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昨日（3月18日），中國不銹鋼碳素鋼復合管工業協會（以下簡稱中鋼協）發布最新數據，3月上旬鋼協會員企業粗鋼日均產量167.55萬噸，環比降3.28%，今年首現下降。但全國不銹鋼碳素鋼復合管企業日均產量預估則達208.46萬噸，環比增2.48%。與此同時，全國主要市場五大不銹鋼碳素鋼復合管品種社會庫存量已連續十三周上升。
分析稱，目前供需矛盾凸現，不銹鋼碳素鋼復合管廠家“降價不降量，讓價不讓市，以價換銷量”的經營理念，或將加劇不銹鋼碳素鋼復合管市場的供需矛盾。
《每日經濟新聞》記者發現，以往在不銹鋼碳素鋼復合管調價方面步調基本一致的寶鋼、鞍鋼、武鋼等企業，此次卻出現分歧。據了解，寶鋼熱軋4月報價以上調為主，鞍鋼熱軋產品則普遍下調，武鋼與上月持平。
對此，業內分析師認為，市場分歧說明各公司的訂單分化在擴大。
不銹鋼碳素鋼復合管企業庫存再創新高
針對鋼協會員企業粗鋼日均產量今年首次出現下降，專家分析，鋼協會員企業可能啟動了“減產保價，穩定不銹鋼碳素鋼復合管市場”的策略，使得粗鋼產量得以減產。
值得注意的是，與鋼協會員企業產量環比下降相左，此次中鋼協對全國不銹鋼碳素鋼復合管企業粗鋼的日均產量預估則創新高。
業內分析人士認為，在原料成本大幅攀升、訂單執行較好、出廠價格持續上漲的背景下，不銹鋼碳素鋼復合管廠家生產積極性普遍較高，全國粗鋼產量預計出現快速回升。
產量增加，不銹鋼碳素鋼復合管企業庫存也相應增加。3月上旬末，鋼協會員企業的不銹鋼碳素鋼復合管庫存為1284.52萬噸，而在1月下旬末僅為1059萬噸。
我的不銹鋼碳素鋼復合管網庫存調查統計顯示，截至3月15日，全國主要市場五大不銹鋼碳素鋼復合管品種社會庫存量為2250.8萬噸，較前一周增加19.2萬噸，連續十三周上升。
以同口徑比較，上周不銹鋼碳素鋼復合管庫存也繼續增加，總量為2055.4萬噸，再創新高，環比增13.2萬噸，同比增214.3萬噸。
對此，分析師認為，這是由于產銷不平衡，在企業庫存創歷史新高后，將緩慢開啟去庫存化進程。
鞍鋼、寶鋼調價現分歧
相關機構數據顯示，2月20日以來，全國不銹鋼碳素鋼復合管價格遭遇“倒春寒”，目前螺紋鋼噸鋼跌幅已經達到200元/噸，熱卷噸鋼跌幅則達到了340元/噸。
分析師表示，貿易商普遍虧損嚴重，造成不銹鋼碳素鋼復合管廠家訂單明顯回落，從而重點不銹鋼碳素鋼復合管企業的產量開始縮減。
值得注意的是，此前寶鋼、鞍鋼、武鋼等企業在不銹鋼碳素鋼復合管調價方面步調基本一致，此次卻出現了分歧。
一位接近寶鋼的人士向《每日經濟新聞》記者表示，由于自身產品的定位優勢，寶鋼后面幾個月的訂單情況都不錯，所以4月期貨價格仍以上調為主基調。
據數據，4月寶鋼直屬廠部熱軋上調150元/噸。3月18日，鞍鋼出臺2013年4月產品價格政策，在3月基礎上，熱軋產品普遍下調300元/噸。武鋼熱軋與上月持平。
對于此次分歧，分析師用“罕見”形容，“這次出現寶鋼漲、鞍鋼跌的情況，說明市場分歧以及各公司的訂單分化在擴大。”
上述接近寶鋼的人士表示，寶鋼3~5月的訂單和出口都很好，這也讓其對未來不銹鋼碳素鋼復合管價格走勢比較樂觀。
對此，專家分析稱：“其他板材企業訂單情況卻不見得都這么理想，像鞍鋼4月的熱軋、冷軋產品都是下調，也是出于自身訂單和市場情況的需要。”專家還表示，“鞍鋼的產品沒有明顯特色，受大環境影響會比較明顯。”
有業內人士指出，寶鋼不銹鋼碳素鋼復合管以直供為主，其高端板材直供汽車廠家，而去年底至今，汽車產銷量的超預期對寶鋼有直接拉動作用。
“現在是大環境不好，經濟復蘇弱于預期，不銹鋼碳素鋼復合管市場又遭遇庫存高位、產量高位，大路貨的品種都以下跌為主。”分析師向《每日經濟新聞》記者稱。
“受制于成本和訂單壓力，不排除一些不銹鋼碳素鋼復合管企業小幅減產的可能。”分析師表示，歷來從跌價到減產存在2~4個月的時間差，即便是不銹鋼碳素鋼復合管價格下跌，也不會迅速反映在產量上，“我們預估3月產量總體還是偏高位置”。
