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寶鋼打破壟斷 向LNG貨船整船供貨
作者:admin 發布于:2018-4-1 8:11 Sunday
昨日,記者從寶鋼集團獲悉,寶鋼目前已完成我國第四、第五艘LNG液化天然氣運輸船所需不銹鋼碳素鋼復合管的供貨任務。這是寶鋼繼向第三艘LNG船批量供料后,首次向代表世界造船最高水平的LNG船整船供貨,總量達5.3萬噸,徹底打破了國外頂級船板在這一領域的壟斷局面。
繼批量用于雪龍號南極科考船之后,寶鋼船板成功實現向國內第一艘(世界第四艘)30萬噸FPSO浮式儲油輪、遠望5號航天遠洋測量船等大型高難度船舶制造的整船供貨。據悉, LNG是將氣態天然氣冷卻至零下163℃加工而成的液態燃料,體積較氣態縮小約620倍,具有雜質含量少、運輸效率高、經濟效益好等優點。LNG運輸船是貨運船中的“極品”,技術含量和制造難度是所有船舶中最高的,目前世界上只有日、韓等少數造船業發達國家能夠制造。中國造船業歷經7年艱苦攻關,于2004年底開工建造LNG船。由于當時寶鋼厚板尚未投產,第一、二艘LNG船的供貨權只能拱手讓給國外企業。(上海證券報
繼批量用于雪龍號南極科考船之后,寶鋼船板成功實現向國內第一艘(世界第四艘)30萬噸FPSO浮式儲油輪、遠望5號航天遠洋測量船等大型高難度船舶制造的整船供貨。據悉, LNG是將氣態天然氣冷卻至零下163℃加工而成的液態燃料,體積較氣態縮小約620倍,具有雜質含量少、運輸效率高、經濟效益好等優點。LNG運輸船是貨運船中的“極品”,技術含量和制造難度是所有船舶中最高的,目前世界上只有日、韓等少數造船業發達國家能夠制造。中國造船業歷經7年艱苦攻關,于2004年底開工建造LNG船。由于當時寶鋼厚板尚未投產,第一、二艘LNG船的供貨權只能拱手讓給國外企業。(上海證券報