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中鋼協今日開會應對海運費大幅上漲
作者：admin 發布于：2022-3-18 5:15 Friday
| 鋼協緊急應對 與鐵礦石價格相比，現在令不銹鋼碳素鋼復合管廠家更加頭疼和尷尬的，是海運費的不斷上漲。 今天，中國不銹鋼碳素鋼復合管工業協會鐵礦石工作委員將召開工作會議，除了例行的一季度工作匯報，如何應對近期國際海運價格的大幅上漲是本次會議的重點議題。在4月29日召開的中鋼協新聞發布會上，中國不銹鋼碳素鋼復合管工業協會常務副會長、秘書長羅冰生就曾明確指出，2007年以來鐵礦石海運費大幅上漲對國內不銹鋼碳素鋼復合管廠家的負面影響，已超過了2007年長協礦價格9.5%的上漲幅度。 數據顯示，“五一”長假前，巴西、澳大利亞至中國鐵礦石海運費齊齊創下歷史新高。4月28日，巴西圖巴朗港至北侖、寶山港平均鐵礦石海運費在連漲9日后，創下51.327美元/噸的歷史新高；澳大利亞西澳港至北侖、寶山港平均鐵礦石海運費繼前一個交易日突破歷史高點后，再次創下23美元/噸的歷史新高。 截至目前，2007年巴西至中國平均鐵礦石海運費比2005年均價上漲47.41%；澳大利亞至中國平均鐵礦石海運費也比2005年均價上漲45.15%。 “年初時，巴西到中國的運費只有20多美元/噸，現在已經漲到了50多美元/噸。”武鋼集團國貿公司總經理孫文東告訴記者，2月底印度要求對鐵礦石出口征稅引發的國內不銹鋼碳素鋼復合管廠家將鐵礦石進口轉移到從巴西和澳大利亞，造成運量在短時間內釋放，是這一輪海運費大漲的主要原因之一。 在今年鐵礦石談判落定后，曾經被寄予厚望用以“熨平”國際海運鐵礦石長期協議基準價漲幅的海運費，如今反而成為了我國不銹鋼碳素鋼復合管廠家成本的“切膚之痛”。 羅冰生在4月29日召開的中鋼協新聞發布會上表示，海運費大幅上漲有人為炒作的因素，中鋼協正在積極研究，準備采取針對性措施解決海運費過高的問題。 “10日的會議將聽取70多家不銹鋼碳素鋼復合管廠家的意見，討論如何維護海運正常秩序。”中國不銹鋼碳素鋼復合管工業協會市場部副主任陳先文告訴記者。 不過，也有企業指出，目前的海運費上漲使企業處于無計可施的尷尬階段。海運價格的持續上漲與國內不銹鋼碳素鋼復合管廠家主要以現貨租船的方式有關，目前國內只有寶鋼、首鋼、馬鋼、沙鋼等幾家不銹鋼碳素鋼復合管廠家與船東簽有長期租船協議，而日本的長期租船協議比例占據了70%。 “在現在現貨租船價格高啟的情況下，船東是不愿意放棄高利潤而改簽長期協議的，而對不銹鋼碳素鋼復合管廠家來說，在目前現貨價新高的情況下簽長期協議也不會獲得有利的合同，目前不銹鋼碳素鋼復合管廠家對海運費的高啟沒有特別好的解決辦法，只能被動多掏錢，除非不銹鋼碳素鋼復合管需求有比較大的跌勢。”一位國內大型民營不銹鋼碳素鋼復合管廠家的原料進口負責人告訴記者。(第一財經日報) | |
