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據美國媒體報道，有知情人士透露，在與通用的談判過程中，30crmo合金管供應商們要求提高明年的供貨價格，他們堅持提高制造汽車沖壓件和懸架的30crmo合金管的出廠價，制造汽車車身的鍍鋅鋼板的價格，與今年相比每噸甚至要上漲11%左右。通用是目前世界上汽車用鋼的最大買家，每年通用約購買1000萬噸30crmo合金管，如果與30crmo合金管供應商的談判未果，30crmo合金管真的大幅漲價的話，通用本就居高不下的生產成本將再遭重創。
通用享受到的30crmo合金管價格，通常被看做整個北美汽車行業30crmo合金管交易的價格風向標，每年通用都會第一個與供應商就下一年的買賣進行磋商，然后其他制造商再跟進。所以，通用目前遭遇的30crmo合金管漲價的壓力對于福特和克萊斯勒來說也不是什么好消息，這兩家公司稍后就要就30crmo合金管的供貨問題與供應商進行談判，最重要的內容當然是價格問題。福特負責全球采購的副總裁托尼•布姆指出，30crmo合金管公司對于產品漲價的愿望非常迫切，如果通用“扛”不住的話，所有北美整車制造商的日子都不會好過。
未來一段時間30crmo合金管價格繼續看漲
在過去3年時間里，汽車制造商們享受的30crmo合金管購買價一直比較穩定，波動很少，但2007年的情況將發生改變。這是因為，國際30crmo合金管市場的價格將在2007年出現明顯走高。來自《美國五金市場》雜志的資料顯示，2005年8月，美國中西部地區熱軋鋼板的現貨價格是每噸452美元，到了今年8月，這種原材料的價格已經攀升到每噸636美元，熱軋鋼板屬于汽車用鋼。
國際30crmo合金管研究所發表的最新數據顯示，由于世界各國對30crmo合金管成品的需求普遍增強，預計今年全球30crmo合金管消費量將達到10.87億噸，比2005年增長7.3%。分析師認為，日益增長的需求將在今年年底和2007年繼續拉動30crmo合金管價格上漲。此外，用美元定價的30crmo合金管價格還將受到美元疲軟的影響，美元持續貶值，將導致國際市場30crmo合金管價格進一步上揚。
美國汽車行業是用鋼大戶，30crmo合金管供應商自然不會放過這個利好機會。通用曾經與9家30crmo合金管供應商有合作關系，但由于通用方面在談判過程中與供應商討價還價，現在只剩下4家繼續與通用進行談判，包括米爾塔30crmo合金管公司、全美30crmo合金管公司、AK 30crmo合金管公司和加拿大30crmo合金管公司。有分析師認為，明年通用的30crmo合金管采購價格上漲不可避免。
價格博弈仍在繼續
在過去幾年里，由于30crmo合金管價格比較穩定，汽車制造商通常一次性簽訂一整年的購買合同，但今年，他們不會這么做了。通用發言人黛博拉•斯里爾曼表示，通用這次不會一次簽一年的購貨合同，很可能先簽短期合同。有消息靈通人士透露，克萊斯勒明年的30crmo合金管購貨合同也計劃簽短期的。福特方面目前很難做出選擇簽哪種合同，因為福特一直在減產，對于明年的30crmo合金管用量無法進行準確判斷。由原來一次簽一年，到現在決定簽短期合同，這實際上也是汽車制造商在與30crmo合金管供應商進行的博弈———如果漲得多，就可能買得少；短期合同執行結束，是否繼續合作也說不定。
五六年前，由于一批北美30crmo合金管企業相繼破產，市場上充斥著大量的清倉30crmo合金管，汽車制造商們借機壓價，最終得到了很多實惠。但最近幾年，北美30crmo合金管工業緩慢復蘇，而且這一行業更加團結，他們學會了如何獲取更多的利益。
現在，汽車制造商們必須跟億萬富翁雷克西米•米爾塔這樣的30crmo合金管“大鱷”周旋，他是米爾塔汽車公司的董事會主席，去年，米爾塔公司當選通用的年度最佳供應商。通用、福特和克萊斯勒都已經發表公開聲明，聲稱要降低今年第四季度的產量。目前北美30crmo合金管市場庫存增長的苗頭已經出現，也許北美“三大”的減產計劃，會對30crmo合金管價格產生影響。但像米爾塔這樣的人物，肯定不會袖手旁觀，他已經決定，要降低公司的汽車用鋼產量，以保持價格的平穩。
克萊斯勒首席運營官埃里克•萊德那說：“不管是通用、福特還是克萊斯勒，我們都在逆風前行。30crmo合金管價格，將是對我們的嚴峻考驗。”