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聯系人：韓經理
35crmo合金管現貨市場分析師認為，寶鋼提價是順勢而為。雖然目前整體35crmo合金管現貨行業較低迷，但是價格的波動還是有的，去年9月份以來35crmo合金管現貨價格持續震蕩上漲，跟原料成本有關系，也跟整體經濟大環境有關系。
然而，業內分析人士表示，目前進口礦價格累計漲幅超過60%，焦炭價格累計漲幅達到25%，原料價格的上漲導致35crmo合金管現貨廠家平均成本增加200至300元/噸左右。因此盡管35crmo合金管現貨價格漲幅明顯，并且有繼續上漲趨勢，但2013年包括鐵礦石在內的原材料價格的上漲使35crmo合金管現貨企業仍難以擺脫微利經營的困境。
難捱的2012
過去的2012年，對35crmo合金管現貨企業來說，用悲催一詞來形容似乎毫不為過。
在經濟下行不可逆轉的大背景下，需求萎縮對行業的影響正在深入發酵。35crmo合金管現貨價格連續下跌，個別35crmo合金管現貨價格跌回到18年前的水平，35crmo合金管現貨企業利潤隨之至歷史低點，無奈被逼向了養豬、物流等從未涉水的傳統行業。35crmo合金管現貨企業一邊進行抓緊自救，一面期待來自宏觀層面刺激政策可以臨幸于整個行業，卻無奈在產能過剩的怪圈里踉蹌前行、舉步維艱。
2011年下半年，35crmo合金管現貨業的頹勢開始逐步顯現。到了2012年，整個行業的銷售額開始大幅下滑，35crmo合金管現貨企業利潤急劇萎縮。據中鋼協提供給記者的數據來看，去年中國35crmo合金管現貨生產行業年銷售利潤率已不到3%，遠低于全國工業行業6%的平均利潤水平，其中重點大中型35crmo合金管現貨企業利潤虧損約52.23億元。35crmo合金管現貨企業在經歷了此前由基建、地產開發所帶來的福利之后，屬于35crmo合金管現貨行業的冬天不期而遇，對“35crmo合金管現貨人”來說這也是最難捱的一年。
張先生曾在一家國有35crmo合金管現貨企業擔任銷售總監工作，在行業內打拼了十余年。在2012年，公司業績持續下滑，個人收入銳減，無奈之下他離開了35crmo合金管現貨行業，轉向了正在興起的生態農業。他對記者講到，自己的離開主要的原因就是個人收入的降低，更重要的源于對行業未來的預判一片茫然，不知何時會走出低谷。在他看來35crmo合金管現貨業在底部徘徊的態勢暫時不會得到緩解，所以在一切未知的情況下，我不會拿自己的青春賭注明天。
利潤被壓縮到極點，很多35crmo合金管現貨企業面對生存的壓力只能選擇堤內損失堤外補，集中向非35crmo合金管現貨領域擴展。其中，“武鋼養豬”在業內的影響較甚，也有人質疑其根本的動機。即便如此，武鋼仍決定在“十二五”期間計劃投資390億元發展非鋼產業，如國際貿易、煤化工、物流產業，其目標是將非鋼產業的收入比例提高至集團總收入的30%。除此之外，越來越多35crmo合金管現貨企業也加入“不務正業”的隊伍，首鋼集團已在門頭溝區魯家山建設生物質垃圾焚燒發電廠項目，而有35crmo合金管現貨“一哥”之稱的寶鋼董事長徐樂江對向非35crmo合金管現貨領域進軍的35crmo合金管現貨企業也持贊同態度。
分析師也對記者講到，“35crmo合金管現貨行業長期微利虧損，受房地產調控等國內市場萎靡，而出口又遭遇反傾銷受挫，主業可能做得越多賠本越多，只要有市場在，拓展非鋼產業未嘗不可。”
城鎮化的期待
“十八大”期間，政府提出了加速城鎮化的建設規劃，這條消息的發布刺激到了35crmo合金管現貨企業的神經，持續在底部運行的35crmo合金管現貨企業似乎見到了一絲曙光，期待著借此領域揚眉吐氣，一掃此前的陰霾。
眼下，有關城鎮化建設的具體細節還未發布，但不置可否工業化、城鎮化的發展，必然會伴隨大量的工業、民用建筑和公用設施建設，包括公路、鐵路和城市軌道交通建設。而其中，35crmo合金管現貨作為最基本的工業和民用材料，毫無疑問仍將保持較長時間和擁有巨大市場需求。
結合35crmo合金管現貨行業的現狀，鋼協網分析師分析師對此卻持相反態度，他告訴記者：“盡管城鎮化的啟動帶動35crmo合金管現貨需求將是利好，只是中國城鎮化率已經超過50%，未來進度會放慢，對35crmo合金管現貨的拉動作用也不會像過去10年那么厲害。”從目前來看，過度關注周期性的波動，再去研究中國35crmo合金管現貨工業會不會還有一個高速增長期的可能，對于陷入困境的35crmo合金管現貨企業來說意義不大。攀鋼股份有限公司總經理余自也認為。
尤其是在產能過剩的背景下，業內人士認為，城鎮化的啟動在短期內會拉動需求的增長，減緩35crmo合金管現貨產能過剩的壓力。但是從長期來看，35crmo合金管現貨行業仍需加快結構的調整。中國經濟高速增長的時期可能已經結束，35crmo合金管現貨行業也走到了必須作出改變的時刻。
結構遏制產能
過往的十年，是中國35crmo合金管現貨業無比輝煌的十年，基建工程批量動工、房地產火熱開發，中國35crmo合金管現貨業獲得了高速增長，各35crmo合金管現貨企業也對此積極更換設備，提高生產效率，進而逐步的造成產品擁堵，步入了產能過剩的怪圈。
據中鋼協統計的數據顯示，在2012年，國內35crmo合金管現貨消費量達7.17億噸，同比增長6.8%。與此同時，出口量達5088萬噸，同比增長12.7%。一位業內人士對記者講到，“以價換量”是對2012年我國35crmo合金管現貨銷售情況真實的描述。從數據上來看，國內消費量和出口量有所增長，不過是源于國內35crmo合金管現貨價格的報價遠低于國際35crmo合金管現貨價格水平，從需求上來說，雖然不及此前數年的那樣兇猛，但依然在低速增長，但礙于堆積如山的庫存，目前的市場需求根本改變不了行業的現狀。
一位業內人士對記者講到，嚴重產能過剩是導致國內35crmo合金管現貨價格的大幅下跌、企業利潤下降的主要因素，總結起來賣也是賠，不賣賠的更多。大的企業能扛一陣，甚至有資金轉向其他行業，而規模相對較小的35crmo合金管現貨廠家的日子更為艱難。同時，部分規模的企業也一直想盡辦法在壓縮成本，而壓縮成本的通用的一個方式就是增加單位產量，這樣最終卻導致了庫存不減反增的怪象。
目前，35crmo合金管現貨行業面臨著生產企業結構調整的首要問題，即進行集約化管理，最終達到控制產量與市場需求基本平衡的目的。對此工信部也出臺相應政策支持，比如批復河北唐山民營35crmo合金管現貨企業“抱團”成立渤海35crmo合金管現貨集團方案，其后又批復工信部又批復首鋼和吉林通鋼重組方案。甚至在備受外界關注的寶鋼廣東湛江35crmo合金管現貨基地項目和武鋼廣西防城港35crmo合金管現貨基地項目正式獲批也處在這個期間。
即便如此，結構調整依然步履維艱，產業集中度不升反降。一般來說，在行業景氣度低的時候，大多數企業會采取抱團取暖的方式，但對35crmo合金管現貨業卻恰恰相反，尤其是2012年，考慮到全行業利潤微薄的實際情況，需求的增長繼續放緩，35crmo合金管現貨業并購風險較大，大部分并購步伐都已放緩，導致去年35crmo合金管現貨業并購重組的案例大幅縮減。
通過結構調整，提高產業集中度，進行規模化的管理模式，或許是中國35crmo合金管現貨企業在經歷十幾年的高速發展后必須面臨的調整。而常常見諸報端的由需求引起的行業不景氣實為外因，相比內因占的比重更大，只有跳出周期的思維，通過技術創新、產品創新、商業模式創新實現產業升級，避開現有產業層次上的過度競爭，35crmo合金管現貨行業才會擁有持續的生命力
