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“現在的貿易商已經不僅僅是從不銹鋼碳素鋼復合管廠家拿貨，再送到客戶手里的模式了，稍微有點資金實力的企業都在自己倉庫附近建立了加工中心，可以按照客戶的要求進行簡單的裁剪和加工。”馬騰飛7月14日告訴《中國企業報》記者。
在馬騰飛看來，最近10年來，外資企業一直在不斷進入中國不銹鋼碳素鋼復合管物流領域，憑借其高投入迅速占領市場。“日資企業的一臺加工不銹鋼碳素鋼復合管的設備就要上億元，我們根本拼不過。現在我們只能做中低端的不銹鋼碳素鋼復合管，高端的想都別去想。”馬騰飛說。
據了解，在過去的10年里，中國的不銹鋼碳素鋼復合管加工配送中心以外商獨資或合資建設的居多，特別是日本和韓國，如以浦項、新日鐵為代表的外資不銹鋼碳素鋼復合管企業，以美達王、住友商事、三井物產為代表的外資商社，已經基本完成了在我國珠江三角洲、長江三角洲和環渤海灣地區的設廠布局。這些不銹鋼碳素鋼復合管加工配送中心主要從事家電、汽車、計算機、造船等行業的加工配送服務。
中國冶金經濟發展研究中心一位退休專家告訴記者，盡管目前還沒有統計過外資在不銹鋼碳素鋼復合管深加工領域的市場份額，但這些外資的不銹鋼碳素鋼復合管加工配送中心通過其高效、低成本服務，已經占據了我國相當一部分高附加值不銹鋼碳素鋼復合管加工市場。
外企加速布局
爭奪下游陣地
由于國內不銹鋼碳素鋼復合管深加工比重低，給了外資足夠的市場空間。目前進入的主要是日韓企業，下一步將是歐美企業進入。
盡管由于政策設限無法在中國不銹鋼碳素鋼復合管生產領域進行大規模投資，但外資并未放棄在中國不銹鋼碳素鋼復合管行業進行布局，其重點轉向了利潤更高的下游不銹鋼碳素鋼復合管深加工領域。
近日，浦項長興(大連)板材加工有限公司項目在長興島臨港工業區正式竣工，主要進行船舶與海洋工程裝備用厚板的加工和銷售。這家公司是由浦項株式會社、STX株式會社、浦項（中國）投資有限公司三家合資成立的外商獨資企業，也是韓國最大的不銹鋼碳素鋼復合管廠家浦項不銹鋼碳素鋼復合管在中國的又一個不銹鋼碳素鋼復合管加工中心布局。
在此之前的幾天，浦項不銹鋼碳素鋼復合管還與通鋼簽署了關于合資設立汽車用鋼板加工中心的合同，雙方擬共同投資1650萬美元建立不銹鋼碳素鋼復合管加工中心，計劃明年7月份開工，建成后每年可加工20萬噸冷熱軋不銹鋼碳素鋼復合管。
而在天津、青島、佛山、蘇州、重慶等地，浦項已經建設了多個汽車鋼板、不銹鋼鋼板、電工鋼、彩涂板等鋼板的綜合加工中心。
據記者調查，浦項不銹鋼碳素鋼復合管于1994年在天津設立了第一家加工中心后，至今在中國建立的不銹鋼碳素鋼復合管加工中心已經超過了12家。
值得注意的是，其布局原則一般接近在中國國內投資的不銹鋼碳素鋼復合管廠家，如張家港、青島、順德等地都有生產工廠，蘇州、天津等地也非常接近工廠。2007年5月新增的重慶加工中心雖然沒有生產廠，但重慶地區汽車、摩托車工業較發達，消費能力強。
“浦項不銹鋼碳素鋼復合管已經牢牢控制住了其加工中心周邊的市場，成為了國內不銹鋼碳素鋼復合管企業和客戶之間繞不過去的屏障。而且，浦項不銹鋼碳素鋼復合管還可以利用自己的加工中心銷售自己的不銹鋼碳素鋼復合管。”上述中國冶金經濟發展研究中心的專家告訴記者。
在我國國內大規模布局加工中心的另一家外資企業是有名的三井物產。
1995年12月，三井物產就與武漢不銹鋼碳素鋼復合管(集團)公司合資建成了年加工5萬噸的武漢興井不銹鋼碳素鋼復合管加工有限公司。2002年12月，三井物產與寶鋼合資建立了上海寶井不銹鋼碳素鋼復合管加工配送有限公司，三井物產擁有35%的股份。而后通過上海寶井逐漸形成重慶寶井、廣州寶井、福州寶井、杭州寶井、東森分部、無錫寶井以及青島寶井等多個加工基地。2005年2月，三井物產與鞍鋼及一汽合資建設了長春一汽鞍井不銹鋼碳素鋼復合管加工配送有限公司。
中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發曾公開表示，不銹鋼碳素鋼復合管物流的加工配送，是這幾年外資進入的一個熱點，這一領域的利潤特別高。
“由于外資企業的物流及加工能力非常強大，寶鋼等不少不銹鋼碳素鋼復合管企業對其比較倚重。自己原來的一些下游大客戶都被其搶走了。”馬騰飛說。
上述中國冶金經濟發展研究中心的專家認為，建立加工中心，是外資不銹鋼碳素鋼復合管企業進行海外投資擴張又一主要方式。與投資建生產工廠相比，一般國家在政策上限制較少，因而更容易進行。同時，通過加工中心，企業一方面可以更容易出口自己的產品，占據進口國市場份額，另一方面也可以擴大產品的供應鏈，與下游企業建立更直接而緊密的聯系。
根據中國不銹鋼碳素鋼復合管工業協會的統計，世界發達國家不銹鋼碳素鋼復合管深加工比重已經達到50%以上，而中國不銹鋼碳素鋼復合管的深加工比重僅為10%至15%。
中鋼協原常務副秘書長李世俊說，實際上，不銹鋼碳素鋼復合管企業通過加工配送公司提供不銹鋼碳素鋼復合管增值服務是一個全球性的趨勢。在歐洲最具代表性的是英國，他們73%左右的不銹鋼碳素鋼復合管是通過剪切配送中心去做。
“由于國內不銹鋼碳素鋼復合管深加工比重低，給了外資足夠的市場空間。目前進入的主要是日韓的企業，下一步將是歐美企業進入。”山東一家不銹鋼碳素鋼復合管企業的周姓中層告訴記者。
