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記者昨日獲悉，15日國家商務部下發了《關于同意湛江港(集團)股份有限公司增資擴股的批復》，同意寶鋼集團以8%的占股比例入股湛江港(集團)股份有限公司，成為其第三大股東。

寶鋼表示，這是寶鋼繼入主廣東不銹鋼碳素鋼復合管集團公司后，推動湛江不銹鋼碳素鋼復合管基地項目建設的又一有力舉措。

湛江港(集團)股份有限公司董事長鄭日強則表態稱：“我們不僅是湛江不銹鋼碳素鋼復合管項目的支持者，而且是不銹鋼碳素鋼復合管項目的建設者。不銹鋼碳素鋼復合管項目從籌建到建設，以及建成后的生產經營，我們都全程參與。”

據悉，在標志著湛江不銹鋼碳素鋼復合管項目起步項目的湛江龍騰物流有限公司500萬噸球團項目中，湛江港入股比例為8%，該項目總投資30億元，系湛江不銹鋼碳素鋼復合管項目生產鏈條上的上游企業，由寶鋼、韶鋼、湛江港三方共同出資建設。

五新股東進湛江港

湛江市政府有關方面昨天披露，寶鋼等入股湛江港，對加快湛江港發展，促進地方經濟發展具有重要意義。湛江港這次引進的新的中方股東共5家，除寶鋼集團外，還有深圳市鹽田港股份有限公司、中國湛江外輪代理有限公司、廣東恒興集團有限公司、深圳市鹽田港同運實業有限公司。其中，寶鋼以人民幣現金3.5億元認購湛江港8%股份；鹽田港、湛江外代、恒興公司、鹽田港同運實業分別認購湛江港1.3201%、0.1553%、0.1553%和0.0777%股份。

增資擴股后，湛江港注冊資本為40億元，總股本為40億股。原來的老股東湛江市國資委和招商局國際分別持有50%和40%股份。

據悉，湛江港與千萬噸級別不銹鋼碳素鋼復合管項目落戶此地的關系極其密切，“不銹鋼碳素鋼復合管廠的鐵礦石原料需要用大船運輸才能節省運輸成本。因此，深水航道是不銹鋼碳素鋼復合管項目建設的重要條件。如果沒有這個條件，國家是不會批準不銹鋼碳素鋼復合管項目落戶湛江的。”鄭日強如此表示。“我的不銹鋼碳素鋼復合管網”分析師賈良群則表示，隨著不銹鋼碳素鋼復合管工業的進一步發展，物流對其的制約作用將愈發明顯。

確保鐵礦石運輸

業內人士表示，寶鋼入股湛江港，首要目的應該是為確保湛江不銹鋼碳素鋼復合管基地項目的進出貨物運輸，包括產成品的外運和鐵礦石的運進，降低物流費用。值得注意的是，湛江港是中國內地距澳大利亞鐵礦石出口地最近的港口，因此，來自澳洲和巴西的鐵礦石到湛江的成本將低于到寶山的費用。

湛江市已經表示，寶鋼的入股，將保證湛江不銹鋼碳素鋼復合管項目的貨物運輸更加通暢。寶鋼方面則表示，此次寶鋼參股湛江港(集團)股份有限公司，為湛江項目建立了穩定的物流運輸渠道。同時，寶鋼控股的湛江項目也將有利于湛江港吞吐量的提升，實現共贏。

湛江項目正在加緊實施

目前，寶鋼已出資組建了廣東不銹鋼碳素鋼復合管集團公司，而湛江不銹鋼碳素鋼復合管基地項目的前期工作也獲得了發改委批準。寶鋼正在湛江港投資建設球團礦碼頭，共計兩個泊位，預計明年上半年投產。湛江港(集團)股份有限公司已投資40億元用于港口擴建，預計到明年年底，包括兩個集裝箱碼頭在內的一批基礎設施可投入運營。

此外，寶鋼在湛江投建的國內第一條按年產90萬噸的球團生產線，四個子項目都已全面開工建設，預計將于明年上半年投產。

據寶鋼人士昨天透露，湛江港位于廣東西部，是我國西南地區最重要的出海門戶，被交通部列為西南港口群的龍頭港。湛江港內航道水深40米，有大小泊位180多個，鐵礦石、石油等大宗散貨業務占其業務總量的八成左右，是寧波以南最大的鐵礦石、石油接卸港。湛江港股份公司是湛江港最大的公共碼頭營運商，擁有生產性泊位39個，以及25萬噸深水航道、20萬噸級鐵礦石碼頭等，2007年，湛江港股份公司共完成貨物吞吐量5346.8萬噸。(來源：中國證券報)