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沿濟南市經十路穿過繞城高速向西再行駛8公里，路北就是去年10月剛剛運營的華東匯峰不銹鋼碳素鋼復合管物流港。16日下午3點，經濟導報記者來到濟南恒順源物資有限公司時，總經理華慶文剛剛送走一個客戶。
“去年這個時候很忙，但現在主要就是走訪一下客戶，要要賬。”華慶文說，臨近春節，他從不銹鋼碳素鋼復合管廠家采購了1萬噸的貨，這個數量比去年少1/3，目前日出貨量也只有三四百噸。
之所以如此，在于貿易商對于后市前景的謹慎樂觀。自去年9月17日起，不銹鋼碳素鋼復合管市場已連續陰跌4 個月，至今未見回暖跡象，商家的囤貨熱情受到影響。不得已，一些商家甚至提前放假，等待著“未知”的2012年。
商家提前放假
在恒順源的場地上，兩位師傅正操作一臺開平機將卷板切割成規定大小，一旁的兩輛大卡車等著裝貨。向里走，就很難再見到忙碌的身影，甚至有的公司大門緊閉。
這個占地1400畝的不銹鋼碳素鋼復合管物流港由數家鋼貿商聯合發起成立，雖然地處長清區，但憑借毗鄰高速的優越條件，還是為駐戶帶來商機。
然而，與去年的繁忙景象不同，同是臨近春節，今年的物流港冷清不少。據華慶文介紹，物流港內有一家企業主要經營建筑不銹鋼碳素鋼復合管，由于去年房地產業不景氣，他們的業務量急劇下降，現在已經放假。
恒順源物資有限公司資源部經理彭程介紹，最近他走訪的濟南十幾家大戶從濟鋼一共拿了五六萬噸貨，每家僅有五六千噸，比往年少了不少。
華慶文說，按照以往經驗，10年中能有8年節后不銹鋼碳素鋼復合管價格向上走，但今年不太樂觀，以致商家們的備貨熱情普遍不高。
盡管如此，由于年底不銹鋼碳素鋼復合管廠家也面臨資金的壓力，貿易商不得已只能再進一部分貨。去年春節前由于預測年后會有一波上漲行情，貿易商們大批量地進貨，結果從去年3月底4月初到6月底7月初，不銹鋼碳素鋼復合管價格一路下行，讓不少商家叫苦不迭。鑒于這個前車之鑒，商家進貨量并不大。
而去年9月17日以來的陰跌讓不銹鋼碳素鋼復合管市場漸入寒冬。“去年建庫時價格是4700元/噸，今年已經跌到3900元/噸，800元的差價可不是小數目。”華慶文說。“越是做大越賠錢，但估計今年要比去年好一些。”在他看來，今年不銹鋼碳素鋼復合管價格整體將呈前低后高的態勢，預計拐點在春節后不久到來，但上升幅度不容樂觀。
市場弱勢趨穩
信息顯示，由于進入春節長假前的最后一個工作周，市場交易氣氛越來越淡，部分商家陸續離市放假，留在市場中的商家也無心“戀戰”，雖有部分商家依舊小幅回調報價，但總體價格保持穩定。
隨著春節臨近，貿易商的壓力正與日俱增。目前各大不銹鋼碳素鋼復合管廠家生產正常，市場供應較為穩定。有貿易商反映，他們在完成各自的任務量之后，不銹鋼碳素鋼復合管廠家又增加指標，希望商家加大提貨力度，讓不少商家叫苦連連，只能以拉低價格來刺激出貨，當日部分地方螺紋不銹鋼碳素鋼復合管價格格繼續下跌。
“現在二級不銹鋼碳素鋼復合管廠家還有點利潤，像濟鋼這樣的大型不銹鋼碳素鋼復合管廠家1噸還要賠一兩百元。”華慶文表示，今年不銹鋼碳素鋼復合管廠家的利潤率整體不到2%，貿易商的利潤更低，而前幾年利潤最高時達到10%-15%。目前，3900元的板材進貨價已經是成本線，再低也低不了多少。
從下游產業看，建筑業尤其低迷，汽車、家電的銷售受阻導致冷軋品種需求難以好轉，板材下游機械、造船等行業也都不景氣，支撐上漲的因素不多，總體以弱勢趨穩為主。
在華慶文看來，“穩” 字恰恰說明了未來的一種無方向性，后市如何還要看國家政策如何變化。
