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對此，資深煤炭專家李學剛指出，下游企業“囤煤”熱情逐漸降溫令煤價出現此次“技術調整”，但由于旺季已至，市場需求只增不減，煤價高位徘徊局勢不改。
據統計，當期發熱量5500大卡/千克市場動力煤在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收為845元-855元/噸、850元-860元/噸、845元-855元/噸、855元-865元/噸、860元-870元/噸和840元-850元/噸。
其中，天津港的煤炭交易價格比上周上漲了5元/噸；秦皇島港和曹妃甸港的交易價格下降了5元/噸；京唐港的交易價格下降了10元/噸；國投京唐港和黃驊港的煤價與上周持平。
“從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，24個港口規格品中，價格持平的港口規格品由前期的24個減少到了10個；價格上漲的港口規格品增加到了2個；價格下降的港口規格品增加到了12個。”李學剛指出，這說明一些地區的市場動力煤價格開始呈現下降趨勢。
李學剛分析指出，受秦皇島等集散地區市場煤炭價格持續走高，“囤煤”資金緊張、成本增加，春節及其長假提前到來，以及經濟減速等一些不利因素的共同影響，近期“長三角”和“珠三角”地區的煤炭出現滯銷傾向，多數煤炭消費企業和貿易商對今年冬季市場動力煤價格的預期不樂觀，“囤煤”熱情降溫。
同時，海上煤炭運價持續回落、主要發電企業電煤庫存大幅度回升等因素也在繼續發揮作用。據中能電力工業燃料公司統計，10月末全國主要發電企業的電煤庫存已經達到近7500萬噸、可用21天以上的高位水平，電煤采購熱情持續降溫。
雖然，“最新一期環渤海動力煤價格指數出現下降，且是該指數自9月7日以來首次出現下降，但并不意味著煤炭市場拐點將至。”資深煤炭專家李朝林說，天氣越來越冷，取暖用煤量會明顯增加，這對穩定煤炭需求至關重要，煤價不會大跌。
他分析指出，前期煤炭價格上漲過快過猛，已達歷史相對高位，因此下游需求減緩進煤是必然的。
“高煤價需要一段時間消化，短期之內難再創新高，震蕩回落可能性比較大。”李朝林預計，年底煤炭價格將呈現小幅波動，電價上調可能性較大，合同煤價上漲亦可能性大。
