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日前，蕭山潮峰鋼構用3個月時間完成了湖南“一號工程”長沙黃花機場的鋼結構主體結構。據了解，這個“一號工程”鋼結構部分有18萬平方米，鋼結構用鋼量達到1.8萬噸，僅鋼結構項目產值就達到1.8個億元，是國內目前較大的單體空間鋼結構項目之一。

1.8萬噸的鋼結構用鋼量是什么概念？國家鳥巢的鋼結構用鋼量為3萬噸左右。這也是潮峰鋼構繼迪拜跑馬場之后的又一個大型空間鋼結構項目，潮峰鋼構迪拜項目的鋼結構用鋼量在7萬噸左右。

據了解，蕭山作為中國建筑鋼結構產業基地，蕭山鋼結構企業也開始占領機場、火車站等國內大型空間鋼結構建設領域，這也是鋼結構產業的制高點。

全國能拿到“大型、超大型空間鋼結構”競標門票的企業不到10家

當時，與潮峰鋼構競標黃花機場鋼結構項目的企業，有濟南寶冶和精工鋼構，都是國內鋼結構行業的佼佼者。

潮峰鋼構副總裁張峰說，競標機場、火車站等大型空間鋼結構項目的企業，在國內不到10家。另外，對競標者的基本要求，就是企業在大型空間結構方面的業績。在蕭山，僅有潮峰鋼構等為數不多的企業能進入大型空間鋼結構領域。

另外，潮峰在大型空間鋼結構方面的業績也頻頻。如世界上最大的迪拜跑馬場。目前，國內有很多實力鋼構企業，目前擁有鋼結構國家一級資質的企業有50多家，不過，許多企業最終沒有進入“大型空間鋼結構”領域的原因之一，還是業績不夠。

蕭山民企進軍國內大型空間鋼結構領域 人才、技術儲備還是最大的門檻

2009年，杭州鋼結構行業實現銷售產值210億元，6家企業擠進全國建筑鋼結構行業前20強。其中，蕭山又是杭州鋼結構產業重鎮，國內行情占有率達6.8%。

目前，國內機場、火車站、體育會展場館等大型、超大型空間鋼結構建筑進入建設高潮期。據預測，2010年鋼結構生產量占全國鋼產量目標將達到10%，建筑鋼結構將達到6%。另外，2009年到2010年鋼結構的產量復合增速將達到50%。

作為中國建筑鋼結構產業基地，蕭山的鋼結構企業卻是從廠房等鋼結構建筑起步的，并慢慢升級到高層建筑、大型超大型空間鋼結構等。

目前，蕭山也已涌現出以潮峰鋼構為代表的大型空間鋼結構設計、制造企業。如潮峰鋼構，從2005年起開始涉足大型空間鋼結構產業。五年來，潮峰已經參與制造了一大批體育場館、會展中心等大型空間建筑。

2005年在廣西南寧舉辦的東盟會議所在的南寧國際會展中心、2008年在福建泉州舉辦的第六屆全國農運會所在的泉州體育中心，都是潮峰的杰作。而讓潮峰人最自豪的業績，就是2009年建設的世界上最大的迪拜跑馬場，目前該工程投入使用。其中，鋼結構部分最大大懸挑達82米，創世界之最。

據了解，原先迪拜項目的鋼結構設計是由英國、馬來西亞等鋼結構設計公司主導的，花了一年多時間仍未完成。“而潮峰，僅僅用了一個半月就完成了設計。”

而業績的背后，更多的是技術、設計。張峰說，蕭山的鋼構企業從最基本的廠房到最高端的大型空間鋼結構，升級過程中，最重要的還是人才儲備、技術儲備。“可以說，這兩個儲備是最大的門檻。”

2001年，潮峰鋼構成立鋼結構設計研究院，如今已是國家甲級資質的重量級設計院。目前，研究院內有在職專職博士4名，兼職博士9名，并與同濟大學、浙江大學的教授進行了深度合作。

“設計院內有專職研究空間鋼結構領域的博士，在杭州還是為數不多的。”在人才儲備包括設計、施工人才方面，張峰舉了兩個例子。

其一，是湖南“一號工程”的黃花機場鋼結構項目，其施工難度較大，空間結構最大支撐跨度達60米，潮峰500多名施工人員用了3個月時間就完成了主體鋼結構。目前，國內相關專家正在會審這個由潮峰設計的空間鋼結構項目，并準備申報國家項目。

其二，是潮峰參與的杭州九堡大橋建設，這是潮峰繼杭州灣跨海大橋之后進軍橋梁鋼結構領域的又一大項目，用鋼量也達到1多噸。“潮峰能拿下這個項目，最重要的還是企業在橋梁鋼結構工藝專家方面的儲備。”

據了解，去年杭州已出臺了鋼結構行業振興三年行動計劃。到2011年，全市鋼結構行業銷售產值達到360億元。另外，包括鋼結構在內的蕭山區七大工業主導產業升級培育規劃也于日前出臺。這是蕭山區多年來首次系統規劃工業產業發展。其中，計劃到2011年，蕭山鋼結構產業的國內行情占有率將提高到9%左右。