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“國字號”抬頭 得益于產(chǎn)品調(diào)整和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型
作者：admin 發(fā)布于：2013-11-6 10:15 Wednesday
自主品牌行情占有率連續(xù)兩月奪魁
2月，全國汽車銷售82.76萬輛，同比增長了23.08%，這一增幅結(jié)束了汽車銷量半年之久未突破80萬的“歷史”。上周，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，汽車產(chǎn)銷在保持了1月良好勢頭后，2月再次飄紅。
在全國汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇的美景下，國內(nèi)自主品牌企業(yè)更是表現(xiàn)搶眼，其轎車總體銷量的行情占有率自有統(tǒng)計以來連續(xù)兩個月奪魁，且有4個自主車型沖進了轎車榜單的前十。業(yè)內(nèi)人士指出，自主品牌除了在購置稅的影響下銷量迅速，其品牌知名度和性能的提升，也使自主車型開始走上坡路。
四大自主車型闖入月度銷量前十
“上月，自主企業(yè)品牌在全國的銷量為13.17萬輛，占轎車銷售總量的31%，行情占有率略高于1月。”汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，與德系、美系、日系車等相比，國內(nèi)自主車型的行情占有率第一，且連續(xù)兩個月奪魁。
從公布的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，單一車型的前十位中，屬于自主品牌的車型占去了4席；在前十家轎車生產(chǎn)企業(yè)銷量排名中，自主企業(yè)搶了3席。僅單純自主品牌而言，排名前五的依次為F3、QQ、夏利( 報價; 圖片)、自由艦和駿捷，這五個品牌共銷售5.69萬輛，占自主品牌轎車銷售總量的43%。
據(jù)了解，作為國內(nèi)汽車自主品牌的先行者，吉利集團在今年年初逆勢上揚，短短兩周時間銷量就突破1.5萬輛，比去年同期增長40%。其中吉利自由艦終端銷售達(dá)5000余輛，為歷史最好水平，成為目前全國1.3L經(jīng)濟型車行情最暢銷的車型。此外，吉利金剛、金鷹、遠(yuǎn)景也全面上揚，吉利熊貓開始放量上攻。
記者翻閱汽車銷量表時，發(fā)現(xiàn)自主品牌轎車前兩個累計銷售26.19萬輛，占轎車總銷售量的30%。而且，不管是單月和還是累計，自主品牌的行情占有率均第一。
分析人士指出，在利好政策的推動下，自主品牌得到了很大提升，且二三級行情的逐漸崛起，也使得自主車型受到青睞。同時，自主車型在品質(zhì)上的提升，也是“國字號”品牌走俏的原因。
得益于產(chǎn)品調(diào)整和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型
在2月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中，自主車型雖然沒有一家進入全國銷量的前三甲，但是銷量在前十位的車企中，自主就占了3席，分別是奇瑞、比亞迪和吉利，銷量均在2萬輛以上。
其中奇瑞靠著QQ系列保持相對穩(wěn)定的水平，比亞迪則靠著F3時高時低。而值得關(guān)注的則是奇瑞和吉利，企業(yè)在歷經(jīng)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品調(diào)整后，銷量逐漸走出低谷期，而且在1、2月中表現(xiàn)出了強有力增長勢頭。
據(jù)了解，奇瑞前兩個月全國銷量約為6萬多輛，吉利為5萬余輛，其中吉利在湖北的銷量就達(dá)到1400多輛，增幅達(dá)80%，而且在自主品牌單一車型銷量排行榜十強車型中，吉利汽車占據(jù)了兩個名額，可見其整體增長勢頭的迅猛。
“一艘航母有戰(zhàn)斗力，需要驅(qū)逐艦、護衛(wèi)艦的協(xié)同配合。汽車企業(yè)也是如此，只有產(chǎn)業(yè)鏈的健康度提升了，企業(yè)的競爭力才能增強。” 吉利集團總裁楊健在接受采訪時表示。
除了企業(yè)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品間的協(xié)同作戰(zhàn)外，自主品牌在車市并不好的環(huán)境下還能在占有率上勝出合資車型，關(guān)鍵是在其行情開拓的策略上。
據(jù)介紹，二三級行情基本上成了自主品牌的主戰(zhàn)場。“5年前，吉利60%的銷量來自中心城區(qū)，40%的銷量來自城市周邊；兩年前，這一比例變?yōu)?0%對50%；如今，主流城市外的銷量已占吉利總銷量的60%左右。”
自主品牌“三足鼎立”格局漸顯
“銷量提升的原因是公司的產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本改變，已實現(xiàn)以QQ為主導(dǎo)的微轎車型向以A3為主導(dǎo)的精品中級車型轉(zhuǎn)變。”奇瑞能保持國內(nèi)自主車企中良好勢頭，我們從其副總經(jīng)理金弋波的話語中不難發(fā)現(xiàn)玄機，車小價低不再是競爭的法寶，產(chǎn)品提升為精品將成為自主車企制勝法寶。
據(jù)了解，去年對本土品牌而言是艱難的一年，由于固守的低端行情受到合資品牌沖擊，行情占有率持續(xù)下降，各個企業(yè)都進行了“痛苦的轉(zhuǎn)型”。 針對行情紛紛苦練內(nèi)功，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，使企業(yè)從產(chǎn)品單一、市場低廉、質(zhì)量差等形象，逐漸過渡到精品時代。
其中最典型的代表是吉利：從“造老百姓買得起的好車”轉(zhuǎn)型為“造最安全、最節(jié)能、最環(huán)保的好車”， 用高附加值的“新三樣”產(chǎn)品(遠(yuǎn)景、金剛、自由艦)替代低附加值的“老三樣”產(chǎn)品(豪情、美日、優(yōu)利歐)……逐漸轉(zhuǎn)型帶來的產(chǎn)品力、用戶滿意度的提升，都紛紛在行情上顯現(xiàn)了出來。
經(jīng)過去年的此消彼長，奇瑞、吉利和比亞迪三家本土品牌代表企業(yè)的實力已經(jīng)相當(dāng)接近了。毫無疑問，這三家自主企業(yè)將在今年的車市中更加搶眼，除了行情對自主小車需求旺盛外，關(guān)鍵是今日自主非往日自主。
2月，全國汽車銷售82.76萬輛，同比增長了23.08%，這一增幅結(jié)束了汽車銷量半年之久未突破80萬的“歷史”。上周，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，汽車產(chǎn)銷在保持了1月良好勢頭后，2月再次飄紅。
在全國汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇的美景下，國內(nèi)自主品牌企業(yè)更是表現(xiàn)搶眼，其轎車總體銷量的行情占有率自有統(tǒng)計以來連續(xù)兩個月奪魁，且有4個自主車型沖進了轎車榜單的前十。業(yè)內(nèi)人士指出，自主品牌除了在購置稅的影響下銷量迅速，其品牌知名度和性能的提升，也使自主車型開始走上坡路。
四大自主車型闖入月度銷量前十
“上月，自主企業(yè)品牌在全國的銷量為13.17萬輛，占轎車銷售總量的31%，行情占有率略高于1月。”汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，與德系、美系、日系車等相比，國內(nèi)自主車型的行情占有率第一，且連續(xù)兩個月奪魁。
從公布的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，單一車型的前十位中，屬于自主品牌的車型占去了4席；在前十家轎車生產(chǎn)企業(yè)銷量排名中，自主企業(yè)搶了3席。僅單純自主品牌而言，排名前五的依次為F3、QQ、夏利( 報價; 圖片)、自由艦和駿捷，這五個品牌共銷售5.69萬輛，占自主品牌轎車銷售總量的43%。
據(jù)了解，作為國內(nèi)汽車自主品牌的先行者，吉利集團在今年年初逆勢上揚，短短兩周時間銷量就突破1.5萬輛，比去年同期增長40%。其中吉利自由艦終端銷售達(dá)5000余輛，為歷史最好水平，成為目前全國1.3L經(jīng)濟型車行情最暢銷的車型。此外，吉利金剛、金鷹、遠(yuǎn)景也全面上揚，吉利熊貓開始放量上攻。
記者翻閱汽車銷量表時，發(fā)現(xiàn)自主品牌轎車前兩個累計銷售26.19萬輛，占轎車總銷售量的30%。而且，不管是單月和還是累計，自主品牌的行情占有率均第一。
分析人士指出，在利好政策的推動下，自主品牌得到了很大提升，且二三級行情的逐漸崛起，也使得自主車型受到青睞。同時，自主車型在品質(zhì)上的提升，也是“國字號”品牌走俏的原因。
得益于產(chǎn)品調(diào)整和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型
在2月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中，自主車型雖然沒有一家進入全國銷量的前三甲，但是銷量在前十位的車企中，自主就占了3席，分別是奇瑞、比亞迪和吉利，銷量均在2萬輛以上。
其中奇瑞靠著QQ系列保持相對穩(wěn)定的水平，比亞迪則靠著F3時高時低。而值得關(guān)注的則是奇瑞和吉利，企業(yè)在歷經(jīng)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品調(diào)整后，銷量逐漸走出低谷期，而且在1、2月中表現(xiàn)出了強有力增長勢頭。
據(jù)了解，奇瑞前兩個月全國銷量約為6萬多輛，吉利為5萬余輛，其中吉利在湖北的銷量就達(dá)到1400多輛，增幅達(dá)80%，而且在自主品牌單一車型銷量排行榜十強車型中，吉利汽車占據(jù)了兩個名額，可見其整體增長勢頭的迅猛。
“一艘航母有戰(zhàn)斗力，需要驅(qū)逐艦、護衛(wèi)艦的協(xié)同配合。汽車企業(yè)也是如此，只有產(chǎn)業(yè)鏈的健康度提升了，企業(yè)的競爭力才能增強。” 吉利集團總裁楊健在接受采訪時表示。
除了企業(yè)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品間的協(xié)同作戰(zhàn)外，自主品牌在車市并不好的環(huán)境下還能在占有率上勝出合資車型，關(guān)鍵是在其行情開拓的策略上。
據(jù)介紹，二三級行情基本上成了自主品牌的主戰(zhàn)場。“5年前，吉利60%的銷量來自中心城區(qū)，40%的銷量來自城市周邊；兩年前，這一比例變?yōu)?0%對50%；如今，主流城市外的銷量已占吉利總銷量的60%左右。”
自主品牌“三足鼎立”格局漸顯
“銷量提升的原因是公司的產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本改變，已實現(xiàn)以QQ為主導(dǎo)的微轎車型向以A3為主導(dǎo)的精品中級車型轉(zhuǎn)變。”奇瑞能保持國內(nèi)自主車企中良好勢頭，我們從其副總經(jīng)理金弋波的話語中不難發(fā)現(xiàn)玄機，車小價低不再是競爭的法寶，產(chǎn)品提升為精品將成為自主車企制勝法寶。
據(jù)了解，去年對本土品牌而言是艱難的一年，由于固守的低端行情受到合資品牌沖擊，行情占有率持續(xù)下降，各個企業(yè)都進行了“痛苦的轉(zhuǎn)型”。 針對行情紛紛苦練內(nèi)功，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，使企業(yè)從產(chǎn)品單一、市場低廉、質(zhì)量差等形象，逐漸過渡到精品時代。
其中最典型的代表是吉利：從“造老百姓買得起的好車”轉(zhuǎn)型為“造最安全、最節(jié)能、最環(huán)保的好車”， 用高附加值的“新三樣”產(chǎn)品(遠(yuǎn)景、金剛、自由艦)替代低附加值的“老三樣”產(chǎn)品(豪情、美日、優(yōu)利歐)……逐漸轉(zhuǎn)型帶來的產(chǎn)品力、用戶滿意度的提升，都紛紛在行情上顯現(xiàn)了出來。
經(jīng)過去年的此消彼長，奇瑞、吉利和比亞迪三家本土品牌代表企業(yè)的實力已經(jīng)相當(dāng)接近了。毫無疑問，這三家自主企業(yè)將在今年的車市中更加搶眼，除了行情對自主小車需求旺盛外，關(guān)鍵是今日自主非往日自主。
