公路2217公里，其中投資250億元建設高速公路311公里，超過過去30年的里程總和；國省道干線公路改造以及重點公路項目406公里，投資45.74億元；建設改造農村公路1500公里，投資6億元。市領導文樹勛、彭可平、謝明德、陳立湘出席會議。
贛龍鐵路擴能工程獲立項批復
贛龍鐵路擴能工程項目日前獲國家發改委立項批復，標志著贛龍鐵路擴能工程項目前期工作取得重大突破。贛龍鐵路擴能工程西起江西贛州市，向東經江西贛縣、于都縣、會昌縣、瑞金市、福建省長汀縣、連城縣、上杭縣到龍巖市區，新建雙線274.11公里(龍巖境內147公里)，龍巖新建貨車外繞線、龍廈鐵路至鐵山洋聯絡線。建設標準為國鐵Ⅰ級電氣化雙線，速度目標值為每小時200公里，工程投資預估算總額246.96億元，建設工期3.5年，年內將開工建設。
成安渝高速公路四川段公開招標預計2012年建成
從省交通廳獲悉，四川省高速公路網布局規劃中的23個出川通道之—成安渝高速公路四川段項目投資人招標公告已正式對外發出，這條連接成渝兩地之間最近的一條高速公路將在今年年底開工。目前，該項目已完成工程可行性研究報告編制，省政府已同意以BOT方式進行建設，授權資陽市政府、成都市政府作為本項目的招標人。預計到2012年該高速公路建成后，從成都驅車前往重慶只需2個小時的時間。
鄭州市區至機場快速路年內開建
從鄭州市交通局獲悉，年內預計到9月份就將完成西繞城公路的工程建設工作，正式通車運營。此外，被稱為鄭州西部兩大環線的主要連接線之一的鐵魏路、南三環跨機場高速立交和客運南站主體工程也將在年內完工。鄭州市交通局今年還將有4個重點工程要開工，其中就包括市區至鄭州新鄭國際機場的快速路。鄭州市區至機場的快速路已多次被提上建設規劃，今年將正式開工建設。據悉，市區至機場快速路全長42公里，是市區至機場高速的一條輔助路，主要用于分流機場高速客流和在高速因意外關閉時備用，不再設收費站。另外的三個重點工程分別是：花園口互通立交工程、中央大道至開封金明路新建工程(鄭州段)、鄭東新區綜合交通樞紐客運站等。此外，大學路與南三環、京廣南路與南三環兩座鄭州南出市口立交橋以及紫荊山南路南延至機場、航海東路東延至223省道等多個項目，也力爭在年內開工。
芷江機場力爭年內改擴建
一項總投資預計為5.6億元的芷江機場改擴建工程已由國家發改委立項，改擴建工程將包括延長機場跑道、擴建停機坪、擴建候機樓三大主體工程。芷江機場正在緊鑼密鼓地開展改擴建工程前期工作，力爭改擴建工程年內開工。
武漢天河機場T3航站樓有望年底前開工
備受矚目的天河機場T3航站樓，有望在年底前動工。昨日，湖北機場集團總經理孟正國透露了此消息。目前，機場集團已完成天河機場T3航站樓項目建議書、可研報告等文件編制和上報工作，力爭在年內獲得國家發改委、民航局的批復。
蘇中江都機場今年開建
根據江蘇省航空“十一五”發展規劃，我省將建成“7+2”機場布局。具體地說，是要建成南京祿口機場、無錫碩放機場兩個樞紐型航站，改擴建連云港白塔埠機場成為大型機場，新建和改擴建徐州觀音機場、鹽城南洋機場、常州奔牛機場、南通興東機場、淮安漣水機場和蘇中江都機場6個中型機場。這些工程今年年內將要完成14個億的投資，其中，南京祿口機場的二期改造工程今年上半年開工建設，二期包括飛機跑道和候機樓兩塊，其新建的跑道將能夠起降目前世界上最大的客機空客A380，而備受蘇中老百姓關注的蘇中江都機場，其項目建議書已經上報到國務院，今年年內有望獲批開工。
濟南機場擴建年內開工
濟南國際機場航站區將于今年年內再次擴建，目前工程項目已通過評審。擴建工程預計2011年完工，到2015年，濟南國際機場預測旅客吞吐量將達1000萬人次。濟南機場本期擴建項目總投資為7.3456億元，預計2011年完工。擴建工程包括2.7萬平方米的航站樓指廊，15.5萬平方米的站坪及聯絡道以及相應公用配套設施等。擴建工程新增建設用地達480畝。
包蘭鐵路復線銀川－惠農段年內開工建設
從寧夏回族自治區發改委獲悉，目前，寧夏有關部門和市縣正積極與中鐵五院對接交流，確保我國首條沙漠鐵路包蘭鐵路的復線銀川－惠農段今年內開工建設。寧夏發改委相關負責人說，包蘭鐵路復線銀川－惠農段建成后，旅客乘車從銀川到蘭州僅用2.5小時。我國首條沙漠鐵路包蘭鐵路自包頭東站至蘭州站，全長990公里，其中有50多公里穿越騰格里沙漠南緣。這條鐵路是華北通往西北的重要干線，對加速內蒙古、寧夏、甘肅等省區的經濟社會發展發揮著重要作用。
合肥南環鐵路線擬5月開工，已通過國家用地預審
從省國土部門了解到，備受關注的合肥鐵路樞紐南環線工程，目前已通過國家的用地預審。有關方面認為，該項目有望在5月份開工。合肥鐵路樞紐南環線東起肥東縣火車站，西至合肥長安集站，設計時速200km，該項目投資約80億元。項目線路全長約36.2km，高鐵站站址選定為徽廬站址方案，場站規模最高聚集一萬人。建設工期24個月。
成昆鐵路復線年內開建
據鐵路部門透露，備受關注的成昆鐵路復線建設各項前期準備工作已基本完成，今年內將如期開工建設，設計時速200公里，工期預計5年，屆時成都到攀枝花只要3個小時。成昆鐵路復線在川632公里，投資411.1億元，預計工期5年。該線成攀段將分兩段進行開工，第一段為成都至樂山燕崗，該段采用原有設計，線路全長134.7公里，估算總投資19.5億元。第二段為燕崗至攀枝花段，線路全長496.833公里，估算總投資391.6億元。同時，成昆復線攀枝花至昆明段也將分為三段施工。
寧西鐵路開建二線
寧西鐵路計劃今年開工新建二線，目前該項目已經進入可研評估階段。該線我省境內長156公里，投資估算約50億元。據悉，寧西鐵路新增二線項目將于今年內開工，建成后，該線將構成我國西北與華東中南地區、貨運兼顧客運的重要干線鐵路。合肥至西安鐵路復線全長957公里，總投資估算372億元，其中安徽境內線路長156公里，投資估算約50億元。該鐵路是承擔西北與華東、華中地區客貨交流的重要東西干線鐵路，是以貨運為主、兼顧客運的大能力鐵路運輸通道。項目建成后，將對加強我國東中西部聯系，滿足運輸需求、提高運輸質量；完善路網布局，增強煤運通道運輸能力；促進沿線地區經濟快速發展等均具有十分重要意義。
青榮城際鐵路工程展開前期勘測
青島、煙臺、威海三市相關部門人員，以及濟南鐵路局等部門人員齊聚煙臺，召開了青榮城際鐵路第一次前期工作會議，工程的初測工作也同時進行，標志著青榮城際鐵路項目的前期工作全面展開，項目正穩步向省政府計劃的年底前開工的目標挺進。勘測工作計劃于4月初結束。
【規劃中項目】
四川今年新開工鐵路項目時間表明確
成都至蘭州鐵路：力爭4月前組建成蘭鐵路合資公司，6月底前批復初步設計并全面開工建設。
成都至貴陽鐵路：力爭5月前部省聯合組建成貴鐵路公司，10月完成初步設計審批并開工建設。
成都至西安客運專線西安至江油段：力爭11月完成初步設計審批并開工建設。
成昆鐵路擴能：力爭年底先期開工建設成都至燕崗段。
成渝客運專線：爭取12月批復可研報告，年底開工建設。
川藏鐵路成都至康定段：爭取年內批復可研報告，年底先期開工建設成都至雅安段。
巴中至達州鐵路：爭取11月完成初步設計審批并開工建設。
渝萬城際鐵路走向初定今年開工
來自市發改委的消息稱，在不久前結束的“渝萬城際鐵路立項評估會”期間，專家評估團推薦渝萬城際鐵路，按重慶北站—江北國際機場—長壽—墊江—梁平—萬州的走向建設。有待國家發改委批復。
按這一走向，線路全長約240公里，時速不低于250公里。發改委昨天公布的消息，渝萬城際鐵路是我市今年確保開工的6個鐵路項目之一。市發改委副主任沈曉鐘曾表示，渝萬城際鐵路抵達萬州后將延伸至鄭州，目前正在甄選走向。
福州今年將開建5個港口項目
在福州召開的全市港口工作會議上透露，今年該市將新開工建設5個港口項目。它們分別是：羅源灣港區將軍帽15萬噸級泊位、可門1#－3#泊位、松下港區牛頭灣作業區0#和3#泊位，江陰港區6#－7#泊位、10#液體化工碼頭。
據介紹，今年福州市計劃完成港航建設投資17.94億元，續建、擬建港航建設項目21項、24泊位，其中航道工程和防波堤3項，5萬噸級以上泊位工程15個。在港口生產方面，全港計劃完成貨物吞吐量7500萬噸，其中集裝箱130萬標箱。
陜西今年將增8個高速公路建設項目
2009年陜西省高速公路建設共安排建設項目14個，除去年確定開工的6個高速公路項目外，將計劃新增8個高速公路建設項目，以進一步達到擴大內需、拉動增長的目的。
據了解，2009年陜西省陜西高速公路共有27個在建項目，包括續建13個和新開工14個，總里程將達到3213公里，項目總投資2425億元。其中14個新開工項目為去年確定開工的6個項目和今年計劃新增的8個項目。
計劃新增開工項目分別為柞水至商洛、延安至延水關、安康至嵐皋至鎮坪、寶雞至漢中、蒲城至白水至黃龍、黃陵至延安、吳起至定邊、洛南至商洛等高速公路，總長度為895公里，投資達762億元。陜西省交通廳要求，新增項目總體6月底前完成地形控制和航測地形圖，9月底前完成初步設計，12月底前完成施工圖，年內各項工程開工。
瀘沽湖機場專用公路力爭5月開工
云南機場集團向媒體通報，集團的第二個“5+1”(昆明新機場和5個支線機場，即騰沖、紅河、怒江、會澤、瀘沽湖機場)改擴建工程進展順利。其中瀘沽湖機場專用公路力爭2009年5月底前開工建設。
黑龍江省7個公路重點項目五一開工
黑龍江省4個公路重點工程項目可研獲得國家發改委主任辦公會議通過，近期即可拿到正式批件。至此，黑龍江省已經有7個高速公路項目獲得國家發改委批復，為黑龍江省重點公路工程項目5月1日全面開工奠定了堅實基礎。據介紹，僅用半年時間就獲得國家開工批準，時間之短、速度之快，在黑龍江省公路建設史上是前所未有的。
據悉，這4個項目分別是：前嫩公路富錦至綏濱松花江公路大橋、鶴大公路七臺河至雞西段高速公路項目、哈伊公路伊春至綏化段高速公路項目、同三公路同江至集賢段高速公路項目。此前，國家發改委已經批復黑龍江省三個高速公路立項，這3個項目分別是：綏滿公路黃牛場至齊齊哈爾段高速公路、綏滿公路綏芬河至牡丹江段高速公路、大廣公路大慶至肇源段高速公路。至此，黑龍江省需要國家批復的公路重點工程項目已完成70%左右。
貴州將開建11條高速路
在高速公路建設方面，確保建成高速公路255公里，力爭開工建設麻尾至駕歐、思南至遵義等11條高速公路1074公里，國家高速公路網在貴州境內項目前期工作繼續加快，到2018年實現縣縣通高速公路應建設的1440公里省規劃高速公路項目前期工作全面展開。積極采取多業主制的高速公路建設新模式，鼓勵、引導社會各方力量參與交通建設，通過各方的協同努力加快高速公路建設步伐。同時，加快公路路網改造和農村公路建設。大力實施國省干線公路改造、危橋改造和安保工程力度，一批二級公路建設項目建成通車。確保建成通鄉油路2000公里，新增90個鄉(鎮)通瀝青(水泥)路。建設通村公路13000公里，新增1000個建制村通公路，實現83%的鄉鎮通油路，86%的建制村通公路。加強水運基礎設施建設，建成洪家渡庫區航運建設工程，加快“兩江一河”高等級航道建設，繼續推進農村渡口、渡改橋工程。開展烏江高等級航道建設工程的前期工作。
株洲將構建“九縱十六橫”公路網
今年，全省新開工的14條高速公路中，株洲境內有5條。預計投資40億元，實現衡炎、長株高速基本建成通車，新增高速公路通車里程78公里，實現全市“縣縣通高速”；加快炎睦高速建設進度，新開工建設瀏陽(黃泥界)至醴陵、醴陵至攸縣、炎陵至汝城、炎陵分路口至炎陵縣城和泉南高速株洲段(茶界高速)等5條高速公路。
城際干道建設方面：預計投資3.7億元，確保12月26日前完成時代大道一期工程建設。國省干線公路建設方面：預計投資4.3億元，建成網朱公路、醴潭高速株洲東互通至云田公路(茶馬線)、衡炎高速安攸互通至攸縣連接線、G106炎帝陵牌坊至炎陵縣城等4條94公里公路，開工S315龍下至攸縣、S322資興至牛崗排、醴潭高速芷線橋互通至淥口等3條138公里建設；力爭開工G106國道炎陵縣城至槽里段、省道S211株洲段建設。力爭將省道S313株洲縣至湘潭譚家山等公路納入省建設規劃。農村公路方面：改造通鄉公路149公里，完成通村公路建設590公里。完成渡改橋4座、開工5座；改造危橋2座、開工5座。港口碼頭建設方面：完成銅塘灣港區一期工程前期工作，并力爭開工建設；推進市區砂石碼頭集中規劃建設和搬遷。客貨站場建設方面：開工建設武廣高速鐵路株洲汽車站；建成農村客運招呼站160個。
今年桂林市投資34.74億建設交通
從3月5日召開的全市交通系統2008年度三個文明建設總結表彰暨2009年交通工作動員會上獲悉:今年桂林市交通基礎設施建設投資34.74億元,項目數量多、投資規模大,前所未有。
高速公路建設作為桂林市今年開展的交通基礎設施建設的重中之重,今年將新開工建設陽朔至鹿寨、桂林至三江高速公路,建設里程158公里；力爭灌陽至鳳凰高速公路開工建設；加快興安至桂林高速公路建設(續建項目),力爭全年高速公路建設完成投資24.57億元。
同時,路網項目新開工建設資源至龍勝二級公路湘桂界梅溪段,開工里程8公里；續建瓢里至平等、桂林市萬福路西延長線公路等7條公路,續建里程148.1公里；實現資源至龍勝二級公路河口至龍勝段、平樂縣桂江二橋建成通車,全年完成路網項目投資2.11億元。
今年,桂林市交通基礎設施建設還涉及農村公路、社會交通投資項目、道路運輸站場建設、水運基礎設施建設等項目,計劃完成投資8.0544億元。
河北投資114億元加快高速公路建設
從河北省高速公路管理局了解到，2009年河北省將投資114億元加快高速公路建設。河北省高速公路管理局局長康彥民介紹說：“2009年河北高速公路局在建、新建和準備開工項目達7條段，公路總里程為1183.5公里。其中，大廣高速公路河北段共完成投資92.2億元。京港澳高速公路京石段、石安段改擴建工程和邢汾高速公路邢臺至山西界段、承秦高速公路秦皇島段將于年內開工建設。”目前，河北省高速公路里程已達3234公里。
綜述：大搞基礎建設，保民生，促進經濟長遠發展
近日，交通運輸部印發的《資源節約型環境友好型公路水路交通發展政策》透露，到2020年，全國公路總里程將達到300萬公里以上(不含村道)，比2008年底增加50%以上。截至2008年底，全國公路總里程達199.5萬公里(不含村道)，高速公路達6.03萬公里。另據了解，到2020年，中部地區鐵路建設總規模將達到4500億元左右，新建鐵路6500公里。到“十一五”末，中部地區應形成具有高度可靠性和應變能力的綜合運輸骨架網絡。屆時，各省與相鄰東部地區間至少形成兩條以上的高速公路通道，各省與相鄰西部地區間至少形成一條高速公路通道，實現中部地區中心城市到東部沿海地區當日到達，區域中心城市之間、省會至地市級城市高速公路連接。在政府拉動經濟增長的項目中“鐵公基”(鐵路、公路、基建項目)的意義重大。在4萬億投資中基礎設施投資占了1.8萬億的比重，而1-2月鐵路運輸業同比增速井噴證明了這一點，未來的一段時間內，基礎建設將成為中國政府緩沖其他領域致使經濟下滑的關鍵所在。(來源：中國在建項目網)
