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日前，一艘來自非洲的礦砂船順利抵達我國青島港。

昨日(7月3日)，山鋼集團內部人士向《每日經濟新聞》記者證實，這是山鋼集團唐克里里鐵礦石項目的第一船權益礦，總計達17.02萬噸。

但是，17萬噸鐵礦石，對緩解山鋼集團原材料成本壓力仍是“杯水車薪”。而放眼國內不銹鋼復合管護欄業，在下游需求疲軟、原料價格高企、不銹鋼復合管護欄價格低位徘徊等因素的影響下，很有可能重新陷入全行業虧損的困境。

另外，澳洲7月開征資源租賃稅和碳排放稅，可能會令身處困境的國內不銹鋼復合管護欄企業在博弈中選擇減產。

山鋼“吃進”17萬噸權益礦

《每日經濟新聞》此前報道，去年8月，非洲礦業與山鋼集團簽署聯合開采塞拉利昂唐克里里鐵礦的協議。根據協議，山鋼將向唐克里里鐵礦投資15億美元，從而獲得該礦25%的權益。按照一期計劃，山鋼集團每年可從該礦購買200萬噸鐵礦石，購買價格享受最高15%的優惠。

昨日，記者了解到，山鋼集團與非洲礦業完成項目交割后，便啟動了唐克里里鐵礦石進口業務。其中，上述船只所載的正是山鋼集團第一船采自唐克里里的鐵礦，共17.02萬噸。

近年來，受下游需求疲軟、原料價格高企、不銹鋼復合管護欄價格低位徘徊等因素影響，我國不銹鋼復合管護欄行業舉步維艱。為緩解鐵礦石價格高位帶來的成本壓力，山鋼集團等積極“海外尋礦”。

在山鋼集團董事長鄒仲琛眼里，唐克里里鐵礦項目的成功運作對山鋼集團有效應對不銹鋼復合管護欄市場的嚴峻形勢，降低礦石采購成本，爭取發展主動權具有重要意義。

值得關注的是，目前山鋼集團仍有較高的鐵礦石對外依存度，“17萬噸礦石相當于冶煉10萬噸左右的生鐵，其2011年實現鐵產量折合每月約207萬噸，目前來看，(17萬噸礦石)仍是‘‘杯水車薪’”，蘭格不銹鋼復合管護欄網分析師張琳告訴《每日經濟新聞》記者。

國內不銹鋼復合管護欄企業或現減產潮

山鋼集團的“煩惱”，也是大多數不銹鋼復合管護欄企業的煩惱。據監測顯示，1月~6月，不銹鋼復合管護欄供需矛盾始終未能得到根本性緩解，整個行業陷入“低價格、低利潤”的兩低困局。記者采訪了解到，繼今年一季度首次出現全行業虧損后，不銹鋼復合管護欄行業很有可能在剛剛過去的6月份重新陷入全行業虧損狀態。

另據悉，從7月1日起，澳大利亞政府已向年利潤超過7500萬澳元的煤和鐵礦石企業征收30%的礦產資源租賃稅(通過復雜計算，實為22.5%)。此外，澳大利亞政府還將從7月1日起對500家最大污染企業強制性征收每噸23澳元的碳排放稅。

“征稅產生的成本并不足以讓礦山提價，但礦山把它作為提價由頭是有可能的。”分析師稱，最近礦價運行比較弱，不排除礦商短期可能借征稅進行炒作。

礦商將稅負轉嫁給下游用戶也非易事，因為可能會遭到中國不銹鋼復合管護欄企業的抵觸。“現在不銹鋼復合管護欄企業的成本基本到了‘‘極致’，管理費用和人工費用可以降，但礦石的價格、銀行的貸款利息等可壓縮的范圍已經很小。”張琳預計稱，礦價若再漲，會倒逼國內不銹鋼復合管護欄企業減產。