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據記者了解，7月份我國船舶業單份額占全球的七成以上。對此，業界分析人士指出，船舶業已經開始走出低谷，迎來復蘇之路。
“克拉克松公司的統計數具有風向標作用，6月份這一數據已經顯示出一絲曙光。”中國船舶工業經濟研究中心首席研究員包張靜說。
據克拉克松統計，7月全球共簽訂58艘新船訂單，達634.4萬載重噸，比6月份上漲2.4倍，更是前6個月全部訂單量（約524萬載重噸）的1.2倍。
需要指出的是，自去年9月以來，全球船舶產業一路下滑，直至今年5月報出零成交的最壞消息，也創了至少7年以來船舶市場最低水平。
“6月全球新船訂單重上百萬噸時，很多業界人士認為有一些偶然性，然而7月的數據又一次超出了業界預期。”中信建投高級分析師高曉春說。
值得關注的是，7月份中國船舶業仍是一枝獨秀。據統計，僅中國舟山金海灣船業有限公司一家就承接30艘訂單，共計412.8萬載重噸，占全球份額的65%。加上浙江、臺灣等船企承接了近50萬載重噸的訂單，當月我國新船訂單占全球份額七成以上。
需要指出的是，6月份全球船舶訂單迎來曙光之時，中國船企所獲訂單份額占比超過了八成。
記者了解到，由于克拉克松公司只監控我國部分船企，所以造成了統計上的遺漏，實際上我國船企所獲訂單要更多一些。
據中船協統計，近一個月我國新接訂單41艘，共計470萬載重噸，除去金海灣的訂單外，揚帆船舶承接7艘39.9萬載重噸、廈船重工承接2艘11.4萬載重噸、中船澄西船舶修造有限公司承接2艘6萬載重噸等。
“目前國際海運價格指數也有所反彈，反映出航運業的回暖，也反映出整個經濟回暖態勢。”高曉春認為，雖然全球造船業仍然低迷且還有持續的可能，但近兩個月的訂單量意味著整個行業已經步入觸底后的復蘇之路。
然而，在樂觀的同時，專家也對船舶業表示出謹慎。“我們認為，近兩年月新承接船舶訂單較前幾個月有較大增加僅是個案，未來造船業能否持續回暖，還要繼續觀察。”中船協專家說
