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據外媒評論，當前全球不銹鋼碳素鋼復合管業存在的突出問題是產能過剩，并由此引發一系列問題，不容忽視。
弊病一：產能擴張代替有效整合
2012年，世界各地不銹鋼碳素鋼復合管廠的總產能為18億噸，而其接到的訂貨總量只有15億噸。到2016年，全球預計將有約100座新建不銹鋼碳素鋼復合管廠家投產，其總產能約為3.5億噸。越南、阿根廷、厄瓜多爾、秘魯和玻利維亞的企業都在建造或計劃興建新的不銹鋼碳素鋼復合管廠，且均得到了各自國家政府的支持。這些國家的官員表示，其致力于投資工業開發，向國內制造商提供本國生產的不銹鋼碳素鋼復合管，減少不銹鋼碳素鋼復合管進口。但這種對具體國家來說可能看似有益的事情，卻有可能對全球不銹鋼碳素鋼復合管行業產生不利影響。
弊病二：集中度低拖慢整合速度
產能過剩問題壓低了不銹鋼碳素鋼復合管價格和不銹鋼碳素鋼復合管業利潤，導致不銹鋼碳素鋼復合管業管理人士和投資者不斷呼吁對該行業進行整合。但全球不銹鋼碳素鋼復合管行業太過分散，由于來自各國政府的政治反對力量強大，不銹鋼碳素鋼復合管業在實現整合方面沒有取得進展。在可預見的未來，不銹鋼碳素鋼復合管業仍將是主要產業中最分散的一個。世界最大的五家不銹鋼碳素鋼復合管公司僅控制著全球不銹鋼碳素鋼復合管供應的18.2%。相比之下，世界五大汽車公司控制著全球50.6%的市場，五大海運鐵礦石公司占據著66.1%的市場。
弊病三：不銹鋼碳素鋼復合管盈利不佳加速倒閉
不銹鋼碳素鋼復合管產能過剩導致金屬和采礦業并購環境不佳。2012年前三季度，金屬和采礦業并購總額為768億美元，較2011年同期的1337億美元下降43%。不銹鋼碳素鋼復合管業需要有一個重要角色來買下業績不佳的不銹鋼碳素鋼復合管廠，然后將其關閉。如果不這樣做，不銹鋼碳素鋼復合管生產企業就無法取得大大節省運輸和生產成本所需的規模效應，在與原材料供應商和汽車、家電生產商等客戶談判時也沒有實力
