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力拓欲縮小鐵礦石長協合同與現貨價差
作者：admin 發布于：2018-3-21 0:18 Wednesday
| 礦業巨頭力拓公司鐵礦石部首席執行官Sam Walsh近日表示，澳大利亞和巴西到中國的運費差并不是最主要的問題，力拓目前關注的是縮小鐵礦石長期合同價(50美元/噸)和現貨價(190美元/噸)之間的差距。業內人士分析，這是外方目前最主要的一個漲價因素。 Sam Walsh稱，運力限制只是暫時的，它可以通過增加船只數量得到解決。12月份，力拓以現貨價發貨的鐵礦石只有100萬噸。很明顯，目前鐵礦石市場兩種價格差所產生的巨大利潤讓供方“有點坐不住”。另一礦業巨頭必和必拓CEO克洛珀斯也表示，目前的價差使得供需雙方應該探索改變目前的鐵礦石價格談判體制。 力拓近日宣布，將在西澳大利亞皮爾巴拉 (Pilbara) 地區的鐵礦石啟動兩個新鐵礦項目，這兩座礦山的投資總計達24.2億美元。兩個項目均已獲得澳大得亞政府的批復。其中一個名叫馬薩A礦 (Mesa A/Warramboo)項目初期年產能力為2000萬噸。馬薩A礦預估儲量為2.48億噸、開采周期為11年。另外一個項目名叫“布羅克曼4號礦”，其含有5.73億噸高品位礦石(含鐵量在60%以上)及5.97億噸混合礦及低品位礦(含鐵量為50-60%)。這一礦山將在2010年初逐步進入生產，2012年投入正式生產，一期工程年產量為3600萬噸。 就關于必和必拓擬收購力拓一事，Walsh稱，由于黑德蘭港吞吐量有限且必和必拓不得不與FMG集團及其他公司分享使用權，與必和必拓合并對力拓來說利益不大。盡管力拓的Shovelanna礦山與必和必拓18號礦山相連，但力拓擁有更多的港口，其自主拓展通往Shovelanna礦的鐵路更有利。Walsh確認，力拓正和其HopeDowns項目合資伙伴舉行會談，爭取在RoyHill項目上再次合作。(上海證券報) | ||
