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不銹鋼碳素鋼復合管市場需求疲弱 2012年不銹鋼碳素鋼復合管均價更低
作者:admin    發(fā)布于:2019-12-10 1:07 Tuesday
2011年上半年不銹鋼碳素鋼復合管價格上漲主要由成本推動,1-3季度鐵礦石價格高位堅挺,對不銹鋼碳素鋼復合管價格在成本上形成有力支撐;三季度末開始不銹鋼碳素鋼復合管價格率先下跌,之后延續(xù)弱勢。展望2012年,國內不銹鋼碳素鋼復合管價格受成本支撐逐步弱化,疲弱的需求將主導價格走勢。預計全年不銹鋼碳素鋼復合管價格整體運行相對平穩(wěn),均價略低于2011年。

需求不振將主導不銹鋼碳素鋼復合管價格走勢

2011年1-10月我國總計出口不銹鋼碳素鋼復合管4099萬噸,其中10月份出口環(huán)比出現(xiàn)大幅回落,降幅達9.26%,導致其下降的主要原因是自二季度以來,國際不銹鋼碳素鋼復合管價格持續(xù)下跌,美國粗鋼產能利用率的下滑也同樣反映了外需低迷的現(xiàn)狀;歐洲方面,歐債危機愈演愈烈,不銹鋼碳素鋼復合管市場情緒繼續(xù)惡化,越來越多的不銹鋼碳素鋼復合管廠家加入到減產行列,后期市場供應將持續(xù)下降。目前歐洲市場的主要問題是需求萎縮,因此不銹鋼碳素鋼復合管廠家減產短期內并不能引領市場復蘇。綜上,2012年不銹鋼碳素鋼復合管出口形勢不容樂觀,我們預計2012年粗鋼凈出口在3000萬噸左右。

就國內市場看,2011年以來房地產繼續(xù)實行嚴厲的調控政策,特別是商品房建設受到嚴重打壓。2012年商品房繼續(xù)實行嚴厲政策,對長材需求下降。我們預計2012年上半年房屋價格或繼續(xù)回落,商品房投資增速面臨繼續(xù)下滑的風險,全年商品房對不銹鋼碳素鋼復合管消費的增速或出現(xiàn)負增長,估測數(shù)據在-15%左右。

此外,2011年以來,由于建設項目資金壓力過大、高鐵安全事故頻發(fā)使鐵路投資進度和規(guī)模受到影響。現(xiàn)有除在建項目外,部分項目尤其是高鐵建2011年上半年不銹鋼碳素鋼復合管價格上漲主要由成本推動,1-3季度鐵礦石價格高位堅挺,對不銹鋼碳素鋼復合管價格在成本上形成有力支撐;三季度末開始不銹鋼碳素鋼復合管價格率先下跌,之后延續(xù)弱勢。展望2012年,國內不銹鋼碳素鋼復合管價格受成本支撐逐步弱化,疲弱的需求將主導價格走勢。預計全年不銹鋼碳素鋼復合管價格整體運行相對平穩(wěn),均價略低于2011年。

需求不振將主導不銹鋼碳素鋼復合管價格走勢

2011年1-10月我國總計出口不銹鋼碳素鋼復合管4099萬噸,其中10月份出口環(huán)比出現(xiàn)大幅回落,降幅達9.26%,導致其下降的主要原因是自二季度以來,國際不銹鋼碳素鋼復合管價格持續(xù)下跌,美國粗鋼產能利用率的下滑也同樣反映了外需低迷的現(xiàn)狀;歐洲方面,歐債危機愈演愈烈,不銹鋼碳素鋼復合管市場情緒繼續(xù)惡化,越來越多的不銹鋼碳素鋼復合管廠家加入到減產行列,后期市場供應將持續(xù)下降。目前歐洲市場的主要問題是需求萎縮,因此不銹鋼碳素鋼復合管廠家減產短期內并不能引領市場復蘇。綜上,2012年不銹鋼碳素鋼復合管出口形勢不容樂觀,我們預計2012年粗鋼凈出口在3000萬噸左右。

就國內市場看,2011年以來房地產繼續(xù)實行嚴厲的調控政策,特別是商品房建設受到嚴重打壓。2012年商品房繼續(xù)實行嚴厲政策,對長材需求下降。我們預計2012年上半年房屋價格或繼續(xù)回落,商品房投資增速面臨繼續(xù)下滑的風險,全年商品房對不銹鋼碳素鋼復合管消費的增速或出現(xiàn)負增長,估測數(shù)據在-15%左右。

此外,2011年以來,由于建設項目資金壓力過大、高鐵安全事故頻發(fā)使鐵路投資進度和規(guī)模受到影響。現(xiàn)有除在建項目外,部分項目尤其是高鐵建設集體叫停。由于鐵路、公路投資占交通投資比重超過60%,預計2011年交通業(yè)投資只增長1.3%,2012年增速在3.5%左右,交通基礎設施及相關設備的用鋼需求將繼續(xù)下降。

從成本角度看,全球不銹鋼碳素鋼復合管需求量增速下滑,導致不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)開始限產,鐵礦石消費量減少。供過于求令鐵礦石價格不斷下降。預計在2012年,鐵礦石供需緊張的狀況可得到緩解,長期制約不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)盈利的高價的鐵礦石將在高位調整,逐步趨于理性,不銹鋼碳素鋼復合管價格成本支撐從一定程度上得到弱化。

不過,我們認為2011年保障房對不銹鋼碳素鋼復合管的實際需求整體低于預期,2012年這種局面或會改變。2011年開工的1000萬套加上2012年的800萬套,在經歷了土地劃撥、項目規(guī)劃、圖紙設計、募集資金的環(huán)節(jié)之后,逐步由“挖坑”延伸到對長材的實際需求。根據預測,2012年保障房將帶來2500萬噸的不銹鋼碳素鋼復合管需求,較2011年增長1500萬噸,增速或達150%。保障房或將繼續(xù)成為長材需求的拉動力量。

設集體叫停。由于鐵路、公路投資占交通投資比重超過60%,預計2011年交通業(yè)投資只增長1.3%,2012年增速在3.5%左右,交通基礎設施及相關設備的用鋼需求將繼續(xù)下降。

從成本角度看,全球不銹鋼碳素鋼復合管需求量增速下滑,導致不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)開始限產,鐵礦石消費量減少。供過于求令鐵礦石價格不斷下降。預計在2012年,鐵礦石供需緊張的狀況可得到緩解,長期制約不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)盈利的高價的鐵礦石將在高位調整,逐步趨于理性,不銹鋼碳素鋼復合管價格成本支撐從一定程度上得到弱化。

不過,我們認為2011年保障房對不銹鋼碳素鋼復合管的實際需求整體低于預期,2012年這種局面或會改變。2011年開工的1000萬套加上2012年的800萬套,在經歷了土地劃撥、項目規(guī)劃、圖紙設計、募集資金的環(huán)節(jié)之后,逐步由“挖坑”延伸到對長材的實際需求。根據預測,2012年保障房將帶來2500萬噸的不銹鋼碳素鋼復合管需求,較2011年增長1500萬噸,增速或達150%。保障房或將繼續(xù)成為長材需求的拉動力量。

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