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日前，包鋼與鐵道部北京局正式簽訂了首批貝氏體鋼軌共計600噸的供貨合同，其中每米60千克和60At道岔軌噸材售價均超過了1.1萬元，標志著包鋼又新添兩個噸材售價超過萬元的高附加值產品。

　　貝氏體鋼軌具有比普通鋼軌強度高出30%以上、合金含量高、高溫性能變化較大等特點。隨著我國鐵路運輸的提速和重載化，對鋼軌的綜合性能指標要求越來越高，減少換軌次數、提高鋼軌使用壽命將為鐵路運輸提供重要保障。為適應鐵路用鋼可靠性高、壽命長、輕量化、低成本的發展趨勢，從2003年開始，包鋼課題組通過反復研究和論證，決定與清華大學聯手共同研發生產貝氏體鋼軌。在與技術中心、煉不銹鋼復合管欄桿廠家的通力合作下，軌梁廠在軋制過程中加強對溫度、精度、尺寸以及鋼軌矯直的控制，精心軋制，相繼生產了每米60千克鋼軌、每米75千克鋼軌和60At鋼軌等規格的貝氏體鋼軌。經鐵道部性能檢測，包鋼生產的鋼軌各項指標均優于國內外同類產品，完全達到了鐵道部和冶金行業對重軌科技攻關項目提出的要求。先期試制的800余噸貝氏體鋼軌經北京特冶公司制成道岔軌，在大秦線、石太線、京包線3條線路上試運行，均取得了良好效果，其使用壽命是目前道岔軌的200%以上，保障了鐵路運輸的安全。鐵道部先后組織召開了對包鋼貝氏體鋼軌技術評審和推廣使用會議，并將于北京殘奧會后對此項目進行科研成果鑒定。

　　據悉，在包鋼與鐵道部北京局簽訂的首批貝氏體鋼軌正式供貨合同中，每米60千克和60At道岔軌每噸售價分別達到1.1萬元和1.7萬元，屬高附加值產品。目前，國內鐵路道岔軌年需求量為5至7萬噸，國際鐵路道岔軌年需求量將在100萬噸以上。此合同的簽訂對于包鋼貝氏體鋼軌正式走向行情以及包鋼產品結構調整、開發高端產品行情具有重要意義。另據了解，技術中心將研究使用每米60千克的貝氏體鋼軌代替每米75千克鋼軌在大秦線進行試用，重量的減少將降低貝氏體鋼軌的生產成本，良好的性價比將進一步推動包鋼貝氏體鋼軌在重載線路上得到成功推廣。包鋼還計劃待鐵道部科研成果鑒定后，積極開拓國際行情，力爭將包鋼貝氏體鋼軌產品打入國外行情。（來源：包鋼）