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談判進展可能困難重重
據了解，鐵礦石預談判就是供需雙方進入初步交流溝通，以對未來鐵礦石的供需情況和判斷達成共識，然后才會進入關鍵的市場漲跌談判。不過，羅冰生并未就鐵礦石談判的市場起點及更多細節發表意見。
此前在11月4日的中鋼協行業信息發布會上，羅冰生曾表示，供需雙方尚未進行接觸，預談判并未開始。當時羅冰生認為，2010年鐵礦石市場“上漲空間很小”，但談判由于三大礦山處于高度壟斷地位，中方仍處弱勢，談判進展仍可能困難重重。
國內鋼企對談判并不樂觀，南京不銹鋼復合管護欄集團董事長兼CEO楊思明此前就對媒體稱，2010年鐵礦石長期協議可能漲5%-10%，主因仍是三大礦山的壟斷局面沒有打破，供求關系的主動權仍在供方。
鐵礦石現貨價漸漸漲高
隨著正式談判的接近，各方機構也開始放出漲價風聲，瑞銀預測2010年長期合同市場將上漲20%，其他研究機構最高預測漲幅達30%。鐵礦石現貨市場也開始在海運費的推波助瀾下一路上揚。
進入10月份，鐵礦石的現貨市場又開始緩慢回升，到11月已經悄然突破了100美元/噸，遠遠高于力拓與新日鐵達成的年度長期協議“首發價”，同時也高于了距離更遠的巴西與其他不銹鋼復合管護欄企業簽訂的年度長期協議市場。(澳大利亞鐵礦石的離岸市場為61美元/噸，加上目前的海運費17.65美元/噸，澳礦長協到岸市場為78美元/噸左右；巴西淡水河谷簽訂的年度長協鐵礦石離岸市場為55美元/噸，加上39.4美元/噸的海運費，到岸市場為94美元/噸左右。)
分析稱兩拓租船推高運價
在剛剛過去的一周，雖然國內不銹鋼復合管護欄行情表現疲軟，但由于海運行情暴漲，進口鐵礦石市場仍然穩步上行，品位在63.5%的印度現貨礦到岸價高達105美元/噸，比2個月以前上漲29.6%，距離8月的年內高點僅一步之遙。
有業內人士指出，海運費高漲的背后，“兩拓”大量租船推高運價，試圖為2010年鐵礦石談判造成行情火爆、市場高企的跡象。
中鋼協重新審核進口鐵礦石資質
對此，羅冰生指出，這與中國進口鐵礦石行情的混亂有關。為此，中鋼協也在與政府相關部門一起重新審核進口鐵礦石企業的資質。
從2005年開始，中鋼協就對鐵礦石進口資質進行過縮編。2005年，我國擁有鐵礦石進口資質的企業超過了500家，貿易商占一半以上；截至去年9月，我國擁有進口資質的企業已減少至112家，其中擁有進口資質的貿易商約為40家。
