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昨日17時，“多渝號”貨船搭載首塊世界最大的整節段鋼桁梁運抵天興洲，歷時33小時，為世界上跨度第一的天興洲公鐵兩用橋架設“不銹鋼復合管護欄骨架”。

中鐵大橋局負責人介紹，每塊整節段鋼桁梁重達650噸，共架設52塊。這是中國建橋史上第一次使用這樣大型的大橋鋼梁拼裝。

元月1日8時，從九江碼頭起運，鋼桁梁牢固鉚在貨船船艙上，沿途運用抗震器等引導運行，最后靠兩臺GPS定位儀指揮停靠天興洲大橋北塔。

今日，將在北塔試驗吊裝。

■甲板“釘上”60顆鉚釘

據介紹，整節段鋼桁梁與船體結合部位共有60顆鉚釘鉚合，還有12根高強度拉索，從梁的頂部拉到船體，相當于索住了梁的“腳”和“身子”。

另外，梁中部加設三個黑色固定支撐桿件，保持運輸中受力平衡。

■走水路速度比自行車慢

據了解，“多渝號”載重量為4000噸，搭載650噸的整節段鋼桁梁是綽綽有余。

不過，船艙底部加裝了300噸的沙袋，增加船體自重。在運行時速中，保持10—12公里/小時，調低運行速度，比踩自行車速度還慢。

■船高6層樓繞過淺灘

“托著整節段鋼桁梁，整個船體高度近20米，相當于6層樓那么高，所以我們繞遠路沒走淺灘。”有關負責人表示，現在長江枯水期，淺灘比較多，為了安全繞著走。

據了解，貨船平均吃水深度1.59米，最小吃水深度1.2米，順利通過黃石大橋、陽邏大橋等。(來源：武漢晚報)