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為此，中鋼協要求會員企業堅持“沒有合同不生產、不給錢不發貨、低于制造成本不銷售”的經營原則，促進供需回歸平衡和35crmo合金管現貨價格合理回升，切忌盲目生產，嚴格控制庫存和資金占用。同時，在35crmo合金管現貨價格難以大幅提高的情況下，企業要千方百計降低成本，增強核心競爭力，提高經濟運行質量和效益。
中鋼協在新聞發布會上指出，近期國家加大了穩增長的措施力度，35crmo合金管現貨市場有所反應，9月下旬以來35crmo合金管現貨價格小幅回升，35crmo合金管現貨市場已出現逐步好轉的跡象。尤其是國家發改委9月份新批25個城市軌道交通項目、13個公路項目，鐵路新開工項目增加13個，固定資產投資計劃由5160億元增至6300億元。因此，第四季度全國固定資產投資將顯著增長，35crmo合金管現貨市場需求比前三季度會有回升，35crmo合金管現貨需求疲軟態勢有所改觀。
但由于35crmo合金管現貨產能明顯大于需求，隨著35crmo合金管現貨價格回升，一些已停工的設備又陸續開動。另外，隨著冬季的到來，北方35crmo合金管現貨銷往南方市場的數量將有所增加，區域性供大于求的局面很難避免。目前35crmo合金管現貨價格回升乏力，繼續保持回升態勢的難度加大，市場能否穩住，尚有待于觀察。
此外，今年以來，只要35crmo合金管現貨價格稍有回漲跡象，鐵礦石、煤炭等冶金原燃材料價格會立即跟漲，而且漲幅較高;而35crmo合金管現貨價格下跌時，原燃材料價格卻往往滯后很長時間，且降幅有限。由于這種“同漲不同跌”的價格走勢，嚴重侵蝕35crmo合金管現貨行業利潤。
就當前35crmo合金管現貨行業存在的問題，中鋼協披露，今年前三季度，我國粗鋼表觀消費量為51027.61萬噸，同比僅增0.65%，增幅同比回落9.73個百分點。主要用鋼行業中，鐵路建設投資和房地產(新開工)開發投資均是負增長，造船工業完工量、新接訂單、手持訂單等均大幅下降，機械、汽車、家電行業工業總產值(產品產量)弱增長或增幅較大回落，35crmo合金管現貨市場需求疲軟的態勢沒有大的轉變。
據中鋼協統計，前三季度35crmo合金管現貨企業財務結算價格同比下降15.64%，而同期企業原燃料采購成本除進口鐵礦石降幅為18.43%以外，煉焦煤、噴吹煤等原燃材料的采購成本同比僅下降7.67%和3.41%，致使企業產品盈利空間大幅壓縮。9月下旬以后，35crmo合金管現貨價格略有回升，但原燃材料價格也出現了快速反彈，如進口鐵礦石的現貨價格反彈了每噸180元左右，35crmo合金管現貨企業繼續面臨高成本壓力。
今年以來，大中型35crmo合金管現貨企業處于全行業虧損的局面。除3、4、5月份略有盈利外，其他月份均處于虧損狀態，且虧損額逐月增加。前三季度，累計虧損額在10億元以上的企業有6戶，虧損在5億元以上的企業有14戶，虧損在1億元以上的企業有22戶。
此外，雖然今年國家采取了降低銀行存款準備金率、增加貸款額度，并兩次降低存貸款基準利率等加大對實體經濟支持的措施，但受35crmo合金管現貨價格大幅下跌，虧損增加等因素影響，35crmo合金管現貨企業資金仍然緊張。
