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攀鋼鋼軌揚威武廣客運專線
作者：admin 發布于：2022-1-17 6:10 Monday
12月1日，我國在建線路最長、技術標準最高、投資規模最大的客運專線——武漢至廣州客運專線全線開始試運行，并將于12月20日試運營。筆者12月2日從（集團）公司有關部門了解到，在這條連接華中、華南的“大動脈”上，來自攀鋼的鋼軌超過50%，累計鋪設量達10.6萬噸。
據悉，武廣鐵路客運專線是世界上第一條時速350公里的無砟軌道客運專線，是國家《中長期鐵路網規劃》中京廣客運專線的重要組成部分、“十一五”重點工程，也是目前中國鐵路現代化最新成果的集大成者和世界上一次建成最長的高速鐵路。武廣客運專線運營里程1068.6公里，建成后武漢至廣州的運行時間將由現在的10小時30分縮短至3小時左右。
攀鋼是我國最大的鐵路用鋼生產基地，國內唯一擁有鋼軌在線熱處理技術自主知識產權的生產廠家。在國內第一家開發出時速350公里以上100米長尺鋼軌。該鋼軌成為我國列車第五次、第六次大提速的主力用軌，產品在京津城際高鐵、青藏鐵路、大秦線、海南西環線等國家重點骨干線路中廣泛應用。
為更好助力武廣客運專線建設，攀鋼多次派人與業主進行洽談，極力推薦、介紹攀鋼鋼軌的性能、質量。鑒于攀鋼鋼軌優異的實物質量和良好口碑，客戶決定大規模采用攀鋼時速350千米、單重60千克/米、材質為U71mn(k)的100米鋼軌和25米鋼軌。在簽訂合同后，（集團）公司相關單位和部門密切跟蹤該項目的施工進展，盡全力滿足對方的鋼軌需求。截至目前，攀鋼累計為該項目供應鋼軌10.6萬噸，其中100米鋼軌93992噸，25米鋼軌12008噸。
不銹鋼復合管欄桿/不銹鋼復合管欄桿/不銹鋼復合管欄桿
據悉，武廣鐵路客運專線是世界上第一條時速350公里的無砟軌道客運專線，是國家《中長期鐵路網規劃》中京廣客運專線的重要組成部分、“十一五”重點工程，也是目前中國鐵路現代化最新成果的集大成者和世界上一次建成最長的高速鐵路。武廣客運專線運營里程1068.6公里，建成后武漢至廣州的運行時間將由現在的10小時30分縮短至3小時左右。
攀鋼是我國最大的鐵路用鋼生產基地，國內唯一擁有鋼軌在線熱處理技術自主知識產權的生產廠家。在國內第一家開發出時速350公里以上100米長尺鋼軌。該鋼軌成為我國列車第五次、第六次大提速的主力用軌，產品在京津城際高鐵、青藏鐵路、大秦線、海南西環線等國家重點骨干線路中廣泛應用。
為更好助力武廣客運專線建設，攀鋼多次派人與業主進行洽談，極力推薦、介紹攀鋼鋼軌的性能、質量。鑒于攀鋼鋼軌優異的實物質量和良好口碑，客戶決定大規模采用攀鋼時速350千米、單重60千克/米、材質為U71mn(k)的100米鋼軌和25米鋼軌。在簽訂合同后，（集團）公司相關單位和部門密切跟蹤該項目的施工進展，盡全力滿足對方的鋼軌需求。截至目前，攀鋼累計為該項目供應鋼軌10.6萬噸，其中100米鋼軌93992噸，25米鋼軌12008噸。
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