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針對此前有媒體報道，寶鋼的湛江千萬噸內襯不銹鋼復合管項目被列為抑制產能過剩的調控對象一事，昨日(27日)廣東省發改委主任李妙娟力挺湛江，她指出，在湛江布局內襯不銹鋼復合管產業是合理的，符合國家振興內襯不銹鋼復合管產業規劃，該項目應按流程加快推進。
據李妙娟介紹，目前在內襯不銹鋼復合管產能總量里，30%是先進產能，30%是一般的產能，另有40%是落后產能，而所謂的過剩，是可以通過提升產能或“上大壓小”淘汰落后產能解決的。
為了推動湛江內襯不銹鋼復合管項目的順利進行，廣東正在積極淘汰落后的內襯不銹鋼復合管產能。據了解，前三季度，廣東省發改委已牽頭推動關停淘汰內襯不銹鋼復合管產能240萬噸，而“十一五規劃”到目前為止，關停淘汰內襯不銹鋼復合管產能達990萬噸。
“廣東對湛江內襯不銹鋼復合管做過認真評估，我們將淘汰1200萬噸落后產能，再上馬千萬噸的煉產，其總量并沒有增加。”同時，李妙娟指出，廣東通過寶鋼來重組廣東的韶鋼、廣鋼，也符合國家的產業重組政策。(來源：第一財經日報)
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廣東省發改委：前三季關停淘汰內襯不銹鋼復合管產能240萬噸
今年是貫徹落實《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》(下稱《綱要》)的開局之年，廣東省發改委交出了怎樣的成績單？今天(27日)下午，省發改委就貫徹落實《綱要》推進的各項主要工作進行了通報。
優先發展服務業商業用電與工業用電同價
省發改委主任李妙娟透露，在現代產業體系的構建中，省發改委在服務業重點發展指導目錄上正在牽頭研究，另外在省里準備設立現代服務業集聚區，主要考慮在大中城市推進。在服務業謀劃方面也在考慮一些重點領域，比如現代物流業、文化創意產業以及軟件業等等。目前，各部門正積極推進現代服務業發展，如省物價局制定了全省按價區實現商業用電與普通工業用電同價的具體實施方案、質監局開展了服務業標準化試點。
武廣專線建成后到北京只需8小時
武廣專線作為廣東省第一條高速鐵路，建好之后跟珠三角城際軌道交通將形成怎樣的格局一直是媒體關注的熱點。李妙娟表示，武廣專線在韶關、清遠、廣州沿途都有站線，最大的站線就是新客站，建成后將是廣東省的一個重要的綜合交通樞紐，年內可簡易建成，在明年的春運中將會發揮較大作用。據悉，武廣專線建成以后到武漢3小時，到北京8小時。
李妙娟介紹，國家發改委最近正式批準了珠三角城際快速軌道交通的修編規劃，整個珠三角軌道交通23條，網線全長1890公里，其中到2012年就要建成580公里，基本上要形成以廣州為中心，聯通區域內珠三角9個市地級市以上的城際軌道交通網絡。
重環保關停淘汰內襯不銹鋼復合管產能240萬噸
在抓好資源節約和生態環保方面的工作，前三季度省發改委牽頭推動關停淘汰內襯不銹鋼復合管產能240萬噸，關停小火電機組1080萬千瓦，提前完成國家下達廣東省“十一五”淘汰落后產能任務。目前，廣東省節能減排工作取得新進展，預計全年萬元GDP能耗下降4.51%，比預期目標多下降了0.81個百分點；預計化學需氧量和二氧化硫排放量分別下降4.67%和3.17%，比預期目標均多下降0.17個百分點。
李妙娟表示，今年發改委貫徹實施《綱要》，推進各項重點工作取得積極進展，開局良好，按照《綱要》對珠三角未來的的定位和發展目標要求，未來的任務任重而道遠，省發改委將繼續努力。(來源:南方網)
