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面對全球不銹鋼碳素鋼復合管市場的重組并購潮，寶鋼與日本新日鐵公司的合作進一步密切起來。
記者昨天從寶鋼集團獲悉，其與新日鐵在日本舉行友好合作30周年慶典期間宣布，雙方已在寶日汽車板公司增建第三條鍍鋅生產線（年產能45萬噸）達成基本協議，以擴大高級汽車板的產能。同時，雙方還決定在粉塵廢棄物綜合利用方面開展合資合作。
目前，世界排名第二和第五的新日鐵集團和寶鋼集團在上海擁有一家合資公司寶鋼新日鐵汽車板有限公司，寶鋼集團與新日鐵分別在這家上海合資公司中持股50%和38%，剩余股份為安賽樂-米塔爾所有。寶鋼與新日鐵已同意于2010年前將寶鋼新日鐵汽車板有限公司的汽車鋼板產能提高50%，至年產125萬噸，將成為中國最大的汽車鋼板生產廠，以滿足在華運營的日本汽車制造商需求的增長。
新日鐵社長三村明夫在慶典期間表示，新日鐵希望與可信任的不銹鋼碳素鋼復合管廠家之間，在保持經營獨立性的同時，把形成“軟合作”作為繼發展高級不銹鋼碳素鋼復合管市場場外的另一個核心，構筑比今天更加緊密和成熟的關系。
三村明夫所指的變化，是指目前全球不銹鋼碳素鋼復合管業的重組浪潮。去年，世界第一大不銹鋼碳素鋼復合管企業米塔爾與全球第二大不銹鋼碳素鋼復合管公司安賽樂合并，當時就表示還將在亞洲進行更多的不銹鋼碳素鋼復合管廠家并購活動。
寶鋼集團董事長徐樂江則指出，寶鋼將通過國內并購和在國際市場尋找可靠的合作伙伴來抵御潛在的并購活動。
去年年底，時任寶鋼集團董事長的謝企華曾表示，寶鋼正在考慮境外上市，可能邀請日本最大的不銹鋼碳素鋼復合管廠家新日鐵和韓國最大的不銹鋼碳素鋼復合管廠家浦項制鐵參股，并實現交叉持股。當時新日鐵方面就表示，交叉持股計劃是否可行取決于寶鋼在境外市場的上市以及雙方公司業務聯盟的發展情況。
業內人士分析，寶鋼此舉意在實現亞洲不銹鋼碳素鋼復合管市場的競合，共同抵御來自安賽樂-米塔爾們的惡意收購。如果能夠借境外上市之機，向亞洲的前兩強不銹鋼碳素鋼復合管企業拋出“橄欖枝”，三家亞洲不銹鋼碳素鋼復合管巨頭的粗鋼年產量將達到約9000萬噸，直追全球領先的安賽樂-米塔爾的1.1億噸。
目前新日鐵和浦項制鐵已經通過不斷地增加相互持股量，以抵御國際不銹鋼碳素鋼復合管巨頭的惡意收購。去年10月，新日鐵與浦項制鐵達成一致意見，雙方進一步擴大了資本、業務方面的合作關系。互相持有股票的比例將提高到5%，并將進一步加強不銹鋼碳素鋼復合管制品的相互溝通，其中包括共同增加高級不銹鋼碳素鋼復合管的產量、在礦產開發方面加強合作。
在日本接受共同社采訪時，寶鋼董事長徐樂江也透露，如果寶鋼實現海外上市，會計劃尋找可能的合作者進行交叉持股。（來源：第一財經日報）
