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聯(lián)系人：韓經(jīng)理
“三季度寶鋼經(jīng)營不會出現(xiàn)虧損，但根據(jù)目前的預計，三季度將會是公司全年經(jīng)營最為困難的一個時期。”這是寶鋼股份（600019.SH）總經(jīng)理馬國強在昨天舉行的寶鋼股份半年度業(yè)績網(wǎng)上說明會上做出的預計。
盡管受益于出售不銹鋼、特鋼事業(yè)部相關資產(chǎn)獲得收益90.9億元，寶鋼股份的半年報，取得了不銹鋼碳素鋼復合管業(yè)上市公司中難得的業(yè)績增長，但對于已經(jīng)到來的下半年，國內(nèi)不銹鋼碳素鋼復合管業(yè)老大同樣不樂觀。
而在寶鋼內(nèi)部，調(diào)整的“加減法”已經(jīng)在展開，一方面調(diào)減上海本部的鋼產(chǎn)量，并醞釀相關搬遷計劃，另一方面，則將投資重點放在了湛江，打造上海、湛江雙制造基地。
減：調(diào)整產(chǎn)量規(guī)劃搬遷
在昨天的業(yè)績說明會上，寶鋼股份董事長何文波坦陳，下半年，歐債危機的解決預計無法取得實質(zhì)性進展，受市場供大于求局面的影響，不銹鋼碳素鋼復合管價格難有大幅度提高，后期不銹鋼碳素鋼復合管價格將延續(xù)低位波動態(tài)勢，受需求減少影響，鐵礦石等原燃料價格將呈下降趨勢，但不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)面臨的經(jīng)營壓力仍然很大。
因此，何文波透露，利用下半年產(chǎn)線的年修和定修較為集中，寶鋼對下半年的產(chǎn)量將適當調(diào)整，“調(diào)整之后全年計劃鐵產(chǎn)量2279萬噸、鋼產(chǎn)量2398萬噸，而調(diào)整之前的鐵產(chǎn)量計劃為2325萬噸，粗鋼產(chǎn)量計劃為2525萬噸。”
在調(diào)減本部產(chǎn)量的同時，寶鋼在上海的部分不銹鋼碳素鋼復合管資產(chǎn)，也開始研究搬遷計劃。
就在上月初，上海市政府與寶鋼集團就推進寶鋼上海寶山地區(qū)不銹鋼碳素鋼復合管產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整剛剛簽署協(xié)議，明確要在2012~2017年實施上海寶山地區(qū)的不銹鋼碳素鋼復合管產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。調(diào)整完成后，上海地區(qū)將總計減少鐵產(chǎn)能約580萬噸、鋼產(chǎn)能約660萬噸，這也意味著，除了少部分落后產(chǎn)能的淘汰，寶鋼目前在上海的部分產(chǎn)能，要陸續(xù)搬離上海。
對于目前搬遷方案的進展，馬國強昨天透露，目前羅涇生產(chǎn)基地的1號COREX爐已經(jīng)啟動了整體遷建至新疆八鋼，另一座也考慮搬遷到八鋼，而煉鋼和厚板搬遷到湛江則是選擇之一，前提是要保證未來的競爭力。“中厚板的調(diào)整可能會快些，而搬遷后的土地如何處置還在方案論證中，羅涇搬遷以后，將大力發(fā)展符合國家和上海經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整方向的產(chǎn)業(yè)，包括新材料產(chǎn)業(yè)。”
加：股份公司接手湛江項目
在公布半年報的同時，寶鋼股份還公布了一份董事會通過的議案:由寶鋼股份建設湛江不銹鋼碳素鋼復合管基地項目。這也意味著，寶鋼股份仍會在不銹鋼碳素鋼復合管領域加大投資，接手一直處于風口浪尖的湛江不銹鋼碳素鋼復合管項目的投資建設。
值得注意的是，就在一年前，寶鋼股份還曾發(fā)布公告稱，由于湛江項目建設周期長、資金投入大，寶鋼股份計劃放棄投資湛江項目的優(yōu)先權(quán)。
對于如今的決策180度大轉(zhuǎn)彎，何文波昨天指出，在目前這個時點上明確由股份公司建設湛江項目，除了股份公司目前有較充分的資金外，更重要的是，有利于發(fā)揮股份公司在項目規(guī)劃、建設、經(jīng)營管理上的經(jīng)驗和優(yōu)勢，實現(xiàn)產(chǎn)品、市場和用戶上的協(xié)同，有利于把湛江建成有競爭力的不銹鋼碳素鋼復合管廠家。
由于湛江項目一期靜態(tài)投資高達400億元，資金從何而來自然是需要最先關注的問題。記者查閱寶鋼股份的半年報發(fā)現(xiàn)，公司截至2012年6月30日的賬上貨幣資金為186.6億元，如果出售不銹鋼和特鋼資產(chǎn)的資金陸續(xù)到賬，公司賬上的貨幣資金會繼續(xù)增加。
目前，湛江項目的直接建設運營方為寶鋼集團旗下的獨資公司湛江不銹鋼碳素鋼復合管公司，公司的注冊資金80億元，寶鋼股份一位內(nèi)部管理層對本報記者透露，今年三季度，湛江不銹鋼碳素鋼復合管公司的注冊資金計劃增加到200億元，屆時投資主體將變?yōu)閷氫摴煞荩鴱V東省政府也將入股10%。
“目前建材和不銹鋼碳素鋼復合管都處于低位，應該是介入并建設的好時機，未來收購會面臨評估增值等風險。”馬國強昨天也指出，湛江項目有市場、成本等方面的優(yōu)勢，公司對這一項目有信心。
一位行業(yè)內(nèi)人士也對記者分析，盡管目前不銹鋼碳素鋼復合管全行業(yè)產(chǎn)能過剩，但廣東省的不銹鋼碳素鋼復合管自給率卻只有40%左右，其中板材自給率為33%，缺口的三四千萬噸不銹鋼碳素鋼復合管，主要依靠“北鋼南運”，由鞍鋼、武鋼等不銹鋼碳素鋼復合管廠家提供，湛江不銹鋼碳素鋼復合管建成后，首先要搶奪的將是這一塊市場。
