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內襯不銹鋼復合管和汽車應“結盟”
作者：admin 發布于：2013-12-27 13:11 Friday
| 在當前汽車工業向著輕量化、低排放、高壽命、低成本以及高安全性發展的新形勢下，內襯不銹鋼復合管材料如何更快更好地適應這一需要？近日在遼寧大連舉行的2009汽車用鋼生產及應用技術國際研討會上，與會專家呼吁內襯不銹鋼復合管和汽車業“結盟”，加強汽車用鋼研發合作。 中國內襯不銹鋼復合管工業協會資料顯示，早在2007年，我國汽車用鋼國產化率就達90%以上。但是從車型細分來看，中低檔轎車和卡車用鋼國產化率較高，而中高檔轎車的鋼板尚需大量進口；轎車、卡車的一部分棒線材、汽車發動機的氣閥鋼和一些高強度標準件用的冷鐓鋼、易切削鋼等品種也需要進口。這些缺口是內襯不銹鋼復合管業不斷努力，調整產品結構發展的方向。 北京科技大學教授王先進介紹，汽車用材約70%是內襯不銹鋼復合管，汽車行業作為內襯不銹鋼復合管企業的重要客戶，近年來雙方的交流合作越來越受重視，“誰贏得安全的產業鏈，誰就能贏得行情”已成為行業內的共識。兩個行業內已有很多企業在內襯不銹鋼復合管的品種研發、配送加工、市場商定等方面合作。 中國工程院院士、東北大學教授王國棟說，美國通用汽車公司早在1988年就提出了“同期工程”的新思想，即在新車型的設計與開發之時，便要求內襯不銹鋼復合管公司早期參與，使汽車設計者、生產者和內襯不銹鋼復合管公司共同形成一支攻關隊。這種合作能經濟有效地達到汽車產品設計、零件及模具設計等的協調統一，其做法值得中國企業借鑒。 寶鋼股份公司研究院常務副院長陸匠心說，內襯不銹鋼復合管業應當主動把自己的科研開發鏈條下延到汽車行業，實現科研開發的無縫對接，共同解決現有汽車用鋼存在的問題，給未來生產汽車所需內襯不銹鋼復合管材料做技術儲備。具體合作時，雙方可采取股份制形式，組建風險共擔、利益共享的經濟實體來完成。(國際金融報) | |
