電 話：0635-8579856
0635-8579857
手 機：13863588378
傳 真：0635-2996665
Ｑ?。眩?97366996
聯系人：韓經理
季度價格較2009年長協價上漲96.4%，不銹鋼碳素鋼復合管業面臨盈利危機
對鐵礦石談判進展一直集體沉默的不銹鋼碳素鋼復合管企業終于開口。
上周末，部分國有大型不銹鋼碳素鋼復合管企業內部人士向本報記者確認，雖未正式簽署協議，但部分不銹鋼碳素鋼復合管廠家事實上已接受日韓此前簽訂的季度價格，向三大礦采購鐵礦石。今年的鐵礦石談判也可能以此形式告終。
據透露，按照日韓同巴西淡水河谷簽訂的季度價格，巴西礦離岸價每噸約為110美元，比2009年長協價上漲96.4%。目前，國內不銹鋼碳素鋼復合管企業已經在使用此價格進行采購。
以力拓與必和必拓為代表的澳洲礦山，則希望簽訂包含海運費在內的到岸價，但相關人士沒有透露當前澳礦的具體價格。
有關人士說，若以96.4%的漲幅計算，我國不銹鋼碳素鋼復合管行業的每年成本支出將增加約900億元，而2009年我國不銹鋼碳素鋼復合管全行業的利潤也只有690億元，影響之大不言而喻。
截至上周末，品位在63.5%的印度現貨礦外盤報價已經摸高至190美元/噸。
英國《金屬導報》(MetalBulletin)鐵礦石價格指數總監Cameron Hunt預測，今年鐵礦石到岸價將有望超過200美元/噸。但由于不銹鋼碳素鋼復合管廠家無法長期承受高額成本，礦價將在年中回調。
但馬鋼股份市場部經理李建設對本報記者說，即便按照平均175美元/噸的現貨價格計算，數次上調不銹鋼碳素鋼復合管價格的不銹鋼碳素鋼復合管廠家依然無法盈利。
不銹鋼碳素鋼復合管廠家受成本推動，一再漲價，下游行業早已是怨聲載道。
“我們最新進的熱卷已經到了4950元/噸，價格實在太高，可能無法順利出手?！鄙虾５貐^一位鋼貿人士對記者表示，不銹鋼碳素鋼復合管廠家已經連續拉漲數月，幾乎沒有過像樣盤整，目前向下游傳導已非常困難。
這位人士透露，目前部分汽車零部件生產企業已經處于盈虧平衡點，客戶反應，若不銹鋼碳素鋼復合管價格再無節制上漲，企業將被迫減產，提前進入生產淡季。而李建設也透露，汽車行業已經出現調整跡象，5月份汽車板訂單面臨壓力。
根據工信部公布的數據，今年1、2月份不銹鋼碳素鋼復合管行業平均利潤率為3%。而據記者了解，一季度國內大型不銹鋼碳素鋼復合管廠家主要還在使用之前較為低價的礦石庫存，但庫存最多維持到6月。對此，冶金工業規劃研究院院長李新創表示，今年下半年，隨著高價礦石全面到來，不銹鋼碳素鋼復合管行業將面臨更為嚴重的盈利危機。這也必然會刺激國內不銹鋼碳素鋼復合管行業加快進行大規模兼并重組。
文章來源：中國網
