山東飛龍金屬材料有限公司
電 話：0635-8579856
0635-8579857
手 機：13863588378
傳 真：0635-2996665
Ｑ Ｑ：397366996
聯系人：韓經理
電 話：0635-8579856
0635-8579857
手 機：13863588378
傳 真：0635-2996665
Ｑ Ｑ：397366996
聯系人：韓經理
南部不銹鋼碳素鋼復合管拉開整合大幕
作者：admin 發布于：2021-3-28 2:33 Sunday
3月20日，春分。11時稍過，廣鋼股份漲停。兩小時后，韶鋼松山漲停。此前一天，柳鋼股份強力逆市漲停。
春分乃“陰陽相半、寒暑相平”之日，寶鋼集團與武鋼集團在廣東湛江和廣西防城港的千萬噸級不銹鋼碳素鋼復合管基地項目，也在這一時節雙雙得到“平等”的待遇----3月19日，發改委官方網站發布消息稱，經報請國務院同意，發改委已于17日正式同意廣西與武鋼、廣東與寶鋼開展廣西防城港不銹鋼碳素鋼復合管基地和廣東湛江不銹鋼碳素鋼復合管基地項目前期工作。
發改委“放行”的消息顯然得到了來自市場的熱烈回應。這也意味著寶鋼對廣鋼、韶鋼的兼并重組，武鋼對柳鋼的聯合重組獲得強大推力。
“武鋼有了未來。”武鋼集團黨委宣傳部主任白方對記者感慨。
寶鋼、武鋼南方布局
三年前，武鋼與廣西國資委簽署重組協議書，武鋼以現金出資51%，柳鋼集團以全部凈資產出資占49%的股權，雙方以推進防城港項目為中心成立武鋼柳鋼(集團)聯合有限責任公司，并將此作為中國開發北部灣沿岸并推動與東南亞國家貿易往來計劃的一部分。
而寶鋼甚至在更早的1984年和1992年，兩次提出欲在湛江東海島建不銹鋼碳素鋼復合管基地。不過直至2003年，廣東最大的不銹鋼碳素鋼復合管企業——韶鋼提出要在湛江沿海建設不銹鋼碳素鋼復合管基地，主動邀請寶鋼參與建設，才將此事提上議程。
湛江與防城港兩地爭建南方不銹鋼碳素鋼復合管基地，一度在廣東和廣西之間引發激烈討論。白方在此前接受本報記者采訪時曾表示，國家出于解決資源浪費、市場分割、加強在國際的礦石資源話語權等方面的考慮，一直希望壓縮關停小的不銹鋼碳素鋼復合管企業。而我國一直在推進的大產業聯合重組，尤其是在沿海領域的項目，更是需要有一個過程。
尤其自2005年后，國家宏觀調控暫停新建不銹鋼碳素鋼復合管產能的審批，兩廣若想新增千萬噸的產能，首要的條件就是要同時淘汰區域內相當產能的落后不銹鋼碳素鋼復合管廠。為此，兩地政府這幾年都積極地為項目掃清產能“障礙”。2007年，廣東提出在“十一五”期間關停淘汰落后煉鋼能力1500萬。緊接著，廣西也迅速提出淘汰落后煉鋼產能3500萬噸的目標。
武鋼集團和寶鋼集團也曾為爭取臨海精品不銹鋼碳素鋼復合管基地而暗自角力，此次雙雙順利獲批，瑞銀證券副董事、不銹鋼碳素鋼復合管行業證券分析師唐驍波在接受記者采訪時表示：“這并不意外。國家一直希望能把大型不銹鋼碳素鋼復合管企業進一步做大做強，沒有理由只批準一家。而且要實現至2010年形成3-5家產能達3000萬噸的企業、提高行業集中度的目標，現在時間蠻緊的，2008年再不批準，還等什么時候呢？”
寶鋼曾表示，希望通過兼并收購等方式使得產量在2012年達到8000萬噸，進入世界不銹鋼碳素鋼復合管企業前三強的行列。其湛江不銹鋼碳素鋼復合管基地的項目選址于東海島，那里擁有良好的深水港條件，可同時通航兩對30萬噸級以上貨輪和50萬噸級油輪。按照此前規劃，基地建設規模為鐵920萬噸、鋼1000萬噸、不銹鋼碳素鋼復合管940萬噸，計劃投資697億元，預計2011年底建成投產。
而防城港亦是西南地區最具備建設大型不銹鋼碳素鋼復合管項目的港口城市，是面對東南亞這一大市場的樞紐，對于武鋼實現其中西南戰略乃至全國布局有著舉足輕重的地位。
南方整合將提速
湛江項目只是寶鋼南方戰略的第一步，業內人士認為，接下來，寶鋼還會進一步完成對韶鋼和廣鋼的收購。來完善其南部布局。
按照發改委的要求，廣東方面則由寶鋼控股成立一家新公司，把韶鋼和廣鋼兩個企業全部裝入寶鋼集團，實現兼并重組。據悉，通過廣東省政府的爭取，該公司總部將設立在廣州。武鋼與柳鋼需加快制定重組方案，明確投資主體，通過防城港不銹鋼碳素鋼復合管項目的建設，實現雙方的實質性重組。
“意料之中，其實我們春節之前就已經從相關部門得知(被并入寶鋼)這一消息了，這也許能讓廣鋼浴火重生。這么多年公司的發展一直原地踏步，我們也很郁悶。”3月20日，廣鋼股份一位內部人士向記者透露。
對于發改委明確要求的廣鋼淘汰全部煉鐵、煉鋼和軋鋼生產能力，上述內部人士解釋稱：廣鋼集團關停的產能主要是上市公司的150萬噸，集團旗下珠江不銹鋼碳素鋼復合管廠擁有的200萬噸產能由于集中在集裝箱板生產、系統較好，又和中集集團有業務往來，所以將得以保留。
“按照壓縮產能的要求，廣鋼部分加上韶鋼500多萬噸的數字，以及去年廣東省關停的16家不銹鋼碳素鋼復合管企業，差不多達到了1000萬噸的要求。”該人士表示，“至于具體的重組方式，目前還沒有給出明確的說法。但這是大勢所趨，沒有必要再拖時間了。”
白方卻認為：“重組一定伴隨著難度。這不僅涉及企業之間文化的磨合，也關乎地區之間多方的考量，而且能否更好解決技術、裝備、市場等問題，也是減少重組阻力的關鍵因素。”
廣西和武鋼此番的任務是淘汰落后煉鐵能力541萬噸、煉鋼能力910萬噸。對此，武鋼本部與鄂鋼正在積極地進行工作，“淘汰的產能主要基于成本、環保、質量與市場等多方面的綜合考量，本部的產能主要在量的基礎上，維持或略有減少，這是一個趨勢。”白方說。
盡管兩大項目只是“原則同意”和“初步通過”，有關方面仍謹慎表示具體需“一步步來”，但不管怎樣，企沙工業園的配套道路和基建項目已經展開，東海島的疏路引水各項工程業已名列重點項目之列。(21世紀經濟報)
春分乃“陰陽相半、寒暑相平”之日，寶鋼集團與武鋼集團在廣東湛江和廣西防城港的千萬噸級不銹鋼碳素鋼復合管基地項目，也在這一時節雙雙得到“平等”的待遇----3月19日，發改委官方網站發布消息稱，經報請國務院同意，發改委已于17日正式同意廣西與武鋼、廣東與寶鋼開展廣西防城港不銹鋼碳素鋼復合管基地和廣東湛江不銹鋼碳素鋼復合管基地項目前期工作。
發改委“放行”的消息顯然得到了來自市場的熱烈回應。這也意味著寶鋼對廣鋼、韶鋼的兼并重組，武鋼對柳鋼的聯合重組獲得強大推力。
“武鋼有了未來。”武鋼集團黨委宣傳部主任白方對記者感慨。
寶鋼、武鋼南方布局
三年前，武鋼與廣西國資委簽署重組協議書，武鋼以現金出資51%，柳鋼集團以全部凈資產出資占49%的股權，雙方以推進防城港項目為中心成立武鋼柳鋼(集團)聯合有限責任公司，并將此作為中國開發北部灣沿岸并推動與東南亞國家貿易往來計劃的一部分。
而寶鋼甚至在更早的1984年和1992年，兩次提出欲在湛江東海島建不銹鋼碳素鋼復合管基地。不過直至2003年，廣東最大的不銹鋼碳素鋼復合管企業——韶鋼提出要在湛江沿海建設不銹鋼碳素鋼復合管基地，主動邀請寶鋼參與建設，才將此事提上議程。
湛江與防城港兩地爭建南方不銹鋼碳素鋼復合管基地，一度在廣東和廣西之間引發激烈討論。白方在此前接受本報記者采訪時曾表示，國家出于解決資源浪費、市場分割、加強在國際的礦石資源話語權等方面的考慮，一直希望壓縮關停小的不銹鋼碳素鋼復合管企業。而我國一直在推進的大產業聯合重組，尤其是在沿海領域的項目，更是需要有一個過程。
尤其自2005年后，國家宏觀調控暫停新建不銹鋼碳素鋼復合管產能的審批，兩廣若想新增千萬噸的產能，首要的條件就是要同時淘汰區域內相當產能的落后不銹鋼碳素鋼復合管廠。為此，兩地政府這幾年都積極地為項目掃清產能“障礙”。2007年，廣東提出在“十一五”期間關停淘汰落后煉鋼能力1500萬。緊接著，廣西也迅速提出淘汰落后煉鋼產能3500萬噸的目標。
武鋼集團和寶鋼集團也曾為爭取臨海精品不銹鋼碳素鋼復合管基地而暗自角力，此次雙雙順利獲批，瑞銀證券副董事、不銹鋼碳素鋼復合管行業證券分析師唐驍波在接受記者采訪時表示：“這并不意外。國家一直希望能把大型不銹鋼碳素鋼復合管企業進一步做大做強，沒有理由只批準一家。而且要實現至2010年形成3-5家產能達3000萬噸的企業、提高行業集中度的目標，現在時間蠻緊的，2008年再不批準，還等什么時候呢？”
寶鋼曾表示，希望通過兼并收購等方式使得產量在2012年達到8000萬噸，進入世界不銹鋼碳素鋼復合管企業前三強的行列。其湛江不銹鋼碳素鋼復合管基地的項目選址于東海島，那里擁有良好的深水港條件，可同時通航兩對30萬噸級以上貨輪和50萬噸級油輪。按照此前規劃，基地建設規模為鐵920萬噸、鋼1000萬噸、不銹鋼碳素鋼復合管940萬噸，計劃投資697億元，預計2011年底建成投產。
而防城港亦是西南地區最具備建設大型不銹鋼碳素鋼復合管項目的港口城市，是面對東南亞這一大市場的樞紐，對于武鋼實現其中西南戰略乃至全國布局有著舉足輕重的地位。
南方整合將提速
湛江項目只是寶鋼南方戰略的第一步，業內人士認為，接下來，寶鋼還會進一步完成對韶鋼和廣鋼的收購。來完善其南部布局。
按照發改委的要求，廣東方面則由寶鋼控股成立一家新公司，把韶鋼和廣鋼兩個企業全部裝入寶鋼集團，實現兼并重組。據悉，通過廣東省政府的爭取，該公司總部將設立在廣州。武鋼與柳鋼需加快制定重組方案，明確投資主體，通過防城港不銹鋼碳素鋼復合管項目的建設，實現雙方的實質性重組。
“意料之中，其實我們春節之前就已經從相關部門得知(被并入寶鋼)這一消息了，這也許能讓廣鋼浴火重生。這么多年公司的發展一直原地踏步，我們也很郁悶。”3月20日，廣鋼股份一位內部人士向記者透露。
對于發改委明確要求的廣鋼淘汰全部煉鐵、煉鋼和軋鋼生產能力，上述內部人士解釋稱：廣鋼集團關停的產能主要是上市公司的150萬噸，集團旗下珠江不銹鋼碳素鋼復合管廠擁有的200萬噸產能由于集中在集裝箱板生產、系統較好，又和中集集團有業務往來，所以將得以保留。
“按照壓縮產能的要求，廣鋼部分加上韶鋼500多萬噸的數字，以及去年廣東省關停的16家不銹鋼碳素鋼復合管企業，差不多達到了1000萬噸的要求。”該人士表示，“至于具體的重組方式，目前還沒有給出明確的說法。但這是大勢所趨，沒有必要再拖時間了。”
白方卻認為：“重組一定伴隨著難度。這不僅涉及企業之間文化的磨合，也關乎地區之間多方的考量，而且能否更好解決技術、裝備、市場等問題，也是減少重組阻力的關鍵因素。”
廣西和武鋼此番的任務是淘汰落后煉鐵能力541萬噸、煉鋼能力910萬噸。對此，武鋼本部與鄂鋼正在積極地進行工作，“淘汰的產能主要基于成本、環保、質量與市場等多方面的綜合考量，本部的產能主要在量的基礎上，維持或略有減少，這是一個趨勢。”白方說。
盡管兩大項目只是“原則同意”和“初步通過”，有關方面仍謹慎表示具體需“一步步來”，但不管怎樣，企沙工業園的配套道路和基建項目已經展開，東海島的疏路引水各項工程業已名列重點項目之列。(21世紀經濟報)
