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韓國造船廠和日本不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)展開船板價(jià)格戰(zhàn)
作者：admin 發(fā)布于：2018-4-3 9:21 Tuesday
| 韓國和日本兩國企業(yè)就船板價(jià)格展開的談判在歷經(jīng)數(shù)十日之后于6日擱淺。當(dāng)天，韓國造船企業(yè)向日本不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)發(fā)送的船板訂單自動(dòng)取消。韓國造船企業(yè)沿用日本產(chǎn)船板30多年的歷史暫告中斷。 韓國是當(dāng)今世界第一造船大國。去年，韓國接到的造船訂單和造船總噸位分別達(dá)到1450萬噸和970萬噸。韓國造船企業(yè)所需的部分船板歷來從日本進(jìn)口，日本不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)與韓國造船企業(yè)之間形成了長達(dá)30多年的供求關(guān)系。為此，韓國造船企業(yè)和日本不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)每年照例進(jìn)行兩次船板供貨價(jià)格的談判。 今年1月16日，現(xiàn)代重工業(yè)公司代表韓國造船企業(yè)與日本新日鐵等不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)開始談判，以確定今年第二季度和第三季度的90萬噸船板的供貨價(jià)格。此前，日方向韓方供應(yīng)的船板價(jià)格為每噸680美元。韓方認(rèn)為日方維持這一價(jià)格韓國企業(yè)難以接受，要求日方將價(jià)格降至每噸500美元以下。日方拒絕韓方如此的降價(jià)要求，只將降價(jià)的防線退至每噸600美元。 雙方在談判中都對各自的價(jià)格要求進(jìn)行了辯解。韓方稱，日本不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)向本國造船企業(yè)供應(yīng)的船板為500美元左右，單方面提高向韓國造船企業(yè)的供貨價(jià)格有失情理。日方則強(qiáng)調(diào)，韓國浦項(xiàng)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管公司和東國制鋼公司向本國造船企業(yè)提供的船板價(jià)格高達(dá)每噸610美元，日本將提出的每噸600美元已屬最低價(jià)格。經(jīng)過近50天的談判，韓日雙方未能達(dá)成一致，原定于4月5日日方向韓方供貨的5萬噸船板訂單自動(dòng)取消。 實(shí)際上，韓日兩國企業(yè)間船用鋼板談判擱淺的背后存在著國際市場價(jià)格等因素。近來，國際市場鋼坯價(jià)格下跌以及歐洲和巴西產(chǎn)厚板價(jià)格下調(diào)，激發(fā)了韓國造船企業(yè)要求日本降低船板價(jià)格的原動(dòng)力。韓方認(rèn)為，日本堅(jiān)持的“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”立場受到動(dòng)搖。如果日方不肯將船板的價(jià)格降至合理水平，韓國造船企業(yè)可以從別國進(jìn)口價(jià)廉的船板。 韓國每年從日本進(jìn)口船板的數(shù)量為150萬噸，占韓國造船企業(yè)需求總量的30%至35%。與此同時(shí)，韓國造船企業(yè)認(rèn)為中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)生產(chǎn)的船板質(zhì)量明顯改善，逐漸開始增加從中國的進(jìn)口量。最近，韓國現(xiàn)代重工業(yè)公司決定每年從中國寶山不銹鋼碳素鋼復(fù)合管公司進(jìn)口18萬噸船板。三星重工業(yè)公司繼去年從中國進(jìn)口2萬噸船板之后，今年將再進(jìn)口10萬噸中國產(chǎn)船板。 目前，韓日兩國企業(yè)就船板價(jià)格的談判尚未最終決裂。除4月5日的供貨訂單自動(dòng)取消外，原定于4月15日和25日供貨的訂單是否被取消尚不明朗。韓方能否要到理想的價(jià)位以及日方能否作出較大讓步，還要看雙方今后談判的立場。 | |
