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劉世錦:中國不銹鋼碳素鋼復合管業(yè)并不存在長期產(chǎn)能過剩
作者：admin 發(fā)布于：2020-3-22 0:47 Sunday
在4日舉行的首屆全球智庫峰會上，不銹鋼碳素鋼復合管業(yè)——這個被納入中國政府十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中的行業(yè)吸引了眾多與會者的目光。不銹鋼碳素鋼復合管業(yè)有沒有產(chǎn)能過剩？過剩的困局如何破解？來自各國的學者、企業(yè)界人士為此紛紛建言獻策。
國務院發(fā)展研究中心副主任劉世錦表示，不銹鋼碳素鋼復合管業(yè)的確存在產(chǎn)能過剩的問題，但是產(chǎn)能過剩分為三種——長期性產(chǎn)能過剩、周期性產(chǎn)能過剩和結構性產(chǎn)能過剩，必須分別看待。
他表示，從長期來看，今后20年、30年甚至50年，中國都處于工業(yè)化進程之中，對不銹鋼碳素鋼復合管產(chǎn)量的峰值難以進行準確的估計。中國目前的不銹鋼碳素鋼復合管產(chǎn)量為5億噸，但謹慎地估計未來會達到7億到8億噸，所以中國不銹鋼碳素鋼復合管業(yè)并不存在長期產(chǎn)能過剩的問題。
不過，劉世錦認為，在金融危機的背景下，周期性的產(chǎn)能過剩和由于某些產(chǎn)品產(chǎn)銷不對路以及低效生產(chǎn)導致的結構性過剩的確存在。
他表示，不同的經(jīng)濟狀態(tài)之下，企業(yè)解決產(chǎn)能過剩的壓力和辦法并不一樣。以前有些企業(yè)覺得日子還過得下去，沒有調(diào)整的動力。目前的金融危機正好提供了一個機會，促使企業(yè)主動淘汰落后產(chǎn)能。
全球最大不銹鋼碳素鋼復合管公司安賽樂米塔爾公司全球副總裁羅蘭·威斯本在接受記者采訪時表示，在中國政府一攬子經(jīng)濟刺激政策的推動下，中國的經(jīng)濟出現(xiàn)了一些復蘇跡象，建筑、汽車等“用鋼大戶”出現(xiàn)增長勢頭，市場對不銹鋼碳素鋼復合管需求強勁。他甚至預計，今年中國的不銹鋼碳素鋼復合管產(chǎn)量將不降反升。
“但是，產(chǎn)能過剩在不銹鋼碳素鋼復合管、汽車行業(yè)都存在。中國的不銹鋼碳素鋼復合管業(yè)比較分散，最關鍵的是要提高行業(yè)集中度，而且應該加快這一進程。”
據(jù)統(tǒng)計，目前中國有大小不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)1200家左右，其中大中型不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)約70家。粗鋼生產(chǎn)企業(yè)平均規(guī)模不足100萬噸，排名前5位的企業(yè)鋼產(chǎn)量僅占全國總量的28.5%。
相比之下，2007年韓國浦項制鐵公司粗鋼產(chǎn)量占到本國產(chǎn)量的60.61%，德國的蒂森克虜伯、日本的新日鐵和JFE公司、美國的美國不銹鋼碳素鋼復合管公司(USS)、俄羅斯的謝維爾等不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)，其粗鋼產(chǎn)量占本國總量都超過了20%。
針對不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)小而散的問題，中國政府在不銹鋼碳素鋼復合管業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中明確提出要促進企業(yè)重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度，以淘汰落后產(chǎn)能，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置。
寶鋼集團董事長徐樂江認為，規(guī)劃把調(diào)整放在前頭顯示了政府對不銹鋼碳素鋼復合管業(yè)中長期發(fā)展的戰(zhàn)略考慮。他強調(diào)，應對金融危機的影響，避免產(chǎn)業(yè)受到傷害的同時，業(yè)內(nèi)人士一定要關注行業(yè)長期的發(fā)展。
他表示，對于能耗高、污染大等結構性過剩的產(chǎn)品，一定要淘汰。而對于周期性過剩問題也應給予重視。他舉例說，盡管用于造船業(yè)的鋼板屬于先進產(chǎn)能，但由于造船業(yè)訂單減少，所以出現(xiàn)了周期性過剩。
“我們必須進行結構調(diào)整，對整個行業(yè)，乃至下游行業(yè)競爭力進行長期的觀察，這些問題必須提到議程上來。”他說。(來源：新華網(wǎng))
國務院發(fā)展研究中心副主任劉世錦表示，不銹鋼碳素鋼復合管業(yè)的確存在產(chǎn)能過剩的問題，但是產(chǎn)能過剩分為三種——長期性產(chǎn)能過剩、周期性產(chǎn)能過剩和結構性產(chǎn)能過剩，必須分別看待。
他表示，從長期來看，今后20年、30年甚至50年，中國都處于工業(yè)化進程之中，對不銹鋼碳素鋼復合管產(chǎn)量的峰值難以進行準確的估計。中國目前的不銹鋼碳素鋼復合管產(chǎn)量為5億噸，但謹慎地估計未來會達到7億到8億噸，所以中國不銹鋼碳素鋼復合管業(yè)并不存在長期產(chǎn)能過剩的問題。
不過，劉世錦認為，在金融危機的背景下，周期性的產(chǎn)能過剩和由于某些產(chǎn)品產(chǎn)銷不對路以及低效生產(chǎn)導致的結構性過剩的確存在。
他表示，不同的經(jīng)濟狀態(tài)之下，企業(yè)解決產(chǎn)能過剩的壓力和辦法并不一樣。以前有些企業(yè)覺得日子還過得下去，沒有調(diào)整的動力。目前的金融危機正好提供了一個機會，促使企業(yè)主動淘汰落后產(chǎn)能。
全球最大不銹鋼碳素鋼復合管公司安賽樂米塔爾公司全球副總裁羅蘭·威斯本在接受記者采訪時表示，在中國政府一攬子經(jīng)濟刺激政策的推動下，中國的經(jīng)濟出現(xiàn)了一些復蘇跡象，建筑、汽車等“用鋼大戶”出現(xiàn)增長勢頭，市場對不銹鋼碳素鋼復合管需求強勁。他甚至預計，今年中國的不銹鋼碳素鋼復合管產(chǎn)量將不降反升。
“但是，產(chǎn)能過剩在不銹鋼碳素鋼復合管、汽車行業(yè)都存在。中國的不銹鋼碳素鋼復合管業(yè)比較分散，最關鍵的是要提高行業(yè)集中度，而且應該加快這一進程。”
據(jù)統(tǒng)計，目前中國有大小不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)1200家左右，其中大中型不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)約70家。粗鋼生產(chǎn)企業(yè)平均規(guī)模不足100萬噸，排名前5位的企業(yè)鋼產(chǎn)量僅占全國總量的28.5%。
相比之下，2007年韓國浦項制鐵公司粗鋼產(chǎn)量占到本國產(chǎn)量的60.61%，德國的蒂森克虜伯、日本的新日鐵和JFE公司、美國的美國不銹鋼碳素鋼復合管公司(USS)、俄羅斯的謝維爾等不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)，其粗鋼產(chǎn)量占本國總量都超過了20%。
針對不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)小而散的問題，中國政府在不銹鋼碳素鋼復合管業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中明確提出要促進企業(yè)重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度，以淘汰落后產(chǎn)能，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置。
寶鋼集團董事長徐樂江認為，規(guī)劃把調(diào)整放在前頭顯示了政府對不銹鋼碳素鋼復合管業(yè)中長期發(fā)展的戰(zhàn)略考慮。他強調(diào)，應對金融危機的影響，避免產(chǎn)業(yè)受到傷害的同時，業(yè)內(nèi)人士一定要關注行業(yè)長期的發(fā)展。
他表示，對于能耗高、污染大等結構性過剩的產(chǎn)品，一定要淘汰。而對于周期性過剩問題也應給予重視。他舉例說，盡管用于造船業(yè)的鋼板屬于先進產(chǎn)能，但由于造船業(yè)訂單減少，所以出現(xiàn)了周期性過剩。
“我們必須進行結構調(diào)整，對整個行業(yè)，乃至下游行業(yè)競爭力進行長期的觀察，這些問題必須提到議程上來。”他說。(來源：新華網(wǎng))
