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聯(lián)系人:韓經(jīng)理
隨著產(chǎn)能的相對(duì)過剩和國際市場高端產(chǎn)品的沖擊,我國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)宣告“暴利時(shí)代”終結(jié),我國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管業(yè)進(jìn)入寒風(fēng)凜冽的“冬季”,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管生產(chǎn)與銷售商面臨國家宏觀調(diào)控政策和市場的雙重大洗牌。繼鞍鋼和本鋼北方兩大不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)重組掛牌成立之后,我國中部不銹鋼碳素鋼復(fù)合管巨頭武漢不銹鋼碳素鋼復(fù)合管集團(tuán)19日在南寧與廣西最大的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)柳州不銹鋼碳素鋼復(fù)合管集團(tuán)簽署聯(lián)合重組協(xié)議,在西部沿海的廣西防城港組建年產(chǎn)能超過1000萬噸的武鋼柳鋼(集團(tuán))股份有限公司。 前所未有的市場沖擊和新一輪的政策性調(diào)控,對(duì)做大做強(qiáng)我國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管工業(yè),究竟是挑戰(zhàn)還是機(jī)遇?前來參加此次簽字儀式的中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管工業(yè)協(xié)會(huì)顧問吳溪淳接受記者采訪時(shí)說,在國際國內(nèi)大環(huán)境下,中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)迎來了調(diào)整行業(yè)結(jié)構(gòu)、提高生產(chǎn)集中度的最佳時(shí)機(jī)。順應(yīng)國際潮流,實(shí)行產(chǎn)業(yè)并購重組,已成為做大做強(qiáng)我國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)的必由之路。 ·中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)迎來新一輪重組浪潮 ·武鋼聯(lián)合重組柳鋼 產(chǎn)能過剩帶來沖擊 從20世紀(jì)90年代末開始,國際不銹鋼碳素鋼復(fù)合管市場出現(xiàn)了重大變化。發(fā)達(dá)國家國內(nèi)的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管生產(chǎn)設(shè)備能力和產(chǎn)量普遍過剩,從而導(dǎo)致不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格下跌,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)經(jīng)營狀況普遍惡化。特別是進(jìn)入21世紀(jì)后,中國、俄羅斯、印度、巴西等國家的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)張,生產(chǎn)設(shè)備能力膨脹。 據(jù)了解,目前我國行業(yè)生產(chǎn)能力已大于市場需求1.2億噸,但與此同時(shí),國內(nèi)目前在建、擬建的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管生產(chǎn)能力分別達(dá)到7000萬噸和8000萬噸。受產(chǎn)能過剩的沖擊,我國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格自今年4月份開始呈下滑之勢。 今年前三季度,我國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管全行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤1028億元,增長24%,增幅大大低于去年同期和上半年,其中9月份利潤下降19%,已連續(xù)兩個(gè)月同比下降。到今年10月末,全國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格綜合指數(shù)僅為105.2點(diǎn),比年初下降20點(diǎn),相當(dāng)于2003年末的水平。部分不銹鋼碳素鋼復(fù)合管產(chǎn)品價(jià)格已經(jīng)跌破成本。前10個(gè)月,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)利潤增長11.2%,增幅同比回落52.2個(gè)百分點(diǎn);產(chǎn)成品庫存增長49%。 事實(shí)上,自2003年起,我國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管產(chǎn)品一直在高價(jià)位運(yùn)行,持續(xù)到2004年3月。2004年,國內(nèi)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格呈現(xiàn)高漲-回落-反彈走勢,利潤仍舊豐厚,截至當(dāng)年12月,國內(nèi)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管綜合價(jià)格每噸5129元,較2003年均價(jià)上漲27%。 今年前兩個(gè)季度,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管出廠平均價(jià)格已回落至每噸4700元,3個(gè)月后噸價(jià)再跌600元。業(yè)內(nèi)預(yù)測,本季度不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格還在下滑,平均單價(jià)可能降到每噸3500元以下。 記者在不銹鋼碳素鋼復(fù)合管貿(mào)易量居中南地區(qū)最大的武漢丹水池生產(chǎn)資料市場看到,由于今年銷售價(jià)格暴跌,已有不銹鋼碳素鋼復(fù)合管銷售商關(guān)門轉(zhuǎn)行,余下的許多中小銷售商苦苦掙扎。市場門點(diǎn)多半不敢留庫存,只是接到訂單再從廠里提貨,僅能賺點(diǎn)兒“辛苦”錢。 在此環(huán)境下,一些不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠的不當(dāng)銷售手法也對(duì)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格造成了影響,這些不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家采取保值銷售、追溯退差、給予代理商補(bǔ)貼等不利于市場穩(wěn)定的經(jīng)營方式。有的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家低于成本銷售,而購坯者用鋼坯軋成不銹鋼碳素鋼復(fù)合管投放市場,又給市場帶來沖擊,因此,要生存必須增強(qiáng)自身的競爭力,而不是互相殘殺,血拼價(jià)格。 一方面,國內(nèi)市場不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格出現(xiàn)大幅下滑,部分板材品種價(jià)格跌幅超過建筑用不銹鋼碳素鋼復(fù)合管,而另一方面,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管原材料價(jià)格卻逐步上升,直接導(dǎo)致了市場生存條件變得前所未有的惡劣。 據(jù)了解,今年4月初鐵礦石價(jià)格暴漲71.5%,其他煉鋼原材料也水漲船高,一些中小不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家在不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格下挫和生產(chǎn)成本增加的雙向擠壓下,已然停止生產(chǎn);一些不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家不得不減產(chǎn)或者提前安排停工檢修,一大批小高爐、小煉不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家、小軋不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家則停產(chǎn)停工。 ·加快結(jié)構(gòu)調(diào)整 發(fā)改委擬將出臺(tái)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管工業(yè)宏調(diào)措施 扶優(yōu)汰劣大勢所趨 針對(duì)這一形勢,我國積極制定了相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)政策。今年4月份以來,國家集中出臺(tái)了一系列政策,其中既有對(duì)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)的調(diào)控措施,如4月20日出臺(tái)的《不銹鋼碳素鋼復(fù)合管產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》,以及一系列取消和減少鋼坯、鋼錠和不銹鋼碳素鋼復(fù)合管出口退稅的補(bǔ)貼性政策的措施。也有對(duì)主要下游用戶--房地產(chǎn)行業(yè)的調(diào)控措施,如國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)的建設(shè)部等七部門《關(guān)于做好穩(wěn)定住房價(jià)格工作的意見》。今年下半年,針對(duì)國內(nèi)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管產(chǎn)能相對(duì)過剩的形勢,國家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)出《通知》,要求在未來5年內(nèi),全國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管將淘汰掉占目前國內(nèi)總產(chǎn)量的近4成左右的1.55億落后產(chǎn)能,其中包括1億噸煉鐵生產(chǎn)能力、5500萬噸煉鋼產(chǎn)能,主要涉及中小不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家內(nèi)300立方米以下的小高爐和污染嚴(yán)重的生產(chǎn)線。被淘汰掉的這部分產(chǎn)能,由大型不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家新增的產(chǎn)能填補(bǔ)。 在今后幾年,國家宏觀產(chǎn)業(yè)政策主要內(nèi)容包括:淘汰落后和存量調(diào)整中形成新的生產(chǎn)能力;對(duì)增量投資設(shè)定更高的準(zhǔn)入門檻;不銹鋼碳素鋼復(fù)合管業(yè)吸引外資主要注重技術(shù),原則上不讓外資控股國內(nèi)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè);2005年底,全行業(yè)噸鋼綜合能耗降至0.76噸標(biāo)煤;噸鋼可比能耗降至0.7噸標(biāo)煤;噸鋼耗新水12噸以下;到2010年,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度要達(dá)到50%,2020年要達(dá)到70%;鞍鋼、武鋼、寶鋼、首鋼等行業(yè)的核心企業(yè)要在各自區(qū)域內(nèi)發(fā)揮優(yōu)化不銹鋼碳素鋼復(fù)合管存量資產(chǎn)配置的關(guān)鍵作用。 實(shí)際上,收購與重組一直以來就是不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的問題。在2000年前后的幾年期間,出現(xiàn)了發(fā)達(dá)國家不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)結(jié)構(gòu)大調(diào)整的浪潮。在這一輪結(jié)構(gòu)調(diào)整中,關(guān)閉了一批生產(chǎn)廠,歐洲、日本和美國的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)通過并購重組,形成了幾家大型企業(yè),如歐洲的阿塞洛、日本的JFE、美國的美國鋼公司等。它們壓縮生產(chǎn)設(shè)備能力,關(guān)閉工廠,裁減人員,減少普通不銹鋼碳素鋼復(fù)合管產(chǎn)量,以推進(jìn)其全面向市場需求看好的產(chǎn)品轉(zhuǎn)軌升級(jí)。 進(jìn)入2005年以來,國際不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)又迎來了整合并購新一輪高潮。今年初,米塔爾成功收購烏克蘭克里沃羅格不銹鋼碳素鋼復(fù)合管公司,擴(kuò)張為年產(chǎn)能近7000萬噸的超級(jí)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管航母。而后,浦項(xiàng)、米塔爾又分別在印度新建1000萬噸級(jí)的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管項(xiàng)目。在米塔爾公司加速擴(kuò)張的刺激下,就連一向保守的阿塞洛集團(tuán)也加快了合并步伐,在巴西完全控股CST,并整合公司在南美的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管業(yè)務(wù),此后又接連在亞洲、中歐等地尋找收購目標(biāo),全面鋪開其收購戰(zhàn)略。而加拿大多法斯科不銹鋼碳素鋼復(fù)合管公司決定接受德國蒂森克虜伯提出的48億加元收購報(bào)價(jià)。 這些跨國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管集團(tuán)不僅在國外市場大力擴(kuò)張,而且還將觸角伸進(jìn)了更有發(fā)展前景的中國國內(nèi)市場。同樣是米塔爾集團(tuán),成功收購華菱管線36.67%股份。中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管工業(yè)協(xié)會(huì)顧問吳溪淳接受記者采訪時(shí)說,實(shí)行并購重組,調(diào)整企業(yè)結(jié)構(gòu),提高生產(chǎn)集中度,既是應(yīng)對(duì)市場變幻的需要,也是做強(qiáng)做大我國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管工業(yè)的大勢所趨。 ·省內(nèi)重組為主外資積極介入 不銹鋼碳素鋼復(fù)合管業(yè)重組小步快跑 并購重組機(jī)不可失 專家認(rèn)為,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)的增長方式與其他工業(yè)部門大致相同,主要可分為量的增長(外延式發(fā)展)和產(chǎn)品高檔化模式的增長(內(nèi)涵式發(fā)展)兩種方式。產(chǎn)品高檔化模式的增長方式要依靠新技術(shù)開發(fā),所以也被稱為提高技術(shù)含量或提高高附加值產(chǎn)品質(zhì)量模式的增長??v觀產(chǎn)業(yè)較發(fā)達(dá)國家的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)發(fā)展趨向,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管工業(yè)以量增長的規(guī)模經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段基本上已經(jīng)完成,目前已進(jìn)入產(chǎn)品向高檔化發(fā)展或轉(zhuǎn)軌的階段。適時(shí)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略,加快產(chǎn)品向高端發(fā)展的步伐,已是做強(qiáng)做大我國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。20世紀(jì)80年代后期,隨著環(huán)保問題的日益被重視,西歐國家、日本和美國等發(fā)達(dá)國家對(duì)新建不銹鋼碳素鋼復(fù)合管生產(chǎn)廠開始進(jìn)行限制。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)不得不放棄追求數(shù)量增長的理念,開始在產(chǎn)品質(zhì)量提高上做文章。 進(jìn)入21世紀(jì)后,中國、俄羅斯、印度、巴西等國家的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)張,生產(chǎn)設(shè)備能力膨脹。這一發(fā)展趨勢使歐洲、美國和日本的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)感到了競爭壓力,發(fā)達(dá)國家的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)大大加快了向高檔次不銹鋼碳素鋼復(fù)合管產(chǎn)品轉(zhuǎn)軌的步伐。 歐洲和日本的主要不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)在產(chǎn)品高檔化、精細(xì)化方面狠下工夫。它們將銷售額的3.3%-3.8%投入到高級(jí)產(chǎn)品的研發(fā)中。以汽車用高級(jí)薄板為例,現(xiàn)在阿塞洛、蒂森克虜伯鋼公司、新日鐵和JFE等4家企業(yè)的產(chǎn)品在國際市場上的占有份額已接近50%。汽車外用薄板是目前國際上衡量一家不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)水平的重要尺度之一,其售價(jià)相當(dāng)于普通不銹鋼碳素鋼復(fù)合管的幾倍。所以雖然上述企業(yè)的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管總產(chǎn)量沒有增加,甚至出現(xiàn)下降,但其收益卻大幅增長。又如,法國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)的冷軋鋼板年產(chǎn)量比過去下降了幾十萬噸,但彩涂板產(chǎn)量則增加了100多萬噸,高級(jí)車用板增加了近80萬噸。 在特殊不銹鋼碳素鋼復(fù)合管生產(chǎn)領(lǐng)域,新日鐵生產(chǎn)的車用耐腐蝕特殊不銹鋼碳素鋼復(fù)合管約占全球總銷量的87%,售價(jià)相當(dāng)于一般不銹鋼碳素鋼復(fù)合管的近10倍。新日鐵和JFE針對(duì)亞洲市場需求,壓縮一般不銹鋼碳素鋼復(fù)合管產(chǎn)量,集中財(cái)力擴(kuò)大高級(jí)汽車板和高級(jí)船板產(chǎn)量。而在亞洲市場今年第二季度不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格普遍下降的情況下,日本的汽車板和船板出口價(jià)格卻提高了50美元/噸左右。專家認(rèn)為,由于中國等發(fā)展中國家的普通不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格比發(fā)達(dá)國家要低20%以上,因此,在發(fā)達(dá)國家的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)為避免產(chǎn)品“重疊”競爭而采取的這一產(chǎn)品“錯(cuò)位”競爭形式下,中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)要想提升核心競爭力,攻占世界市場和填補(bǔ)發(fā)展中國家不銹鋼碳素鋼復(fù)合管市場空缺,必須開發(fā)、生產(chǎn)發(fā)展中國家不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)不能生產(chǎn)或產(chǎn)量小、質(zhì)量尚有欠缺的高檔產(chǎn)品。據(jù)分析,由于不銹鋼碳素鋼復(fù)合管產(chǎn)品與其他工業(yè)產(chǎn)品相比,其更新?lián)Q代的周期要比后者更長,資金投入也更大;不銹鋼碳素鋼復(fù)合管工業(yè)作為傳統(tǒng)工業(yè)部門,其生產(chǎn)流程、工藝技術(shù)的革新難度比其他行業(yè)大,因此,中國不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)在高端產(chǎn)品的發(fā)展中做強(qiáng),并購重組不失為一條適時(shí)而有效的途徑。(新華網(wǎng)) | |