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煤價走勢分化加劇 煉焦煤下跌動力煤平穩
作者：admin 發布于：2024-6-11 9:24 Tuesday
煉焦煤價格在下游行業紛紛減產自保的逼迫下，近期出現價格回落；動力煤則除低發熱量的劣質煤繼續下跌外，基本維持穩定。分析人士認為，焦煤價格高位回落但仍將維持高價；而動力煤面臨季節性波動。
焦煤遭下游“逼空”
對于煉焦煤企業而言，盡管資源稀缺、市場供應緊張，但下游需求的驟減，仍然不可避免地將價格下調的壓力傳導到焦煤行業，山西、山東、安徽、貴州、東北等地的焦煤價格都已開始回落，其中東北地區回落幅度較大。數據顯示，9月10日寧武1/3焦煤坑口不含稅價為1050元/噸，較前期回落190元/噸；襄垣地區煉焦精煤車板含稅價回落120元/噸。
中信證券分析師王野此前預測，受近期不銹鋼碳素鋼復合管等下游產業低迷影響，9月煉焦煤價格會回落。預計主焦煤年內下跌300-400元/噸，價格可能會下探1500元/噸，1/3焦和配焦煤價格回落幅度應在300元/噸左右。他同時認為，焦煤是一種相對稀缺的煤種，這仍將決定其“高端”價值，焦煤全年均價上漲80%左右。
今年以來，山西煉焦煤價格持續高漲，給下游行業帶來了較大的壓力。由于煉焦煤采購成本不斷增加，焦炭生產商和下游的不銹鋼碳素鋼復合管廠家都不得不提價轉嫁成本，結果將焦化廠和不銹鋼碳素鋼復合管廠家都推向價高利薄的境地。
隨著宏觀經濟放緩，不銹鋼碳素鋼復合管需求下降，不銹鋼碳素鋼復合管產品價格下跌，不銹鋼碳素鋼復合管廠家成本轉移能力大大下降，中小不銹鋼碳素鋼復合管企業關停較多，大型企業開始安排檢修或限產，或者提前淘汰中小高爐，降低不銹鋼碳素鋼復合管庫存，這些不利因素向上擠壓焦炭企業，使得近期焦炭價格逐漸回落，就連聯合限產保價也沒能止住跌勢。煤炭消耗企業無法承受日益上漲的煤炭價格而減產、限產，導致焦煤需求量大幅下降。
銀河證券分析師田書華表示，由于近年來冶金煤焦價格持續高位，刺激生產企業不斷提高產量，促使煤焦產量大幅度提高。同時，煉焦煤主要用于冶金工業，不銹鋼碳素鋼復合管行業的景氣度對其價格影響較大。但他認為，煉焦煤資源總體上是稀缺的，是各國都限制出口的品種，不會出現絕對過剩。
動力煤價季節性波動
消息顯示，近期，我國北方部分中轉港、南方接卸港、電廠庫存煤炭量均居高不下。秦皇島港煤炭場存量比正常庫存水平高出了300萬噸左右，并呈繼續增高趨勢，同時，南方幾個主要電廠、港口的煤炭庫存量也達到歷史高位。在高庫存的壓力下，部分發熱量較低的動力煤價格有所回落，但優質動力煤價格仍然維持在國家限價附近。
業內專家李朝林認為，近期動力煤價格的波動主要受季節性消費單機影響。每年9、10月入秋后，發電量減少，且水電出力較多，對電煤的需求會大幅度降低，煤炭供應形勢會發生季節性的變化。也有業內人士從市場情況分析認為，煤炭買賣雙方對煤炭未來價格走向看法不一，也是促成煤炭港口庫存大幅上升，部分煤種價格回落的原因。
業內人士表示，動力煤價格波動肯定稱不上“拐點”，隨著冬季供暖需求顯現，煤炭價格還有上升的可能。長城證券分析師認為，冬季供暖需求主要在北方，沒有夏季電煤需求集中，因而市場價格可能還有回調的空間，但跌幅不會太大。
他認為，由于當前合同價和市場價的差距仍然較大，如果年內市場價沒有出現大幅下跌，明年電煤合同價可能還會上漲，但應該在10%以內，而市場價有走低的趨勢，二者價差將縮小，2009年總體煤價將保持2008年的水平。田書華也認為，即使宏觀經濟走低導致煤價調整，煤炭價格也很難回到過去的低位。(來源：中國證券報)
焦煤遭下游“逼空”
對于煉焦煤企業而言，盡管資源稀缺、市場供應緊張，但下游需求的驟減，仍然不可避免地將價格下調的壓力傳導到焦煤行業，山西、山東、安徽、貴州、東北等地的焦煤價格都已開始回落，其中東北地區回落幅度較大。數據顯示，9月10日寧武1/3焦煤坑口不含稅價為1050元/噸，較前期回落190元/噸；襄垣地區煉焦精煤車板含稅價回落120元/噸。
中信證券分析師王野此前預測，受近期不銹鋼碳素鋼復合管等下游產業低迷影響，9月煉焦煤價格會回落。預計主焦煤年內下跌300-400元/噸，價格可能會下探1500元/噸，1/3焦和配焦煤價格回落幅度應在300元/噸左右。他同時認為，焦煤是一種相對稀缺的煤種，這仍將決定其“高端”價值，焦煤全年均價上漲80%左右。
今年以來，山西煉焦煤價格持續高漲，給下游行業帶來了較大的壓力。由于煉焦煤采購成本不斷增加，焦炭生產商和下游的不銹鋼碳素鋼復合管廠家都不得不提價轉嫁成本，結果將焦化廠和不銹鋼碳素鋼復合管廠家都推向價高利薄的境地。
隨著宏觀經濟放緩，不銹鋼碳素鋼復合管需求下降，不銹鋼碳素鋼復合管產品價格下跌，不銹鋼碳素鋼復合管廠家成本轉移能力大大下降，中小不銹鋼碳素鋼復合管企業關停較多，大型企業開始安排檢修或限產，或者提前淘汰中小高爐，降低不銹鋼碳素鋼復合管庫存，這些不利因素向上擠壓焦炭企業，使得近期焦炭價格逐漸回落，就連聯合限產保價也沒能止住跌勢。煤炭消耗企業無法承受日益上漲的煤炭價格而減產、限產，導致焦煤需求量大幅下降。
銀河證券分析師田書華表示，由于近年來冶金煤焦價格持續高位，刺激生產企業不斷提高產量，促使煤焦產量大幅度提高。同時，煉焦煤主要用于冶金工業，不銹鋼碳素鋼復合管行業的景氣度對其價格影響較大。但他認為，煉焦煤資源總體上是稀缺的，是各國都限制出口的品種，不會出現絕對過剩。
動力煤價季節性波動
消息顯示，近期，我國北方部分中轉港、南方接卸港、電廠庫存煤炭量均居高不下。秦皇島港煤炭場存量比正常庫存水平高出了300萬噸左右，并呈繼續增高趨勢，同時，南方幾個主要電廠、港口的煤炭庫存量也達到歷史高位。在高庫存的壓力下，部分發熱量較低的動力煤價格有所回落，但優質動力煤價格仍然維持在國家限價附近。
業內專家李朝林認為，近期動力煤價格的波動主要受季節性消費單機影響。每年9、10月入秋后，發電量減少，且水電出力較多，對電煤的需求會大幅度降低，煤炭供應形勢會發生季節性的變化。也有業內人士從市場情況分析認為，煤炭買賣雙方對煤炭未來價格走向看法不一，也是促成煤炭港口庫存大幅上升，部分煤種價格回落的原因。
業內人士表示，動力煤價格波動肯定稱不上“拐點”，隨著冬季供暖需求顯現，煤炭價格還有上升的可能。長城證券分析師認為，冬季供暖需求主要在北方，沒有夏季電煤需求集中，因而市場價格可能還有回調的空間，但跌幅不會太大。
他認為，由于當前合同價和市場價的差距仍然較大，如果年內市場價沒有出現大幅下跌，明年電煤合同價可能還會上漲，但應該在10%以內，而市場價有走低的趨勢，二者價差將縮小，2009年總體煤價將保持2008年的水平。田書華也認為，即使宏觀經濟走低導致煤價調整，煤炭價格也很難回到過去的低位。(來源：中國證券報)
