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2月已走過大半，在事實面前不知又有多少“分析師”要低下他們高昂的頭，節后35crmo合金管現貨價格將進入上行通道的預測此前一直甚囂塵上，但回歸現實當中，節后至今，建筑類35crmo合金管現貨的價格仍在延續節前的疲軟態勢，原本被認定的價格底部也再一次被擊穿。據35crmo合金管現貨網的監測數據表明，僅在上周，二級大螺以HRB335螺紋鋼為例，上海中天18-25mm均價4021元/噸，較上周跌107元/噸；杭州沙鋼18-25mm均價4164元/噸，較上周跌140元/噸。

以沙鋼為首的建筑35crmo合金管現貨35crmo合金管現貨廠家出廠價呈大幅下調的趨勢，不過以寶鋼為首的板材類35crmo合金管現貨廠家卻給出截然相反的價格政策，有賴于此，板材的價格較節前仍有不小的漲幅，雖然近期熱軋類的價格走勢也稍偏弱勢，但跌幅有限且跌速緩慢。而中厚板的價格十分堅挺，在上周更是出現了其他品種庫存繼續攀升，獨中板庫存快速消耗的景況，據統計數據顯示，上周五全國重點城市中板庫存為161.64萬噸，較前一周減少了4.74萬噸。

鑒于此，已有業內人士大膽假設稱，今年一季度將出現“長材弱板材強”的35crmo合金管現貨市場奇觀，理由是樓市今年繼續受到打壓，保障房新項目還在審批中，最快也要到5月份才能開建，而在建工程又因為融資不到位和天氣等原因造成進度緩慢，難以形成對建筑類35crmo合金管現貨的需求拉動。

提出以上觀點的人，筆者認為一定是未對板材市場深入了解，單看價格走勢就給出結論。那么，到底是什么原因造成了兩類35crmo合金管現貨的兩極分化呢？筆者歸納出以下三大原因：

第一、供求關系。由于去年國家在宏觀層面調控房價，房地產行業的資金不斷撤出，商品房開工率大幅下降，而保障房這根“救命稻草”也因地方政府融資困難而受到阻滯，建材庫存居高難下，其供大于求的程度超過板材。

第二、收益率。經過去年10月35crmo合金管現貨價格大幅滑坡之后，板材的售價直逼35crmo合金管現貨廠家的生產成本線，收益甚微，而此前被認定的建材價格底部，實際上尚有100元/噸左右的利潤，也正因如此，有一些兩者兼備的35crmo合金管現貨廠家在產能的調配上更多的傾向于建筑用鋼。

第三、用鋼終端。建材終端中基建、房地產等戶外工程受天氣影響較大，而板材終端的機械加工業、汽車業雖然景氣度也不高，增速亦放緩，但相對于建筑業其元宵節后就在逐漸復工，下游采購量始終要有所回升，能夠成交就是對價格最好的支撐。

雖然現在板材的價格走勢略強于長材，但是其前景卻也不能用強勢來形容。下游造船企業訂單減半，家電汽車行業也在房控政策的拖累下陷入低迷，再加上國際經濟形勢近期多變、出口形勢不容樂觀。而建材占國內35crmo合金管現貨總產能的60%，其價格波動的影響力實際上超過了板材，所以板材是不可能拉動整體35crmo合金管現貨市場走強的，反而會因為受建材走弱的帶動而使35crmo合金管現貨市場整體陷入被動。故筆者認為3月份35crmo合金管現貨的價格走勢，仍將取決于建材的表現；而板材受35crmo合金管現貨市場大環境的影響，亦不會明顯背離。同時還要提醒廣大鋼友，要謹慎對待“金三銀四”傳統旺季，應避免預期過好和全部資金投入，等明確35crmo合金管現貨價格確實進入上升通道后再來操作，從而規避類似去年九、十月旺季落空的危害。