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既有好消息，也有壞消息，2009年度的鐵礦石談判因此陷入持久的僵局。

從上周開始，進口鐵礦石印度現貨價格隨著不銹鋼碳素鋼復合管價格的下跌開始走低，已從680元/噸(品位63.5%)下跌到昨日的620元/噸，這是鐵礦石價格自去年底反彈以來首次下跌。

而巴西淡水河谷已決定將首發價格權讓給澳大利亞公司。澳洲力拓公司亞洲區總裁路久成則表示，力拓需要等市場恢復正常后再開始談判。礦山公司認為，包括中國在內的世界各國紛紛出臺救市計劃，全球不銹鋼碳素鋼復合管行業似乎又出現轉機。因此，三大礦山都有意推遲談判，等待市場變化。

昨日，力拓正式宣布，暴雨和洪水對其礦山、鐵路和港口周邊設施造成影響，損害的設施正在進行緊急搶修，對部分合同的完成不利，相關貨物的船舶運輸被迫延期。

“如三大礦山公司統一限產，調節全球鐵礦石供求效果將相當可觀。2008年三大礦山公司產量合計6.3億噸(包括球團礦)，2009年只需限產10%-15%，就將使供應減少6000萬-9000萬噸，形成供不應求局面。”分析師認為三大礦山的壟斷優勢仍然很強。

分析師表示，目前中國鐵礦石庫存降至最低，礦山公司也成功將滯銷的礦石轉賣給了中國貿易企業；同時，海運費大幅反彈，2009年以來的2個多月，巴西到中國的海運費漲幅達到154.7%，澳大利亞到中國的海運費漲幅達到53.7%。據悉，力拓與必和必拓最近一周內分別成交了25艘和26艘好望角型船，為行情的上漲推波助瀾。這對中方頗為不利。

“寶鋼拿到談判定價權不等于優惠的價格。”分析師認為，寶鋼連續2年確定了亞洲價格，中國如愿以償得到了定價權，但2008年亞洲價格比淡水河谷的歐洲價格高14.8%，隨后遭到了多方詬病，2008年不銹鋼碳素鋼復合管市場走軟時期，高額成本也給亞洲不銹鋼碳素鋼復合管廠家帶來了很大損失。

目前與中國相比，歐洲和日本不銹鋼碳素鋼復合管價格大幅下跌，鐵礦石需求大幅回落，未來前景也更為黯淡。分析師表示，這種情況下，歐、日不銹鋼碳素鋼復合管廠家顯然比中國不銹鋼碳素鋼復合管企業業更適合作為談判的主要力量。中方此時應修正以我為主的談判方針，觀望國際不銹鋼碳素鋼復合管廠家與礦山公司的談判進程，2009年中國繼續堅持爭取首發價格，未必有利。

澳大利亞礦業委員會首席執行官胡克24日稱，礦產需求將在2009年年底前后開始復蘇，必須繼續投資礦業項目，以避免在需求開始復蘇時出現價格急速上漲。(上海證券報)